|
|
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。" v, j" i; N5 v' c: n+ ]% t0 P
9 ` l K( w6 h' Q( S# B4 |- m1 A工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。! F* j3 v7 P/ h) G' E
0 \6 e; [! s, O. R8 k, T* j
- 超过2400万条代码
0 W5 M6 Z4 t7 c P; I - 机载系统超过950万条代码
! i) V' A! m3 X" u5 y% \ - 超过F-22三倍
3 k2 d0 f! L& U0 M" O: W2 k9 M - 超过F-18E六倍
7 s; Q/ j6 |9 |) L0 Q3 W1 h- 代码量2007年以来增加了37%7 n; L) T3 a) O% y5 l( [* p
- 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢2 F# b# U7 v: M6 K: F
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事6 V6 }' t1 ]( n) y9 U6 w
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了; S0 V4 P Z- T1 ~ v e) u
- 任务系统能力只有4%得到验证/ T& J6 {0 Y) u
- 全状态作战测试要到2017年才开始1 C+ L6 P) W' e; m
- 全速生产要到2019才可能开始
0 f c2 b2 [ N) q, J6 l3 m, O9 V2 G: ^2 h& n0 W
我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。8 k. _1 t( e9 H0 J. C0 `: }
; k S F& o- R, K1 X
不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|
雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2012-5-14 04:26:25
楼主