插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

% l  |4 I# s3 Q7 \( b
& \% ]* |$ a2 g* L7 N6 ZGolf Mk7 有油改电版本
, [( z6 W! p0 Z# E6 O% v) a, q# ~egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

  Q2 A: z2 o- [0 a# _0 ?1 {Mk7 GTI是1370 kg
, F9 {# B. G- Q" YMk7油动版最轻的1205kg
/ k* d+ K5 P3 ^* _1 h4 t* }# l
, L6 Q" H8 i/ u  Y
; `, v% z' z3 J# k  o同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
  W6 U) X1 Y0 e/ H, ^, t! N7 Q
  z0 w) b4 `$ n3 m: m- m5 t0 N( _大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
7 w3 O# C: S* q$ y7 `! `% a1 c从重量来看看，ID3技术上明显落后了。

2 e1 ]5 ?* u! L+ Y5 z
: l% B: m! P' {  y9 V$ j2 m% k这里说的都是kerb weight



# u. Z( Z7 H  w

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
, i3 t* ]! E# o: J5 X差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

0 F6 w& C$ Q- D: J$ o也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
Golf Mk7 有油改电版本
. j3 b* B! Y  C- i& Q& zegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
! u$ q, p5 j' `也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
) C/ Q$ e( H8 q+ c7 ?9 A也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

; a8 T+ g, j! `5 N5 x% ^. I( u6 M这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。
& Z; \5 _; H7 ]; ^
; c  C9 j* C) m: P把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

0 B- v7 _7 ^; Q0 x$ U" f
3 g8 P; B$ q" x* |. |3 r2 B" X& L8 I瑞典人的路子：路面充电。
5 S5 g4 R+ Q8 D; h6 X! O8 Y1 r" ?/ H
2018年他们就开始搞了
https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden

这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
! a/ z4 s" L- N. M3 ~  H' B
" |; t( E9 G( Q7 N: }% C- T到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
3 K! r# Q: |  V& rhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

; a4 B1 Z: }# b: i, r' y当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
) g5 y6 m; R+ p# }9 {% C
5 ?$ n5 R6 l2 ?% q: J+ I  W瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
% B5 y5 b) Y7 R, ]) y5 K8 d
其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
$ Z) Z- G$ ~9 e- U) U( Y9 e& x
国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
( `2 \9 x+ i4 g& n  s
https://www.sohu.com/a/522461064_526255
0 F* @% z/ f4 o5 }9 p
1 I/ _- l; q% _% [8 |' X. O( e( I8 z0 q2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。

7 F' \, r; b8 [+ n如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
! \  ]* g+ A; ^) i. |

这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
0 e' V( ^4 v- Z$ W6 g瑞典人的路子：路面充电。
# \# w) M7 R+ b) \: ]  N9 b0 w
2018年他们就开始搞了

+ F" D, o$ U3 S这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
2 |% y, B  n8 F
: }- x+ P# _) Q收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

& T6 i& k3 f* O4 h7 \

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术 ...

+ O" Q! s3 P3 R" K
. d8 E3 i2 Y8 F/ P& |+ T这个可能回答你的问题

Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

% N; _) l: k$ ]https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

技术白皮书
Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
- N& A% f9 z; [4 S
" S# ^. [* K! I- i; J9 L( f个人的5 cents
* }& d* E6 N8 t) {) U1 M1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
, S  U% P7 [' L' ?1 C2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧