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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
% l  |4 I# s3 Q7 \( b
& \% ]* |$ a2 g* L7 N6 ZGolf Mk7 有油改电版本
, [( z6 W! p0 Z# E6 O% v) a, q# ~egolf 大电池35.8度电版本1615 kg$ u( ^6 n; {. ]3 B4 j$ _) S
24.2度电的版本是1510 kg: E$ I( K$ d+ Q

  Q2 A: z2 o- [0 a# _0 ?1 {Mk7 GTI是1370 kg
, F9 {# B. G- Q" YMk7油动版最轻的1205kg
/ k* d+ K5 P3 ^* _1 h4 t* }# l
, L6 Q" H8 i/ u  Y
; `, v% z' z3 J# k  o同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了% P5 F; z, c* T/ g
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。
  W6 U) X1 Y0 e/ H, ^, t! N7 Q
  z0 w) b4 `$ n3 m: m- m5 t0 N( _大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
7 w3 O# C: S* q$ y7 `! `% a1 c从重量来看看,ID3技术上明显落后了。4 A1 H" Q. \/ V8 ?9 }; r4 F# u

2 e1 ]5 ?* u! L+ Y5 z
: l% B: m! P' {  y9 V$ j2 m% k这里说的都是kerb weight! c9 I2 g% J1 }8 g$ W1 S0 D
( }! N! P5 ?8 O
/ X, Q( X% y5 k1 i4 t

# u. Z( Z7 H  w4 k# a4 `( ^8 D9 [
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
, i3 t* ]! E# o: J5 X差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨

0 F6 w& C$ Q- D: J$ o也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:051 o7 x/ @  T3 F/ [0 W9 C
Golf Mk7 有油改电版本
. j3 b* B! Y  C- i& Q& zegolf 大电池35.8度电版本1615 kg% E! ~: l4 R" @% q$ x, }2 Z
24.2度电的版本是1510 kg
  {; J) O7 K! x+ P9 i+ d2 `. O
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    ! u$ q, p5 j' `也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    9 v5 x9 ?1 F. M( \5 L% k
    多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
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    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    ) C/ Q$ e( H8 q+ c7 ?9 A也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    ; a8 T+ g, j! `5 N5 x% ^. I( u6 M这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 07:37
  • 签到天数: 1491 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    & Z; \5 _; H7 ]; ^
    ; c  C9 j* C) m: P把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    0 B- v7 _7 ^; Q0 x$ U" f
    3 g8 P; B$ q" x* |. |3 r2 B" X& L8 I瑞典人的路子:路面充电。
    5 S5 g4 R+ Q8 D; h6 X! O8 Y1 r" ?/ H* c: i3 K- Y& B2 U& C% q' Y
    2018年他们就开始搞了- |5 X$ K# T. M9 U! r% D1 Z
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden! b) r1 e6 d$ E! f- ^
    3 H" I7 {$ O* V" c8 E: Y
    这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。$ h/ z# J' ?$ {8 z2 d! W; K8 ?
    其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    ! a/ z4 s" L- N. M3 ~  H' B
    " |; t( E9 G( Q7 N: }% C- T到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,
    3 K! r# Q: |  V& rhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri  t" G  b) W& X7 e* _

    ; a4 B1 Z: }# b: i, r' y当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    ) g5 y6 m; R+ p# }9 {% C
    5 ?$ n5 R6 l2 ?% q: J+ I  W瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。
    % B5 y5 b) Y7 R, ]) y5 K8 d# D8 y# D* A* v5 A3 ]6 ^8 ^
    其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。
    $ Z) Z- G$ ~9 e- U) U( Y9 e& x& p9 r2 s8 i9 [  O' \3 I8 [
    国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
    ( `2 \9 x+ i4 g& n  s$ w& P: ~7 g7 _# Q0 s8 w+ p( M' M
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    0 F* @% z/ f4 o5 }9 p
    1 I/ _- l; q% _% [8 |' X. O( e( I8 z0 q2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。4 m9 @+ G& T1 j! K! u' u  x

    7 F' \, r; b8 [+ n如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    ! \  ]* g+ A; ^) i. |: ]5 K8 e% f7 ?7 B( @: s3 y( ], ~9 m
    # h' |! S1 U; l' E+ J: Q9 V6 L% ]
    这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。# r6 J9 Q% N' v, |9 ]6 k$ M
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    0 e' V( ^4 v- Z$ W6 g瑞典人的路子:路面充电。
    # \# w) M7 R+ b) \: ]  N9 b0 w% z* K9 y9 y' f" h7 u* Y) Z
    2018年他们就开始搞了

    + F" D, o$ U3 S这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    2 |% y, B  n8 F
    : }- x+ P# _) Q收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    & T6 i& k3 f* O4 h7 \
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23) ?& T! C# @% H7 G8 B% ]' i
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。$ [1 w$ J" G8 c; O
      S$ Y/ y3 c0 X4 i* s
    收费倒不是问题,无线技术 ...

    + O" Q! s3 P3 R" K
    . d8 E3 i2 Y8 F/ P& |+ T这个可能回答你的问题% e2 W+ k  }! l; b) k2 V
      A1 W2 [1 z& j" o0 r2 ?
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable# n7 r1 g& ]3 E  ]+ L

    % N; _) l: k$ ]https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/5 w* j9 D7 h) a/ B# Z- ~
    0 t  W. u: h+ y
    技术白皮书% ?$ m! D; r' A3 P/ g& y
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance+ G+ Y6 x$ z% i) x% _) N
    6 Z2 E0 ~# y. S3 T* r& B
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    - N& A% f9 z; [4 S
    " S# ^. [* K! I- i; J9 L( f个人的5 cents
    * }& d* E6 N8 t) {) U1 M1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢
    , S  U% P7 [' L' ?1 C2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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