|
|
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。' \5 P# l T. l, T' Q
* N& y4 C4 C0 L$ _9 P
工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。6 C) \' ]. I; E, Y+ @
& Y/ J& ~; v: x+ I9 F) v: I; a
- 超过2400万条代码 t6 f% ]3 O x& Y5 g3 X8 t
- 机载系统超过950万条代码! L! d$ L8 P$ ^8 G1 b' P
- 超过F-22三倍, X) \1 G! K" _/ ?
- 超过F-18E六倍+ F2 U% @3 W& v! o7 Z
- 代码量2007年以来增加了37%! J8 c2 X+ s* ~7 C
- 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢
$ T! ~* B# b8 E# P/ l2 m: |+ I- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
6 D# M2 B, e$ S, Q2 ~- B1 k* ?- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了
6 u; P$ e' r" n. Y+ t, I - 任务系统能力只有4%得到验证
5 X; X0 V; _4 y. p) `( p! g - 全状态作战测试要到2017年才开始
4 a A! v- \& _7 ]- 全速生产要到2019才可能开始% x1 z2 F u! c2 B' h; _5 @
3 S+ o- N* q% N我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。7 y. z' a9 K+ k' D t
) ` t6 a9 Y* D2 o5 I: u不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|
雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2012-5-14 04:26:25
楼主