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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 9 v( b, c& g  _5 F# A5 \$ v0 V# Q

+ W6 p2 b' R8 ^Golf Mk7 有油改电版本. s1 ^  v2 X: B6 U
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg3 Z( \- d7 M/ R" m
24.2度电的版本是1510 kg
. c3 n2 W5 ?1 y% m$ X- Q- A% ]3 w1 B. H- B# u
Mk7 GTI是1370 kg
. _0 i: c+ S4 k, }Mk7油动版最轻的1205kg
" m( I" W! Y* P1 V
! R4 z' h- u+ ]: A( U) B# I
4 e% l4 F  t5 @" [$ _) h同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了* G! v" D/ A/ n
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。# B4 q) g- o+ ]3 V5 C( o" `6 A% f* T

8 X9 F! A& z; G# O大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨0 \/ S+ J& E$ d9 j
从重量来看看,ID3技术上明显落后了。
/ b+ \! P+ @; ]6 p, e9 j
: m! S* J  K6 t' N0 X( X* L, a- Z; s$ q: t, E, U. p3 @
这里说的都是kerb weight$ S' z$ W$ H! y

2 _1 z7 W# Z8 X7 n/ Z6 p. n; w" h
2 i7 c2 x6 \5 V' e: k) Q& m; a8 A( H
6 G% o. |- c. e4 Q" ?
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
7 j7 J' M6 q& G差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨
* {3 b& A! d) r0 G! h
也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05! G- p4 k4 x3 I: f/ z$ p
Golf Mk7 有油改电版本
, |: D9 K8 O" B' p/ q" kegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
" Z3 ^2 Y4 H8 f" Q' f' s+ R$ }24.2度电的版本是1510 kg

; w. o  ?4 C1 b% ?( M大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    难过
    昨天 14:18
  • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:281 K6 `' ?$ q9 B9 T8 T# @
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    + [: f" {2 F4 S! Q- Q' E
    多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28) @  X! E: ?. H$ u6 I: f% S* g$ g
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    # D% e8 V% b+ L, d0 G
    这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前
  • 签到天数: 1412 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    & U, B2 D, U5 {5 F% t' r2 @' h0 b9 }1 Z6 ^6 {
    把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 + j! ]/ E2 T6 t: U% s2 B
    5 H5 E/ l: Z5 @+ C! d- x0 `6 f
    瑞典人的路子:路面充电。
    ' R6 m, m3 D* T7 Y% o  S. `4 A# E+ D7 y! r, `
    2018年他们就开始搞了; ~) K) i: l% z! w' {
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
      K- t" [0 I  R9 z! G) x: o; f. G; z
    这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。! A6 y# N4 C$ H( Y& b' f2 c' J1 u
    其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    * O6 O9 o, f1 H8 L5 \
    $ Z0 N/ F  N% n9 M* v6 K: B到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,8 B4 E4 o" f  b; e9 l# n8 C
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri. F: q8 \9 @: P, V. x

    : {: e. I6 X" P* A1 S' @当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。# W1 \# R" ?* ?* p% P: y

    3 v) f! A# X7 b. z, D瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。
    0 _% P2 ?2 P) [; f6 ?3 S
    ( }7 o) T5 r1 W. b, G( ^3 W其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。* |7 V# E  k0 P! m) H; l4 G2 q
    " \/ ^/ u, @3 z9 A6 P2 n
    国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
    6 [. |9 h) V) H0 U1 y9 s8 a/ r+ C
    7 ~1 x) b8 B0 zhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    ! C8 J; K  \+ x, y0 N# A8 z. F% j" B+ \9 X/ i7 H- `
    2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。+ I2 |  W% g& `. F5 ^0 k8 h

      E4 _' z3 V! {  L5 C" \' K如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    / S- R+ l4 t6 k" C4 s" ?* c
    3 A8 g+ d* x- u9 p  I9 N+ r, ^0 P
    ( k# {, m" c: s; V/ \' a8 |这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。) u+ _1 B4 w/ [2 [3 @5 s  n- k
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    7 O$ }0 z9 s4 X( B0 A瑞典人的路子:路面充电。/ F* `: X. @. Z' c, t

    0 _6 p( L5 y% m4 I$ G2018年他们就开始搞了
      m3 Z% u$ t+ w! v! T0 C
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    ; t5 @2 q( h( k" V3 k3 l
    # s6 c4 t& z; V) o9 i收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    / E; c& i+ W; u$ A- P" R7 |
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    ' e! G$ X/ N( O3 G% D5 e+ z; f这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。9 H* ^/ u8 Z8 X$ _

    2 v: ?( V" `( d* P2 D) r0 M收费倒不是问题,无线技术 ...

    # k7 z- o8 e0 a$ r. H& l& d# j1 i# u# ^# [
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    1 a& E) [4 Q+ M! {+ b: U2 o; P
    技术白皮书" c7 d' D4 [1 K9 d/ G4 w
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance# j; Z* F& j( I0 T* |
    : L7 u8 t& R" ^( m' v4 l0 G2 e
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf/ r- d6 a, ^% v& y+ J' y  a/ S5 B! o
    * y& |9 q4 _# B' `
    个人的5 cents3 G3 X, \, C7 D2 z
    1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢
      F+ m# i# z4 u, S! d9 X2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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