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分享亲爱的交通局: 热度 81 sylvia 2016-6-10 23:57; 我每天上班出高速后有个左转，当然有个stop牌子，左边有桥，视野本来就不开阔。今年开春后，左手路边的野草一直没有人打理，一直疯长到了影响视线的程度。我不得已把车头探出去越来越多，几乎到了马路中间。问题是左边来车也被杂草挡住视线，看不到我呀，我觉得安全隐患太大了。终于忍无可忍，上访交通局。我给他们发了电邮，说明情况，根据工科女的特点，加入图片三张。一，google map,标出高速公路号和出口号。二，google earth,放大的转角和stop sign特征。三，google 街景，告诉他们这google 街景没有表现出目前情况，所以我手工加上了一定高度的杂草，模拟出目前的安全隐患。发出去后，一个自动回复，说收到，会处理。１，２小时后，某人回复，会安排定期除草。第三天，看到那个街角被剃了个阴阳头，大片的草原封不动，狗啃似地切出一个三角，以便人观望左边来车。算是上访成功，我同事说恰巧路过那个点，就想告诉我，成了。老美同事们觉得他们的机构效率还算挺高的。我觉得那是我的上访信写的好，是不是？; 342 次阅读|17 个评论

分享我不懂经济学，你不要骗我: 热度 22 zeal_zhang 2015-6-5 09:16; 不小心看到一篇文章，结论比较有意思，是不是可以理解成我们最好把高速公路和高铁都拆了对经济比较好 http://www.aswetalk.org/bbs/blog-663-51742.html “要想富，先修路”的逻辑之所以成立，很重要的一个原因是修建高速公路，可以帮助中心城市的各种资源（资本、人才、技术等）向规模较小的边缘城市扩散，从而带动边缘城市的工业化和经济增长，缩小区域间的经济不平等。但是最近这个假设却被有学者所质疑，加州大学伯克利分校的经济学家 Benjamin Faber 在一篇名为《贸易一体化，市场规模和产业化：来自中国高速公路网的证据》的论文中发现，“被纳入高速公路网”对于“边缘城市的经济发展”具有显著而稳健的负面作用：在 1997-2006 年间，其它条件不变的情况下，被纳入高速公路网的那些边缘城市，相比于其它边缘城市，其经济增长率平均要低 18 个百分点，而其工业总产值的增长率平均要低 26 个百分点。; 1999 次阅读|18 个评论

分享中国高速公路建设史上的“逆天工程”--雅西高速: 热度 86 边寒剑 2015-4-21 10:50; 你们再盖高楼，也没有疯狂的小兔子这样的厉害另外这个路中两个环形是由隧道和高架路形成的，落差大概有7-8十米。可壮观了; 个人分类: 喜好|1210 次阅读|38 个评论

分享大众被黑出翔了: 热度 46 逍遥探花 2015-3-24 10:05; 高速公路上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！迈腾说，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。后面是速腾司机大喊，快点躲开，轴断了，车失控了！; 266 次阅读|21 个评论

分享转---高速公路安全行车17条军规: 热度 21 david康桂 2014-2-4 20:15; 高速公路安全行车17条军规　以下是从大量发生在高速公路惨烈事故中总结出的血的经验和教训，每次驾车上高速之前，一定要从头至尾仔仔细细温习一遍并牢记于心，几个朋友都已从中受益，避免了车毁人亡的惨剧！ 1、高速路上切忌停车！　高速公路行车最怕停车！小车遇此情况，发现前方道路堵塞时，一定要马上看后视镜里是否有大货车跟在后面，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，那一定是刹不住车了，一定要尽快加速往紧急停车道内开！哪怕会刮伤爱车。此时，紧急停车道是一条生命和逃生通道！因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都会撞上前面大车的车尾！千万不要迷信乘坐的是什么安全性能最好的车，不要自以为安全，尤其是下坡路面！将车停下后，人员要立即全部离开车辆迅速躲避到路外，直到车后排上了七八辆以上的大车后再考虑是否回到车上。实在不行可从紧急停车道往前开，走上200-300米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚钱，也不能拿性命冒险！高速公路平均50—60公里就有一个服务区或停车区，车辆遇到小的故障或人遇内急时，最好坚持到服务区解决。车辆不论停在紧急停车道还是加宽车道，都会给自己和他人的行车造成安全隐患，夜间，还有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。　 2、高速路上行驶车辆爆胎的处置　在高速行驶时小车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果远远大于大车。如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。原因是在车辆爆胎时由于胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而驾车人在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上有所迟滞，加之因爆胎造成的慌乱，常造成纠偏过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要双手紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度，用力保持，这与当时的实际车速有关，同时不要采取紧急制动，因这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。如何防止高速上爆胎？首先，平时要注意轮胎的保养，经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在检查底盘和换机油汽车被升起的时候，应顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。　其次，要关注轮胎寿命，轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，则要视磨损程度及时更换。　第三，养成检查胎压的良好习惯，要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。尤其在上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。第四，高速中防止轮胎温度过高，尽量避免连续长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。在夏天这一点尤为重要。第五，养良好驾驶习惯、控制车速，尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些不良驾驶习惯都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，要控制车速。　　　第六，有条件的轮胎可充氮气。氮气作为惰性气体，防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但目前氮气价格较高，普及有一定难度。建议常跑高速者有条件可以充氮气。　　高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。　　 3、切勿超速驾驶！　　保持可控的车速是危险到来时唯一的生命保障。高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄为6—8年！从全国到各省、市，这个数据都惊人的一致，淹死的都是那些会水的，往往还是水性很好的！　驾驶一辆时速100公里/小时的小车，从发现情况，到大脑做出判断，然后再反映到刹车制动动作，生理上的反应时段实际上是1.7秒左右，而此时车辆已前行47.2米！千万不要迷信“好车”，“十祸九快”。有些人迷信自己的车好，性能就好，实际上，生死面前人人平等，只要超速行驶出事，死伤情况毫无例外。中国最高等级的高速公路限高速是120公里/小时，国外统计资料表明，如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管是否系安全带，司乘人员的死亡率达100%！无论是地方公路还是高速公路，超速行驶都将造成不可挽回的严重后果，尤其是上坡行驶时。 4、行车前一定要作车辆安全检查！　　十几万元左右的家用车即使新车也要检查，出行前除检查轮胎，还有机油、润滑油、降温液，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，如果是坏了雨刮，偏偏又是左雨刮，却正赶上雨夹雪，高速公路上，前不着村后不着店，要么受罪，要么就容易出危险。雨刮连杆上的螺丝容易脱落，不注意检修，小毛病会带来大麻烦和大隐患！出行前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，车要加满油料并确保手机电池满电、话费充足。 5、高度重视高速上的标线、标牌和警告！　　留心路边及中央隔离带的标志指示牌，“事故多发路段，请谨慎驾驶”等警告标语或警示灯在高速沿线不时闪现,路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，有些高速公路正在建设，可能会有断头路，指示牌会告诉你前面的路况，报警电话等等，否则，冲过去有可能发生事故车毁人亡，悔之晚矣。 6、尽量避免夜间行车　　夜间行车大货车的数量要远远高于白天。这是因为白天大车要装卸货物、维修车辆、办事找人、且路政、超限和交警对其干预较多，而晚间行车麻烦较少。晚上行车，流量大、密度高，忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等行为，给行车造成更大的安全隐患，晚上成了各种事故的高发时段。此外，大车的座位较高，高速公路的隔离带根本挡不住对面射过来的一串灯光，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，小车司乘人员面临的危险可想而知，尤其是新手。如果必须夜间行车，保持双手高速驾车的习惯绝对必要，尽量不要在超车道与紧急车道上行驶。有时，高速公路上，有几个人，躲在黑暗中。等车少的时候就把一米多长的保险杠或旧轮胎丢在高速路中央，等出了车祸就趁乱拿走肇事的罪证及事故者的财物。3人以下乘驾路遇爆胎时，换胎和布置三角警告牌时，是劫匪最容易下手抢劫的时候，车主千万小心，最好不要夜间行车。 7、超车时多用闪灯提醒　　高速公路速度快，噪音大，有时车喇叭前车根本听不到，超车时多切换远近闪灯提醒对方会更有用。当发现行车道内有两辆以上大货车前后距离较近时，超车时就要提防后面的大车突然变道超车，此时如果正好跑到它旁边，那就只能听天由命，实际上，变道超车的大货车司机在变道前看后视镜的都不到一半。晚间超车时，小车车速更快且不容易被发现，不要一直用远光灯，在距离被超车辆尾部200-300米时最好换成近光灯，这样前车才能更好的判断双方的距离而不会造成误判，在路上让其它车辆更清楚地看到自己，与自己是否能清楚看到对方同等重要！ 8、非紧急情况勿占用紧急停车道！ 9、既要保护现场更要保证安全！　报警电话是110，无需在前面加区号。在高速公路发生财产损失轻微的小事故，如无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在大都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍几张照片，最好能在电话里和当班交警沟通，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一般不会为难当事人。一些人为了些许利益，不听交警的劝告一意孤行，让车辆滞留路面，极易引发二次事故，这种情况如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于小事故，后面的事故当事人如果起诉，虽然小事故责任人可能不用承担法律责任，但百分百要承担赔偿责任！　　 10、事故后的处置　　如果车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，抢救伤员除外一定不能动现场。要做以下两件比较重要的事情：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动时，切记一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志，人员要转移到公路护栏外。设置的警告标志达不到150米，极易导致二次事故，二次事故中会给当事双方划责任，可能要承担次要甚至同等责任！如果车辆没有三角警示牌或锥桶，可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，但绝对不要搬用石头！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三项缺一不可，任何一个环节的不规范都会致使事故后果加重或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。保险公司的报警时间限定48小时内，次日报告也可。 11、高速公路上不要丢弃废物、注意高速上的行人　　常有路外的穷苦村民上路捡空饮料瓶而被撞身亡的事故发生。从车窗外扔出一个个饮料瓶，除可能砸坏来往车辆，一个小瓶可能带走一个虽不富裕但却鲜活的生命。摇下车窗抛弃废物的人，此时会变成一个间接的杀人凶手！　还要特别注意那些在高速公路上拦车、搭车和上路捡空瓶和煤块的人。 12、千万系上安全带　　自三点式安全带被普及到车辆中，这一看似简单的安全配置已经拯救了成千上万人的生命。高速路上行车，坐在后座的人切记要系安全带，别迷信气囊！曾发生过一辆SUV在高速路上翻滚，司机因系安全带无恙，而后座上的两个女孩被甩出，当场身亡! 在高速公路上，系与不系安全带会在事故后果中产生天壤之别。婴儿乘车最好要有专门座椅，当汽车在以40公里/小时的速度行驶时突然紧急刹车，在惯性的作用下，5-6公斤重的婴儿受到的冲击力相当于110公斤，在此情况下，如果婴儿被抱在怀中，孩子反而成了大人的安全气囊，十分危险。当小车自翻时，未系安全带驾乘人员由于身体不受限制运动，易造成颈椎骨折致死；也有前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏时被甩出车外致死案例。　　 13、高速、市内驾驶应力避闲聊或使用手机及其它电子产品美国高速公路安全协会(GHSA)发布的一项研究结果显示，司机因使用手机和其他电子产品而导致的车祸占美国车祸总数的25%。　　该研究结果显示，手机通话导致的驾驶分心在很大程度上增加了车祸的风险，但发短信或在驾驶中进行输入导致车祸的风险更大。另外，使用无线耳机并不会降低导致车祸的风险。　　 GHSA建议，应该禁止所有新手司机在驾驶中打电话，禁止所有司机在驾驶中发短信。 14、乘客选坐最安全座位最安全的座位是司机后的那个座位。如果乘大车在后排卧铺休息，要选择将头朝向驾驶员的方向相对安全。小汽车座位的安全性由高到低排列如下：1、后排另一侧座位。2、驾驶员后排座位。3、驾驶员座位。4、副驾驶座位。5、后排中间座位。6、后排的位置。 15、交通事故中勿轻易移动伤员交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；除非具专业医疗知识，在未确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，断裂的肋骨可能会无意间插入心脏或动脉。如伤者四肢大出血，可在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警。　　 16、非正常行驶状态要开双闪灯在高速公路上，一切非正常行驶状态下，如停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等都要及时打开双闪灯！　 17、掌握生命财产安全主动权永远要把同在道路上行驶的其他机动车驾驶员当做新手看待，不要将自己的生命财产安全寄望于他人。祝所有驾车的朋友出行快乐平安！; 1390 次阅读|0 个评论

分享德国高速公路质量真好啊: 热度 22 MacArthur 2013-6-5 05:03; 六十几吨重的豹II 以 60 km/h的速度一辆接一辆地飞驰而过，这路面质量真不是盖的啊。。。 http://www.liveleak.com/view?i=f4f_1367951994 http://krigeren.dk/leopard-2-kolonne-pa-autobahn-videoklip/; 1418 次阅读|16 个评论

分享高速公路惊魂: 热度 33 五月 2013-5-21 09:29; 前天开长途，在高速公路休息区拨打了一个电话（我用车载蓝牙的免提，向所有不得不开车打电话的同学们推荐这个），边讲电话边开上高速。因为一直在讲电话，所以我的时速保持80多公里，也没有去超别人的车。这时，在我前面约100米处（高速上判断距离可能不准确也可能不止100米）同车道行驶的一辆很烂很烂的大货车底盘下面突然飞出一根大梁！大梁至少有2米多长（目测与我的车等宽），与几个配件一起从车底盘下掉落，在我的同车道上高速翻滚几圈后在我前方约20到30米处飞向我右侧车道，砸到一辆本田轿车的后部。我赶紧避让还在同车道上翻滚的几个小零件。事后才意识到刚才是多么的危险。如果我没有打电话，当时我与大货车同在超车道，右侧车道那辆本田速度很慢，我很可能加速跟上那辆烂货车以便从它的右侧超车。如果我正好追到它的50米以内，那根大梁几乎100%的可能击中我的车。如果击中挡风玻璃，很可能受伤。如果击中车头，车八成得大修了。一念之差和不到一秒的差别。; 850 次阅读|12 个评论

分享高速公路: 热度 3 五月 2013-5-6 11:30; 前几天吐槽高速公路上的杀手，请看我心目中排名第二杀手的粤S东莞车。 http://v.youku.com/v_show/id_XNTQzODc3NjY0.html http://v.youku.com/v_show/id_XNTQzODc3NjY0.html 这段高速是常虎高速，也叫虎岗高速，我经常开。每次碰到粤S的车都加倍小心，真的。我觉得碰到的粤S车危险驾驶次数已经有统计学的意义。在广州开车的人都知道广州人开车挺乱来，但是粤A车在高速上一般都规规矩矩。看来是广州市内的环境逼得司机乱开车，广州司机本身素质挺高的。; 753 次阅读|2 个评论

分享高速公路上的违规车: 热度 20 五月 2013-3-22 08:26; 经常开高速，就有了总结性的发现。高速上哪个地区的车最不守规矩呢？很多人猜不到，前三大地区排名第一的是 No.1 香港只要是眼睛余光突然出现一辆车呼啸而过，飞速超过你的车然后在前面连续变线的，八成是一辆香港牌的车。也许正像史鉴说的：“ 法律制度､道德传统和宗教信仰彻底沦丧以后，欧洲最文明的国度展示了人类最野蛮的本性。” 香港司机脱离了殖民者留下的严厉监管体系之后，身体里的恶的本性一下释放出来。经过我的三年观察，平均10辆香港牌的车至少有5辆车会有危险驾驶行为，超速、快速切入别人车前、连续变线，等等。排名第二的是：粤S牌的东莞车东莞牌的车表现是乱开，毫无交通规则意识，毫无公德心。比如你的右边车道前方十个车位有一辆车，这事突然你发现右边车道有人加速，想超车进入你的车道，而超车变线进入你的车道以后，这人又不加速了，你只好减速避让。这部车八成是一部东莞车。前几天去了一次东莞，发现东莞人开车的习惯是只要他们想变道，他一定要插到你前面变道，哪怕其实你车后空荡荡的没有一辆车。排名第三的是：粤X牌的顺德车表现和东莞差不多。最守规矩的反倒是改革开放的前沿城市：粤B的深圳车; 680 次阅读|9 个评论

分享高速公路通行正常: ccqi 2013-2-15 10:12; 昨天有50多万辆车的通行，按照每辆车60元计算，一天是3000万的印钞速度呀; 0 个评论

分享高速公路不发卡了: 热度 2 就爱抬杠 2012-10-3 19:47; 　中新网10月3日电据中央电视台报道，交通运输部决定，从10月4日零时起，对符合节假日免费通行政策的七座及以下小型客车不再采取发卡措施，各收费站对免费车辆应抬杆放行，待免费期限结束后，恢复正常管理程序和收费模式。由此可见，推断要向国家申请补助的恐怕是误会了。不过我还是没搞懂，既然免费是由出口时间计算，那不发卡自何时起停止？新闻中语焉不详。看后续具体措施吧。; 个人分类: 杂谈|612 次阅读|2 个评论

分享为了见他爹最后一面还要等免费时段: 热度 27 洗心 2012-10-1 20:15; 南方系智商无下限: 为了见他爹最后一面还要等免费时段 @南方人物周刊：男子为少交275元过路费未能见上父亲最后一面——前天下午，在上海工作的安徽萧县人陈先生得悉父亲病危，须赶快回老家。陈先生一算，如果等到免费通行，一路可少交275元高速公路收费，于是便等到昨天凌晨零点过了才开车回家。结果一路堵车，他未能见上父亲最后一面，令他追悔莫及。 http://t.cn/zlVuyDZ; 1108 次阅读|26 个评论

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