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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ( g' A+ m: D7 i6 f; t! {
, y& r0 w* |% O: B' a
Golf Mk7 有油改电版本
( a2 R5 v" y5 \) J9 cegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
5 j0 c& H3 v- Z5 Y  g6 ?24.2度电的版本是1510 kg
: K. z$ G& N; Z2 K: u+ [* \3 n$ D- p* o
; G1 Z" _, C% o$ ^7 X5 BMk7 GTI是1370 kg' i9 j& P1 X  Y9 N2 e
Mk7油动版最轻的1205kg: @, B2 B: Q5 [, B
5 N4 P8 G( n: L* y3 I- t: X

/ x4 w9 P/ Y# T# Y1 k/ ?/ L  ~' P同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了7 @% l: E) w4 ~  X# J
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。# Z, F$ `6 ]# U$ O- h

' m! _& B5 q2 K& I' q/ |大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨$ H- J! M3 _- K4 V
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
1 r$ W, |8 S( Y5 I
5 m5 }/ `6 o& X+ I( T0 l1 P
/ a& X* Z, j2 ?+ n5 }, H4 s这里说的都是kerb weight
3 U: }7 J( _' b1 [' B6 N1 m5 R+ C. V( D( Z; |

  B, Z* ^/ u! h2 {8 Y' B  u; T, q+ O$ k; F; b

: U! a" t1 @2 o. t9 N
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16% j$ H* A5 s/ x! u+ q
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
: Q3 ]& c& C1 N$ C3 A9 I
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
( A( F/ T9 h  W; Q$ g" f8 Z* p- T3 \3 }Golf Mk7 有油改电版本
# U2 A  |# V1 Q) ?, E! l; [egolf 大电池35.8度电版本1615 kg3 d; {$ R" Z2 X0 U/ d1 o
24.2度电的版本是1510 kg

: {! f' {9 D& `大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18

    • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28- g- |, S% @. h( g1 N( C
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    7 J0 P* f8 }9 h! d
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    - h4 \7 ^* o" i/ r0 V, T$ ~1 C也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    # u( g; o0 T* R- f9 s
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 14:54

    • 签到天数: 1465 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 9 {2 [* ~$ X# s3 C- R/ ]
    / {+ D; L/ N. R. I
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 6 B6 ]9 C- y& J' _0 F" T

    + N( g0 T! e/ H& b瑞典人的路子：路面充电。
    & O) ]. h% Z6 g" d
    ' g1 Q. j. `" t. s) a, V5 ^2018年他们就开始搞了1 e2 Q4 f4 T+ I4 J8 I! u4 }3 x% z
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    5 {5 v  p: M$ a. T
    ' u1 v( n! B- j5 [( w! p这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    ) v5 v, h- L' D% ~/ k* N" k其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。& q4 k* B) P3 D  K, m; \! E

    ( L* F5 p7 ]+ Z+ r" ?4 E' a+ b, D0 ]到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
      f( J& S6 Z6 A. C$ }) Hhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    5 Z% t& z* j" ^5 b# j8 e0 }) @' P
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    ! n* E* B* [3 ]. R' F+ y- e" @! c* Y5 x1 d: r7 a( p
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。6 r, z! {. F& Z# z8 a8 A! i

    1 y0 m- S; s- B5 \+ Q2 T% Q其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    2 j. a! V% o' w- U! h& X9 t1 v6 ^( X( p- ~1 g
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    ( A4 Z  Q& z3 t6 F/ E1 S: i1 u7 T2 j4 ~# u( S3 v
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255- _- p, r8 Y4 ^( x5 x: Z

    - h+ f2 p3 ]0 A  V- q% N' r9 H2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。0 H& v0 {7 |* j
    8 n- h  q8 M$ f+ k
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。; k' h0 d* T: T! K! d, f- s

    ' Y# p2 r8 x, b9 U8 O+ e: N: ?! P' `# y- B2 p
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
      l6 Z# z9 g* d) M: G
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09/ I1 Q  C7 u1 r8 A; ]4 _# a2 r" [
    瑞典人的路子：路面充电。  E& R3 B- ]! x2 n7 J' Y
    & f5 m# {' S; B+ X/ f# O
    2018年他们就开始搞了
    2 U% s( F  ?7 x. G3 l( P$ W' _
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    % O/ Q6 @4 `0 ^* ?. J2 _2 E; A7 k- |$ e
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    % f# A4 A5 d; N2 F
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23/ L) P3 T, [8 t7 G
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。  x' }5 O5 m! O, J% F% V% G

    2 I9 G. B( _6 S- p  @收费倒不是问题，无线技术 ...

    ( ~- r0 C' q4 I( ?- w/ w; M/ b0 Z8 A( t
    这个可能回答你的问题
    + B2 ]/ s4 M  F% ]% s- V) n' [4 v  {' o6 j! u5 m) n6 J- q
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    / s2 }, |. J. ~& {* ~8 c) h* F9 x/ d
    . ]4 M/ \/ Z0 `  z; x% [https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/8 j( G/ o4 r7 I7 y; R/ x

    / ]4 ]- s- G5 c2 `( }技术白皮书8 v" Q3 A/ }" ~) z& G2 i% z+ \
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    ) w, {" T) J+ O
    9 i* x) I* A0 M3 @% Whttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf8 R4 t) X: X: u9 f

    3 n; H1 l3 A$ ^1 D" }4 E* W! E个人的5 cents
    3 O' ~& D9 J. X6 a& V  X1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    9 _/ G& Z: O6 ~/ [2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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