插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

, _3 s5 L& o: Y1 ~# b) X6 u9 T" o
. T) Y+ e# ~0 L' sGolf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

- d% }( y4 x2 n" W) g( B% YMk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg
4 o# t" N8 q9 ~' f, w+ |7 X- ^  k
! N$ ~: r8 Q+ V& B( ^
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
. j7 V" E* D" h* t$ b. @9 r作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
3 r3 Z4 W$ {  J1 F% s: m
& k1 J6 L! ?+ v# S; ~+ w& W6 R大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
3 n; }$ x7 L% z6 d5 R, P: ]
2 F2 @" R- X2 R+ b8 _
& I3 U3 G+ N. n2 _8 Y这里说的都是kerb weight

% F4 u) ]# n; l/ X! ?' r

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

0 Z1 F0 I& ?3 T也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

5 h3 G0 t8 o3 o* T) v大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
+ _- ]* ?& [% D" r4 }也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

- n& x7 Z2 @8 N0 Z多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
$ p1 L2 Q) r) x1 X: x6 w" n+ o也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

4 ]9 w9 ~) v. V  W! P2 x这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

7 e7 l  O. d  L( s) i把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

* d  t4 O3 @4 T" ]7 `
6 O9 Y+ K8 d) M2 A瑞典人的路子：路面充电。
3 x( H6 B/ O1 x9 V/ m$ a
9 s5 E0 M. ^- s' {$ @" I# E: r$ t; [2018年他们就开始搞了
  r0 e# i% [: U) @/ a8 I0 u7 Ahttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden

这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。

8 l8 x& A5 o! V+ d" g* d& u到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
  i" }& `4 r# ?* zhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
1 n. _. y, F% I7 o, Z' ^
. C$ w5 L# I; Q! w瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
* [* d# N2 _: ]5 b
其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
: G# G; F+ T9 q7 z2 C
" V( U' x3 ]: w7 [- m) ihttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
; Y5 ^2 v  R* z# L; V( d/ U/ w
$ M) Q! O, P+ |' Q% P- _1 m2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
2 f: K& n3 \: |7 j9 q! S
如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
8 D# {/ e  _; A* c% X4 C
6 P4 c6 T3 u" ?
6 D4 O3 [6 I) w7 @" p这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
瑞典人的路子：路面充电。

2 z0 [6 W+ m* N! {, {2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
5 Y5 `0 l1 ^- w
& \! w/ O+ t! B+ i, K收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

3 n( e4 a! g) f' w1 E

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
2 N2 s8 e& g  y% P# B4 k) {7 X6 n这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
7 w$ ^9 j" D- @  |/ D
收费倒不是问题，无线技术 ...

; S( l$ E6 R' L7 O
% N- m; R& U# Z" v% O这个可能回答你的问题

Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

8 `8 e9 L, Y5 e( ]% U技术白皮书
! o' i# {" R) L( UHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

9 J; D' L) j# m! C  vhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf

个人的5 cents
1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧