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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。( T; \( A. @) V6 @/ X( s; d5 k
2 v/ t8 I& k* F; W! r9 d工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
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1 s: n7 S4 R1 }; d' M" ]% p- 超过2400万条代码3 L: k& o' t, d% K
- 机载系统超过950万条代码
( L$ x% e1 s) w; V+ e/ Z% L - 超过F-22三倍
0 J/ ?6 `5 S: v( q, }4 C2 z - 超过F-18E六倍1 ]! s0 {" E& j; u+ H1 g4 \! p ?% e% k
- 代码量2007年以来增加了37%
) `( H. V5 Z2 R8 p9 a8 B$ E4 f - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
4 I- J" C0 n1 j! f: I1 k# A- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
# t7 f+ B! F6 K) q" ~# B) i' X& D- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了4 X- d3 X: [2 s- X
- 任务系统能力只有4%得到验证: ?$ m# u. z( E6 F) R- r
- 全状态作战测试要到2017年才开始2 D& E" b; _* ~1 P9 B+ x# t
- 全速生产要到2019才可能开始
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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