|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。) T3 ?& P+ n/ z+ W1 q
& n. j# F6 _( o( B8 \- d
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。0 m+ n# n, E% y5 p
$ f7 h( v, o, J" Y/ Y$ s' V1 G
- 超过2400万条代码6 Y0 n: z+ T3 N7 @0 Z
- 机载系统超过950万条代码/ L6 p5 o3 V6 Y( i/ t: M7 e, d
- 超过F-22三倍0 N; L; i4 q1 D; k
- 超过F-18E六倍; T0 i; J6 v! A/ ^0 x: c. x0 C
- 代码量2007年以来增加了37%0 G7 H" b# S! g3 u0 k
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
5 M' t J4 ~1 U. h* j- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
4 h9 {! r* g `2 {( j/ H- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
0 S" m. I \* g. m7 B - 任务系统能力只有4%得到验证
% R6 }- E3 x7 b- s - 全状态作战测试要到2017年才开始' r2 a* \' y3 z0 k' c# `) h
- 全速生产要到2019才可能开始
- ~( i! e) ^6 w
3 E" M# y/ W4 X$ X' M我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。. R. Y$ Y L" Z- B8 {' b: S
2 R. `7 ^4 a7 [/ ]6 j0 w$ q& P. j
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|