插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

6 o5 n( ^& o+ Y6 d+ cGolf Mk7 有油改电版本
# l$ l$ b# B; A' n* o0 F* Begolf 大电池35.8度电版本1615 kg
" }3 c7 w* e' k* G, }! r; H24.2度电的版本是1510 kg

Mk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg

+ E6 v! |3 ^7 W9 G9 x4 f1 d
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
2 ~% B! Y# [6 y
5 Y$ e" l% s. I3 D7 O大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
* z3 D% T5 i1 ~) K% z3 o* Y  X9 r+ U
9 ?* ~. F  A$ m7 z  ~7 H9 M  a
) j6 Z2 f2 w" R2 \/ G" M这里说的都是kerb weight
" a$ R6 ^$ Y& E# t% d7 A

0 G) q' n* y$ L
# u0 d, x0 }# u

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

" y( N3 Q( z: L$ X# I也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
Golf Mk7 有油改电版本
7 x, x, }+ \+ ]* ~6 }6 B% Fegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

$ p" {1 H1 P0 l8 F6 t% L' d: h2 B  z
瑞典人的路子：路面充电。

9 o8 F4 h4 f0 J  V# C8 r1 E0 l- y2018年他们就开始搞了
https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
" n% n) f& z+ J6 H9 c2 s8 }
这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
5 x. c5 m& R+ M4 P" D# I4 Y+ u其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
4 c% R4 \2 t" g6 m5 \
, y" `; {" I$ T  C' V. }/ ^到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
) S4 O9 Z, }/ k, l# U1 {https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
% s7 x3 k% s% n" {$ K3 w
当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
, a; e$ R' e1 @$ V6 {% W0 {
1 j. s  M* a) t$ K瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

: |6 A" n5 a. R: g* y  L! n其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
" x4 c& i2 n3 A) z" @' f7 W& c; E
https://www.sohu.com/a/522461064_526255

6 i) e. y1 j1 G1 |) ~* N: H2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
1 i3 K0 c4 ^5 R9 C. F* ]+ A
6 h8 b, Z( B( V! C) ~; E2 G如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
, _$ r3 W, P1 u/ o2 U
7 c  Z' b: c) I' r! m5 G. `
+ e2 m0 p1 I* O; f& z' \' H/ r这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
  O1 A. d0 @: {* n- S瑞典人的路子：路面充电。

2 @3 w( u, |* `9 h8 W2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
8 @% U  `$ M" v( C# p! _- g' x
+ {' s: H( ?; `+ V2 X& d8 f7 [% P3 i收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
  f8 m5 W. a" W; s这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术 ...

# A, A( m$ I( Z% o0 G" \这个可能回答你的问题

, R) W1 Q! k# G" a9 X9 U- ^Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
: ]2 n8 K. x; f3 a: t7 x
4 ?$ X. g8 |& r5 i# u/ E* Khttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
$ l7 I! h2 l# q0 ~, O  j3 S% u7 Z
/ g8 f, v* N9 U0 e  e' }; P$ g技术白皮书
, S" @. Y2 H2 n- i8 q: h( |+ XHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

* K  Q3 U' A( E; R) c' Jhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
; k5 z& B& D6 W4 |' ]+ [
: r. n6 N4 D/ l0 b, B个人的5 cents
1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧