|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
; s1 D6 i5 l( O. X b/ e
1 k6 Q, d* q. T6 M4 K0 P9 g工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
) ]. g$ ?# c1 |$ G Y8 Y ~ W1 @# F: x* S5 e9 d
- 超过2400万条代码
0 [- W" a6 ?( t% P' }0 ^ - 机载系统超过950万条代码# ?. Q2 s! M. U' D% ~& ^
- 超过F-22三倍
, r6 k p5 g+ B6 M - 超过F-18E六倍9 W! w- ?4 U' ]/ R* y( W' S
- 代码量2007年以来增加了37%
* j. t' Z+ E# o! A9 o; v - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢' |, N) ~2 x- f r
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事; h9 u: k) E6 B; P E; Y2 H: M9 W
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
} D5 l! f6 ^/ Y/ O/ q" _/ f7 w - 任务系统能力只有4%得到验证7 \( X& G6 c) J! V- x/ k( t
- 全状态作战测试要到2017年才开始3 C6 U# T5 f6 j& p/ S. N3 B
- 全速生产要到2019才可能开始, g( N* D! B4 b
$ q, g! b; h J1 ~6 Y
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。2 p" r$ a {) S1 s
/ c( `, c% r3 I& x3 t$ [" G+ n: x不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|