|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。# S3 R& e) o+ k: e3 \+ x6 P
; g" d& X; Z8 F工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。% D8 [8 [$ x& o: d( B6 I( z
& k) _/ m' J3 f7 E" D- 超过2400万条代码
0 m1 W( I& o' f: y - 机载系统超过950万条代码
, j; N$ v, K2 [9 b. t' `4 N - 超过F-22三倍! I) d m8 n0 p8 |! i; {7 R9 k3 r
- 超过F-18E六倍
4 x+ N0 R" J/ x- 代码量2007年以来增加了37%
+ `2 G" {$ s7 c6 T4 v - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
! g$ h: O' j0 t% }4 i- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
( ?2 y* d8 d/ `: v5 s" W( U: n7 L- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
4 i" W7 \4 ?+ z8 F( M - 任务系统能力只有4%得到验证+ Y# B" h* W9 _/ J* k, | z5 }
- 全状态作战测试要到2017年才开始
b( E$ e6 N! M1 Q9 L- 全速生产要到2019才可能开始. u9 G& g, t2 _1 E
* m$ ~( j, q. V+ V: H
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。; ?" W* @3 m! h8 h" e8 s
0 o( c: R& e+ r, m" `不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|