|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
1 ] R( n: {) R- ?4 W" R: l* k& P1 F
9 c3 W. {/ x* m) u0 k( \ G工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
) s7 U% }" p# ~" y. n$ r
: O, S7 X4 Q5 {5 B, ~$ x9 B- 超过2400万条代码2 ~5 S" U7 t6 m5 F8 k
- 机载系统超过950万条代码
6 X [$ ~) n2 S) n! ^0 {0 I. ~, D* y - 超过F-22三倍1 o9 B5 E, q1 O# e- p, y/ n
- 超过F-18E六倍2 d+ o9 w" a6 w& W( V2 n! i
- 代码量2007年以来增加了37%
7 U5 ~& V/ F9 \' |' a, R - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
% q" M1 Z1 V7 m0 I2 d- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
7 Z' A9 v7 [3 M' o- a* x- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
7 o7 u) c+ b4 B6 g$ f - 任务系统能力只有4%得到验证
/ z3 P5 y m% D [; \$ ` - 全状态作战测试要到2017年才开始7 z6 _+ {8 h# n& j. B3 E
- 全速生产要到2019才可能开始 c' P7 ?4 A" i% m, i8 S) B
- X4 ^3 y! a! l0 g k我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
- _) k9 F/ I; ]) @: N c' K0 v) ~3 {% e, V
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|