|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
3 i: n" ~9 ~0 g+ W4 N
" w+ @' r |9 I* {5 c工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。3 r; L/ N! i T0 b5 d, F
: G4 W; Z: O$ l
- 超过2400万条代码# J, Z" H! Z9 G" H
- 机载系统超过950万条代码
: u5 p% V; s8 k( J - 超过F-22三倍# K* |/ {0 p/ Y( S9 E
- 超过F-18E六倍
! Z& l% f* P! s0 t# d2 M# b i& {- 代码量2007年以来增加了37%
& @3 n& `7 h, T: x! S. Y% z. J - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
; p. q' o3 z( u5 E& F2 X7 }- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
, X& S; [9 T# {! l" V- U1 }- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了/ i& Q- @, ]& X! W9 g1 V
- 任务系统能力只有4%得到验证
1 K: r7 a% I9 m - 全状态作战测试要到2017年才开始% s4 @% Q' q, ?
- 全速生产要到2019才可能开始8 _+ }7 v' c! e" { Z2 k4 @- o
8 h2 M* i% F8 G; \% _3 H, ?4 K' `7 H我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。5 g! W" m6 T1 e3 R$ Y" t+ I
8 y( A! d) @" Q C
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|