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楼主: 晨枫
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[工程技术] 未来的民航客机

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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    41#
    发表于 2013-1-10 04:02:37 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-10 03:49 ; y2 H5 K, K4 i9 D
    高空音速下降没有那么多。高铁有调度问题,并不一定能全程高速。民航和高铁是互不的,而不是互相取代的。 ...

    % [# ^, U% _4 [$ \2 x嘻嘻,空中音速是多少,我还真记不清了,反正比地面低。我对高铁没啥想法,我只对飞的东西感兴趣

    该用户从未签到

    42#
    发表于 2013-1-10 13:49:44 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:13
    * X6 w! Z" A4 y4 t( ?+ C嘻嘻,我是新来的,这里有点冷清啊,不过挺专业。挑些我懂得掺和一下吧。
    ! e- G& [2 x9 E3 }+ c你所说的发动机引气问题不必太 ...

    0 o$ X, D$ q; ~7 ?% `( s787本来要去学的,不过后来订单取消我们也就没看到相关资料了。
    + x* _. P  m" ~% v  A所以对这飞机没有什么概念,有资料的话可以共享一下,什么AMM之类的。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    43#
    发表于 2013-1-10 16:59:06 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-1-10 13:49 - O# `& S$ W" y+ q8 M) s: z
    787本来要去学的,不过后来订单取消我们也就没看到相关资料了。
    # H5 n3 V  H& W+ a% D) P9 e所以对这飞机没有什么概念,有资料的话可 ...

      z1 V( @. {! h7 e/ p不学也没啥,这玩意儿跟现有飞机相差太大,估计真要来了,学费有的交。。。。。。
    2 }! o( {+ x6 `3 p6 _" M, w1 `8 K787跟其它飞机主要有三点不同,1。全部都是软件控制,以前分散的各个控制器、计算机除了个别重要系统如飞控,都集成到了一个中央处理系统里,变成了可升级的软件;2。50%以上使用复合材料特别是碳纤维材料;3。50%以上的信息数据由光纤传递。你想了解那些?我看我这有没有
    # }! h$ d5 ?  Y$ aAMM就算了吧,现在全改成TOOLBOX了,而且787的手册不再使用ATA100 标准(但系统章节号是一样的),好像是用的什么S2000规范,具体记不清了,反正是个新东西。

    该用户从未签到

    44#
    发表于 2013-1-11 08:39:51 | 只看该作者
    TOOLBOX下载麻烦,真正在一线工作的人对此都有抱怨,它方便的是工程人员。
    9 a7 x- R9 y2 a! o+ t787估计这几年是接触不到了,波音的手册的详细程度也越来越不如从前了,开始向空客学习了。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    45#
    发表于 2013-1-11 13:52:24 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-1-11 08:39 7 a9 ^1 {1 V1 a6 }3 z, |9 ~4 F; I
    TOOLBOX下载麻烦,真正在一线工作的人对此都有抱怨,它方便的是工程人员。
    # m" v+ x; @4 a+ @/ @/ s4 h787估计这几年是接触不到了,波 ...
    : X1 ~/ B8 c/ a$ e- Y0 S+ F+ J
    787这方面会有所改观,因为它要使用维护笔记本Maintenance Laptop(简称ML),把ML接到飞机上可以直接完成所有系统测试,同时ML里就有硬盘版的TOOLBOX,在读取故障信息时可以直接链接到相关手册。! H0 A8 z( W6 \/ G7 a: f% [
    越来越像空客嘛,可能主要是数字设备越来越多,数字电路过于复杂,把那玩意儿全画出来太麻烦,对于维修工作可能用处也不大。也许因为如此,所以波音在SSM之外,还搞了个Synoptis作为系统简图。

    该用户从未签到

    46#
    发表于 2013-1-11 19:20:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-11 13:52
    7 D1 R. Y  W( u3 ?- b5 i787这方面会有所改观,因为它要使用维护笔记本Maintenance Laptop(简称ML),把ML接到飞机上可以直 ...
    4 a9 F' q, C/ b" {2 f9 H
    SSM排故有奇效,对有经验的人来说比FIM好用多了。) O" f: r4 ?6 q, F$ j* W
    我吐槽的是资料的完整度,现在波音越来越像空客就给你个基本内容,很多原理性的东西已经看不到了。速成但是不够详细,算是变相的技术封锁了。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    47#
    发表于 2013-1-11 20:43:45 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-1-11 19:20
    / T# z3 h$ C. XSSM排故有奇效,对有经验的人来说比FIM好用多了。
    ) K9 \4 p% _9 C我吐槽的是资料的完整度,现在波音越来越像空客就给你 ...
    5 `2 s0 a: h- D! M5 Z3 p
    唉,这个没办法,我们这儿的波音代表说,已经有好几个哥们儿因为给用户提供图纸被开了。现在只要不是MYBOEINGFLEET上你自己的账号能看的东西,找波音代表几乎是不会给你提供的。。。。。。特别是C919公布了以后,只能说是咱们进步了,别人就要提防了。。。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    48#
    发表于 2013-1-12 22:52:58 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 04:02 5 ?$ u7 u! ~4 [6 q. y2 x
    嘻嘻,空中音速是多少,我还真记不清了,反正比地面低。我对高铁没啥想法,我只对飞的东西感兴趣 ...

    & E& h4 R, Z# [1 c/ R; S% T空气中的音速主要与温度有关,干燥空气中音速公式是331+0.606T(摄氏),单位米每秒
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    49#
    发表于 2013-1-12 23:03:31 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2013-1-12 22:52
    / a, F. L4 V( E空气中的音速主要与温度有关,干燥空气中音速公式是331+0.606T(摄氏),单位米每秒 ...

    ) y# q4 K) b( W: o多谢,话说这个其实知道的,但好多年不用,不查资料早就忘了。。。。。。

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