TA的每日心情 | 难过 2019-4-30 10:34 |
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本帖最后由 victorlee1999 于 2019-4-11 11:36 编辑
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: R9 t* Z# A+ |6 h0 z. @给神牛补一个报告的链接
( H8 F1 G, h, Xhttps://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1
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另外补一句,看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺,以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符,于是翻原文:这个机场是个高原机场,海拔2333米,失事地点相距大约50公里,所以,海拔8000英尺就是扎进去了。, V. ~( j0 L7 Z l! `" a D
只有这种报告里,精确的描述显得异常冰冷无情:; W0 x2 t9 {+ H5 E2 a& g2 |
...............until the end of recording. }( d2 Z$ B0 D' ~4 ~4 D; y
About 32 seconds before the end of the recording......................' V. h2 M0 N( N9 {) ^# a7 a
This accident was not survivable
$ I% G' s% t: @, Z...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) .........3 h$ y$ r# d" H8 @: ^3 ?6 s3 z
9 \) l# N) r, @仔细看了后面的图,在大约最后30秒以前,还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺(2100米)的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity),或者还略有超过,但是一直维持着这个速度,似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以,有过转动,推测是不是为了转向飞回机场。
2 g. L, }; w% J8 {" R8 Z3 ]2 O但是最后时刻25秒的时候,电门被接通,MCAS用了5秒把安定面(stabilizer)打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了:垂直加速度,在最后15秒从+1变到了-2,如果有人没系安全带,一定会被牢牢地压到顶上;飞机俯仰姿态从基本平飞,变成俯冲40多度,最后时刻接近45度,(作为对比,飞机起飞时拉起的最高角度是20度);速度从340节由于俯冲加速到了500节(这期间不知道是否是系统判断了太超速,发动机从90%降到了70%)。从图上看,最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试,可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧,甚至如果安全带系得松,他身体飞起来一小截,可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体,2000米也需要20秒呢。 |
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