插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
' h% }) y/ y* }" H! K+ q24.2度电的版本是1510 kg

Mk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg
* g- k( ~( }. [! m. G4 ]- ?
. D! F, p& G, J/ i6 c
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
9 Q* C( E+ b' @% y6 g( Y/ M; l# S作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。

大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
6 z. o, D& L! R% p) Z. p从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
4 d: i  w3 j% p* z$ L9 h

- Q4 r( B) d1 H+ @3 ~这里说的都是kerb weight
- K, A8 b& K  B# j9 l  c6 j



9 t/ T( Y, @* d3 r. Z

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
" }9 s% R% T5 ^  O# t. e差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
0 W' n0 N$ n6 f8 R; G4 oGolf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

0 s" `5 G  B/ s5 |2 ^3 O* V4 U大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
2 X9 `- F* v( s9 O+ j* Z5 J' S也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

瑞典人的路子：路面充电。
) D4 M2 ~  t2 R0 {" l. t
9 H) r! _! J) ]2018年他们就开始搞了
4 T: _) j* k: i2 P1 Bhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
! m( t4 w7 y8 g0 p, U2 h
, n; @# M4 |8 i! x' ~3 X/ V3 j这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。

' ]" Q% z  i) X到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
( S6 ]) k% L9 nhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

; ]. {1 n: d! q" h7 n当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
$ q7 Z7 _+ r) E7 _* }
瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

$ x& X  w$ O2 W) K其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
* a  Q5 Z) H; q, j7 E5 k6 ?( g
! \" X- ^- S& p国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
" r  M" s$ G4 s2 G( m; x
https://www.sohu.com/a/522461064_526255
0 C! A! q% [' _
/ N  x* G: w  r3 @; Z  h3 h5 t! x2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
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如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
) |  K0 Z- h# I) q2 {: ^

% G. ^" N5 s' u, Z$ k这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
% a% Z: w# m4 K" D5 L瑞典人的路子：路面充电。

2018年他们就开始搞了

3 D8 z- ]- Y' c! \这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

$ |3 z& J: [& v收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术 ...

, y$ l; W4 D+ V& y7 H: h
这个可能回答你的问题

2 r8 H$ m- d& O" P7 h' h6 Q: |- gWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
7 e! I! F# p" K
( T# w: d0 a. }https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

技术白皮书
Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
: N3 e3 b# b- G7 g. Q  y. g6 w) q
! {5 h( M0 ?8 w, S- U; |https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf

) H: h" g/ k$ Q个人的5 cents
) [1 O& ?+ ^& k7 ]4 u& I' A# ?$ I1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
9 \( n# ]$ y& i  I6 H) g0 Y2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧