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北京到广州的高铁都要通了	日志随笔	晨枫 2012-12-23	108 16652	qiuwen777 2013-1-26 21:50
金陵12钗，磨刀霍霍向高铁？	Forum	洗心 2013-2-9	5 147	冰蚁 2013-3-11 23:57
德国人和中国人关于高铁的争论，＋有奖竟猜	Forum	洗心 2013-3-14	28 279	霜迹板桥 2013-3-27 23:28
高铁动了谁的奶酪？	茶党	洗心 2013-4-10	8 144	洗心 2013-4-15 04:51
新一轮印钞行动开始了。	黑虎帮	qiuwen777 2013-4-16	7 472	Zico 2013-4-17 15:53

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分享铁路情怀-1: 热度 25 野草魂 2022-8-22 22:38; 与 @老财迷 @马鹿同学不同，自己不是铁路子弟。但从小喜欢铁路，差一点报考铁道学院，也许那就是另一个人生了，叹息。表妹回乡下祭奠长辈。给我晒照片、是走高速和省道开车回去。表妹聊起来小时候生活的地方都陌生了，网上的车站样子似乎变化不大，表妹说下次我回去一起做绿皮车。绿皮车，真的好像 20 年没做过了。故乡的小镇所在铁路线也曾经号称交通要道。那时从小镇到所属城市一直有 4 趟往返列车。其中一趟是隔壁铁路局隔壁市到本市的跨局慢车。另外 2 趟为本镇始发。还有一趟类似通勤列车，凌晨 4 点经停本镇，早晨 6 点到市里，晚上 6 点从从城市发车，中间经停连站台都没有的几个小站。我初中一个同学到市里纺织厂上班，在县城读书时的我，几次在通勤车上遇到。（纺织厂几年后就不行，附近的机车修理厂（主修蒸汽机车），资源企业都走下坡，那一片成了本市的铁锈带，此乃后话）。如今，隔壁铁路局和我们城市的直通车取消好几年了。那趟两城市之间的慢车，先成直快，再到和隔壁省省会的直快，然后到取消。直通车取消后不久，隔壁铁路局隔壁市到中间站的普客也取消了。本线铁路成了半线。在隔壁县的一个论坛，看到隔壁县的孩子说我们这以前好像也是有火车的，岂止是有，隔壁县城还算是本线路的重要站点。后来看到隔壁县原来曾是全国贫困县，本线该局段多数为山区。隔壁县地区客流少，隔壁铁路局是赔钱买卖，遂把本线全撤。（不过有看到隔壁局该段电气化改造的新闻）。相对于隔壁县，故乡的小镇算是附近的中心镇，在铁路公交化的口号下，和城市之间的车次反而增加了，好像 9 个往返车次。本市将开通一条新高铁，每隔约 40 公里一站。其实我一直不太理解的地方，新高铁站为啥非找个不方便的地方建。要是长沙，武汉原有站点站场不够，高铁站另建可以理解（其实未尝不可以立交）。另一个想法大概是既有城区扩张，可我们这里都快穷山恶水了，不知道必要性在哪里，比如某县城高铁站和既有线站离老远， 11 公里，换句话，离县城中心区近 10 公里，还标榜无缝链接，对于一个人口正在减少，而且可见的将来是人口会更少的县城来说，图的是啥。看起来新开本线高铁的其他高铁站也差不多。反而是本市作为曾经的铁路区域枢纽，把所有既有线和高铁线甚至是货运线都用了一个车站站场。（当然是扩线，改造车站）。家乡的小镇似乎也有修高铁的传言，就是新建的高铁的延展到隔壁局。不过看起来还远没提上日程。家乡小镇的镇里的样子变化好大，看地图和从前都面目全非了。可是火车站似乎还是老样子，四十年，也许更久（不会骨子里还是90年前的吧）。沿途几个车站看起来也变化不大，就算改建过，也是老模样。查了一下，嗯，火车速度竟然和当年还差不多。唯一不同，也许很久以前的曾经是蒸汽机，20多年来的如今是内燃机。有时候，想回去坐一下那熟悉又陌生的绿皮车了。那慢腾腾的速度，再看一眼家乡的山和水，真会有往日情怀。; 个人分类: 铁路情怀|441 次阅读|14 个评论

分享出差偶感: 热度 37 zhouzp 2016-7-7 08:33; 最近老往外跑。今天又六点钟出来，赶八点钟的高铁去厦门坐在飞快向前的高铁上，用华为手机看胖妞的宣传片，着实提气。几十年前中国连冰箱、彩电都不会做的日子，可能是现在很多人无法想象的。记得刚毕业出差，那个时候红皮车还很少，有一次坐杭州到北京的火车去南京，车子是红皮的，设施比绿皮车要好得多。我和带我的师傅说，中国的火车什么时候都是红皮的了，共产主义就实现了。在看到中国很多问题的同时，不能不感叹：中国人还是很厉害的。; 个人分类: 杂七杂八|1206 次阅读|3 个评论

分享生产自救啊！: 热度 17 Erastus 2014-1-17 23:55; 刚被“掠夺”了100大元，赶紧来水一下自救… 高铁都试验605KPH了，这是把飞机党往死里逼的节奏么！; 个人分类: 空谈|1097 次阅读|8 个评论

分享高铁：桂林柳州南宁哈尔滨: 热度 36 heinsect 2013-12-27 14:47; 北京到桂林的高铁明天正式通车。实际上最终目标是北京到南宁，据说是南宁高铁站有一部分没完工，停不下CRH380BL的16节车厢，估计明年能改北京到南宁，猜测运行时间会一步步缩短到10小时，现在加转车需要超过14小时，原先的T5是约28小时。同时看到北京到哈尔滨的高铁通车，时间上只比以前的D字头快了一小时，距离却多了100公里，原因是要从天津绕。猜测未来应该在5小时以内。汇总了一下： 12月28日起，将开通北京~桂林G字头动车组1对，中国北车CRH380BL型 G529次列车将在7：46从北京西站始发，沿途经停石家庄、邢台东、安阳东、新乡东、郑州东、漯河西、驻马店西、武汉、咸宁北、岳阳东、长沙南、衡阳东、祁东、祁阳、永州、东安东、全州南，当日18：18到达桂林站，全程运行时间为11小时32分。 G530次列车12:15从桂林站始发，沿途经停全州南、东安东、永州、祁阳、祁东、衡阳东、长沙南、咸宁北、武汉、信阳东、驻马店西、郑州东、鹤壁东、安阳东、石家庄、正定机场、保定东，当日22：51终到北京西站，全程运行时间为11小时36分。桂林至北京西动车商务座2530元、一等座1249.5元、二等座806元；如果买不到直达桂林的票，俺还可以去长沙火宫殿吃臭豆腐。 12月28日起，将开通桂林～长沙2对(G536/5、G538/7次)，中国北车CRH380BL型，全程运行时间3小时07分，压缩7小时左右，途经全州南、永州等5个中间站。桂林至长沙南动车商务座557元、一等座250元、二等座181.5元； 12月30日起，南宁铁路局将开通管内D字头动车组9对，中国北车CRH3C型，分别为南宁～桂林7对 (D8201/2、D8203/4、D8205/6、D8207/8、D8209/10、D8211/12、D8213/14次)，全程运行时间2小时 39分，压缩4小时左右，途经柳州、永福南站；南宁～防城港北1对(D8251/2次)，全程运行时间1小时15分，压缩3小时左右，途经钦州站；桂林～北海1对(D8253/4次)，全程运行时间4小时19分，压缩5小时左右，途经柳州、南宁站。桂林至柳州动车一等座55元、二等座45.5元；桂林至南宁动车一等座133.5元、二等座111元；桂林至北海动车一等座198.5元、二等座166元。柳州至南宁动车一等座为78.5元、二等座65.5元；柳州至北海动车一等座144元、二等座119.5元；南宁至钦州动车一等座41.5元、二等座34元；南宁至防城北动车一等座56元、二等座46.5元；南宁至北海动车一等座73元、二等座61元；; 个人分类: 摄游|1097 次阅读|12 个评论

分享四万亿和高铁对中国社会的影响是里程碑式的: 热度 3 gordon 2013-3-26 09:34; 这两天看马恩全集中《法国的经济危机》，又找来宋鸿兵的《货币战争2 —— 金权天下》看，主要关注的是法国情况的介绍，就是《第三章法国：金权的割据》。有人会笑话俺的，你怎么会看《货币战争》这种书，充满了阴谋论的论调，嘿嘿。其实就是想找点法国 “拿破仑三世” 的史料，而拿破仑三世时期的法国又和当代中国那么的想像，拿破仑三世是法国在大革命后经济崛起的主导者，为法国经济复苏起到了关键性作用。只是由于普法战争的战败，经常被人所不耻。拿破仑三世也同情德国的改革，但是他却被德国所打败。基辛格评价他说，净干一些窝囊事。 ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× 拿破仑三世在政治方面为法国确立全民选票的制度。在经济方面，他鼓励发展工业，建立法国南北和东西向的铁路系统，并开辟运河及港口。他推动成立法国两大中央银行 Credit Foncier及Credit Mobiler，以及在巴黎和各省成立土地银行。他也积极为农民发展葡萄园和小麦场，使得农会的数目增加。在社会制度方面，他透过支持公共工程解决失业问题，并保障老年人和病弱人士的生活。他特别重视拉拢工人阶级，令工人亦得可享受假期、意外和老龄津贴，工人组织获得合法地位。正是在拿破仑三世时期，金融对工业上升到一个很重要的作用。 1870年普法战争时，法国九月革命推翻第二帝国；法兰西第三共和国宣告成立，但直到1875年才通过共和制宪法（期间曾一度出现了全球第一个无产阶级政权——巴黎公社），这一次共和体制一直持续到1940年在第二次世界大战中被德国占领。第三共和虽然从未被认为能长期执政，但意外地她正是法国第一个长久而稳定的共和国，并赢得法国人对共和政体的支持。法兰西第三共和国在国内找不到什么书，只有《耶鲁大学公开课：1871年后的法国》拿破仑三世的特殊之处在于他是民选的总统，然后称帝。 1848年12月，第二共和国进行了总统选举。本来在6名总统候选人中没有他的名字，但他提名自己为候选人，毅然参加选举，结果以高票当选。表面上看，法国由共和国变为帝国是政治制度的倒退，其实不然。正如拿破仑三世所说，与经济和社会的现实相比较，国家、政府的形式是次要的，法国只有从帝国那里才能找到永久的、大众化的、现代的政治制度。在第二帝国时期，法国几经动荡和反复的政治局面终于稳定下来了，这就为法国经济的腾飞和社会进步创造了良好的内部环境。; 326 次阅读|0 个评论

分享德国人和中国人关于高铁的争论，＋有奖竟猜，请移步茶馆: 热度 10 洗心 2013-3-14 16:14; 话题稍微有点敏感，请移步茶馆 http://www.aswetalk.org/bbs/thread-21359-1-1.html; 917 次阅读|6 个评论

分享巴西高铁这么贵！？: 热度 10 常挨揍 2013-2-22 10:50; 规划中的圣保罗-里约高铁，450KM左右吧（300KM时速，1个半小时），单程票价100美元左右！ http://www.21cbh.com/HTML/2013-2-22/5NNjUxXzYyMzg5NA.html; 864 次阅读|10 个评论

分享颇具科幻色彩的高铁！: 热度 28 chenglf 2012-12-27 12:17; 万剑齐发！; 804 次阅读|8 个评论

分享 300001: huaan128 2012-12-15 10:25; 铁路与煤矿均为我国之产业先锋，一有机会势必雄起，且为创业板第一股，对此股要特别有信心。可以重仓。观K线未被爆炒，且现K线在成本坑中，前面当消息面出现时以涨停拉升，成交量放大，多种信号确认，虽然近期涨升乏力，也只能等待。近期与飞力达两股平分天下。20121114 创业板第一股，受铁路事故重创，芝麻量见底，现放量上涨中，后期可积极关注。现高铁重回积极之路。近期受股东增持，价位约在15元处，暂无大小非减持风险与天马相类似，而潜力较大些，可以关注受铁路，煤炭行业影响，业绩处于下滑之中，可以多关注.; 个人分类: 投资|211 次阅读|0 个评论

分享坐高铁: 热度 17 弦音舸醉 2012-11-24 11:44; 很多年没坐火车了，在国外这两年不算，08年自己买了车后就基本不坐火车，沪宁线上不堵车的话，还是汽车方便（虽然费用高了些）。今天早晨8：52分坐火车从上海到常州，1小时准时到达，很不错，火车站也已经大变样（在老站背后新建的，两个车站同时使用），不过计算一下整个时间：8：05分从家出发，坐地铁到达上海火车站，进站候车，行车1小时，到达常州后再坐了30分钟的公交车（据说常州的公交系统是全国除北京之外唯一政府补贴的，全线1元，买卡还有优惠。）全程花费2小时30分钟，比自己开车要慢40分钟左右（不堵车的话高速1小时45分钟，要实现这个前提就得6点30分之前出发，不然必堵无疑），所以并不真正节省多少时间，只是费用节省了（要是高速公路不收通行费的话，油费消耗正好和火车票二等座等价）。; 82 次阅读|3 个评论

分享居然还有《高铁侠》: 热度 16 不打不相识 2012-5-3 20:01; 陪我家闺女看动画片，居然还有个《高铁侠》，高铁威武。　在高速铁路上，每天都飞驰着以发明家号为首的非凡号、110号、光明号等高铁侠服务线高铁，他们运送来往的旅客。可是，一伙以终极恶魔号为首的幽灵军团却处处专门与他们作对。为了旅客的安全，为了不再让终极恶魔号再搞破坏，再做坏事，非凡号带领正义的高铁侠们经历了重重困难与考验，体会到了生命的真谛，懂得了保护高铁的重要性，最终还是正义战胜了邪恶，高铁侠们最终战胜了强大的敌人终极恶魔号，高速铁路又恢复了往日的和谐与宁静。; 742 次阅读|12 个评论

分享原来韩国也有高铁: 热度 14 togo 2012-3-27 20:57; 原来韩国也有高铁，时速300公里左右. 从首尔的光明驿火车站一个多小时到达一个工业城市. The Hotel sucks. Feel like going back to 80s. Nevertheless, I don't have other choices tsince this one is the bestin town.BBQ dinner pork and beef is sooooo good.Soju tastes tastless to me. The real challenge is we have to knee on the floor to eat, the traditional Korean way, that makes my legs suffering to numb while my tongue and teeth enjoy the delicecy.; 1114 次阅读|5 个评论

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