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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ) |- ~3 Z) V9 X# K

6 o5 n( ^& o+ Y6 d+ cGolf Mk7 有油改电版本
# l$ l$ b# B; A' n* o0 F* Begolf 大电池35.8度电版本1615 kg
" }3 c7 w* e' k* G, }! r; H24.2度电的版本是1510 kg3 D) h) R5 G( s$ c; Y5 X# @1 w& \
3 {( y5 b; c6 Q) C, i: k
Mk7 GTI是1370 kg. Q+ P4 \! t7 W5 A" c) p
Mk7油动版最轻的1205kg- `# m  X% J, u! D& q. y

+ E6 v! |3 ^7 W9 G9 x4 f1 d# j0 K6 r6 K2 U7 o# p6 L  E
同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了$ x% U) {7 O, g
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。
2 ~% B! Y# [6 y
5 Y$ e" l% s. I3 D7 O大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨8 y2 K: N$ n2 y1 @( f" C, n' m$ f! }/ j  w
从重量来看看,ID3技术上明显落后了。
* z3 D% T5 i1 ~) K% z3 o* Y  X9 r+ U
9 ?* ~. F  A$ m7 z  ~7 H9 M  a
) j6 Z2 f2 w" R2 \/ G" M这里说的都是kerb weight
" a$ R6 ^$ Y& E# t% d7 A! A6 E/ G( _8 c$ l" _: s

0 G) q' n* y$ L
# u0 d, x0 }# u7 q3 b; A6 x+ _
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16, }: V$ R: U+ b# Q+ w
差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨

" y( N3 Q( z: L$ X# I也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05' I5 d- m8 i1 I/ D
Golf Mk7 有油改电版本
7 x, x, }+ \+ ]* ~6 }6 B% Fegolf 大电池35.8度电版本1615 kg" Y/ J8 b4 c) a5 u9 K. u1 a
24.2度电的版本是1510 kg
! {6 U, N" H" w" n5 Y0 k
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28% J3 J1 Z; e/ P* x. M9 |
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    ! R" ~; z5 L" Y$ Y8 S% ]
    多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:287 H& y1 E) W& ^9 H- |
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    & K' v% n( e, U0 q. T- E
    这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前
  • 签到天数: 1604 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 1 a1 G; X  |+ i; R! \- I1 p
    0 _5 [7 M6 d9 y; p) M
    把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    $ p" {1 H1 P0 l8 F6 t% L' d: h2 B  z8 u( A( L0 Q% `
    瑞典人的路子:路面充电。6 q; m$ s4 G  R* d/ N! C" k+ j. J6 U

    9 o8 F4 h4 f0 J  V# C8 r1 E0 l- y2018年他们就开始搞了7 P' E# q- N7 B' a' j/ U( f. [1 o5 y
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    " n% n) f& z+ J6 H9 c2 s8 }; r) c! T: G& v5 T( p8 j. @! \
    这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。
    5 x. c5 m& R+ M4 P" D# I4 Y+ u其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    4 c% R4 \2 t" g6 m5 \
    , y" `; {" I$ T  C' V. }/ ^到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,
    ) S4 O9 Z, }/ k, l# U1 {https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    % s7 x3 k% s% n" {$ K3 w9 ^) n5 t# i. h
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    , a; e$ R' e1 @$ V6 {% W0 {
    1 j. s  M* a) t$ K瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。# W7 ^* |) M/ W$ r5 ?9 u

    : |6 A" n5 a. R: g* y  L! n其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。" W' s  \4 g6 u) J" l
    ; f# R: I9 }1 Q6 S% S" a
    国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
    " x4 c& i2 n3 A) z" @' f7 W& c; E, J; q+ B" J# c( E* b
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255) {# ]6 {3 o# z0 n& [# o

    6 i) e. y1 j1 G1 |) ~* N: H2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。
    1 i3 K0 c4 ^5 R9 C. F* ]+ A
    6 h8 b, Z( B( V! C) ~; E2 G如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    , _$ r3 W, P1 u/ o2 U
    7 c  Z' b: c) I' r! m5 G. `
    + e2 m0 p1 I* O; f& z' \' H/ r这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。+ r' b- U* x) U! A. ?
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
      O1 A. d0 @: {* n- S瑞典人的路子:路面充电。3 a9 x, f& l2 E( p$ B

    2 @3 w( u, |* `9 h8 W2018年他们就开始搞了
    5 l) {8 Y, c- V1 v
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    8 @% U  `$ M" v( C# p! _- g' x
    + {' s: H( ?; `+ V2 X& d8 f7 [% P3 i收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 3 n" A# C7 h( V
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
      f8 m5 W. a" W; s这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。3 }* O* v3 v1 j8 |$ g
    . T( L2 |/ Q' x1 A& g$ B# s
    收费倒不是问题,无线技术 ...
      F0 w9 d3 o5 j7 a& K: X

    # A, A( m$ I( Z% o0 G" \这个可能回答你的问题1 i' _# w. y6 Y. m  N' c

    , R) W1 Q! k# G" a9 X9 U- ^Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    : ]2 n8 K. x; f3 a: t7 x
    4 ?$ X. g8 |& r5 i# u/ E* Khttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    $ l7 I! h2 l# q0 ~, O  j3 S% u7 Z
    / g8 f, v* N9 U0 e  e' }; P$ g技术白皮书
    , S" @. Y2 H2 n- i8 q: h( |+ XHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance9 f2 f7 W9 s+ ~3 L, ^% R1 V0 e/ ?2 t

    * K  Q3 U' A( E; R) c' Jhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    ; k5 z& B& D6 W4 |' ]+ [
    : r. n6 N4 D/ l0 b, B个人的5 cents& P" l8 }, z) C
    1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢! H- N" R1 a" |) c
    2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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