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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
/ {9 O! I! w' f0 d1 Y5 y% p; u2 z
/ x# H6 P' f  K* r+ Y% W( JGolf Mk7 有油改电版本0 ~1 O4 D, P1 r6 V& f; h$ }6 \
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
! d: t$ W# N" m% J- q! d. C$ p24.2度电的版本是1510 kg
: s4 r2 U, T* x+ c7 q' `+ k) m. h! \
Mk7 GTI是1370 kg
- \( t0 c3 P+ X, ]Mk7油动版最轻的1205kg! V: D# }& [) Y, i$ J) ~0 X9 w
  \0 y8 f% H3 e3 ]" S
* \3 `" X& v) p1 @& x; {$ ^: r
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
2 d  h# o3 R' T6 t作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
0 D, O. T3 t4 f) |0 {5 Q( ~6 Z( i5 y* I
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
  S( E' [3 J7 N6 \; \  m. Q从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
( K$ X  E9 m/ ]+ y2 V' I+ ?
% w+ X% F9 @  F6 A8 @5 n
$ C8 r2 i6 g" }. t4 a这里说的都是kerb weight
5 p3 k  w  Y2 a+ b7 j9 G
6 G5 Y, @" |' i( [$ Z/ m% N6 ]/ i5 [' u1 a0 g+ G0 G
6 w* F& l" J% R( s
5 g  i2 @9 F. H3 A' Q: ~3 d
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
: n% ~0 U4 d5 W/ s( Z8 C3 F% w差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

) k  k! m: {, I* a( k6 A7 r也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
5 G/ g: E9 a4 x: HGolf Mk7 有油改电版本
8 ?* X2 o  [5 M& S& j- y- H, _egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
  y% |% {+ f  S0 C24.2度电的版本是1510 kg
6 X- u0 X" s" J% A( \5 _
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    难过
    昨天 14:18

    • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28; s4 T4 Q5 x' N6 v
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    7 I) J2 l/ O2 _多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    9 ~6 C, C' W. J% K, f也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    # ]. N2 w" N5 i/ |5 b9 N
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 1412 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 . W& l% U2 h9 S: r# n  W
    0 t+ E8 K4 \( A# G2 K
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    % u7 L$ a* P5 s- @/ n2 F7 |- k: I4 v& ~
    瑞典人的路子：路面充电。0 @' c" Z% i, w: K$ `  _

    * M% ]9 \- T8 t2 k9 k9 {- J! w2018年他们就开始搞了% X0 v; o) f( n$ f0 J* ?( a' Q( w
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    ( y4 \$ e: @* S6 U$ J1 u) Z" ]3 U' d. G# m( b! V4 s6 ]; [
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    # W: Y, {7 Z! z# i) B' W" w9 a2 v其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    0 K4 z* X* V! A# x' y  @+ B& W+ {/ c: |& \0 ^/ Z
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    / B3 l% F8 r' _https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    / ]4 ~3 }  I. [3 ^# O
    " m8 t) w2 W4 p1 L' _1 I3 I% D当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。& s" |- n9 j/ M- q$ x' i1 K

    ' `4 p  q$ D$ P9 f9 z* m- }瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    6 X( \5 `9 P; H+ h7 w& w
    $ q" D% S  u4 I: t$ G+ }其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。/ u, ]' L7 Y+ Z( w& R" ?

    4 _; ~4 h( P) a1 |( m1 u* \国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车: X- N$ U& b7 V+ F' {/ L3 t
    6 `9 {* G8 b- i' Y" B( |( H) {
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255; {/ Q- m6 l% }; v" H& ]( p
    8 u) k3 v4 v8 o
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    0 I/ e) E9 P  _5 }6 U7 _  s7 o2 X# F* @! A' e/ [
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。% v% q1 j+ e- N, I

    . Z" z: ?* E$ o$ T
    . `) Q7 z( l0 S  _- O5 j这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    , d" B3 p: S1 _% O- X/ E4 b
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:095 S' ^" R8 F# A! R% k
    瑞典人的路子：路面充电。
    1 q2 t8 b3 ~# v9 @" o3 \' `, j# z1 c4 M7 o" n$ |/ W
    2018年他们就开始搞了
    ' Q) q, |7 q" f$ G. C
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。, _$ @& d% D( J. m
    $ Q  Y/ X# m; [# @4 |1 @
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 * [9 R- R/ R  ^( U4 h; x1 Q
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:237 C& x! n' ~; l' {& v  a
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。% X& ]3 p$ A$ K0 B; i+ ?
    . S1 C  ^7 y/ X
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    0 d& b  |- C( H6 [- W7 r) w3 d# D$ t
    这个可能回答你的问题. u8 K2 D% t7 x6 S" `! v0 v! S- S
    5 v$ a% |/ R0 k8 K9 e
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    ( y3 N5 W: o$ Q2 z9 s7 k% |; X
    0 j" y2 o' n0 N6 s! E' B7 H8 Shttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/2 V* j2 h/ f4 t: `' ]# m, Y

    7 A8 Z9 \" O& }: }( m4 }7 N技术白皮书
    + F. x, _/ d# VHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance7 l( T1 j( y* [' z/ ]6 _7 x

    9 r/ s5 ^  }1 [3 M) `9 v  chttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    : y0 Y2 j. y2 F" H/ W7 h9 f$ K
    4 I7 b7 Z, Q3 g% l" L9 G个人的5 cents
    . D* h2 d) e( t9 M5 p2 {, p1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢- \" E8 Z9 ?6 L2 p- d) |! Z4 p
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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