最后的空缺

晨枫

10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。

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/ w. R8 P; }8 F' x: h8 |斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上

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7 P  }! Q, L' b, Q; n6 q- {) ?这是很北欧的现代艺术博物馆
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) E1 |% L" v' n0 d7 p" t! x; x用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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  i  T( z& a  t) FX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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) U6 R- {, w7 {这是Adventurer，适合真正越野、干活用

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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强

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0 K/ H! E$ l7 w9 c% T在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子

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或者说Dodge Ram

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4 \6 E5 [4 M+ m# t$ v- q这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船


5 t, C: ?$ O& R) a4 u- R3 ~所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的


当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的


$ d$ A" w% ]5 I& ^4 L这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的


或者是探险的好伴侣
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$ f9 D% o) O4 F. Q现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
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2 G9 S6 _( w) w" w7 ~( O5 v: r把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了

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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划

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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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  j0 t- N7 \  K奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡

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  P6 q  c# F4 X' C" x- G这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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* G& B8 g1 L; ~. C, \, K9 C" U也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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9 L/ Z' W8 d) m( \; uAmarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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! z: ^2 O, K: f3 K大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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( w3 n# C9 g' C* u$ P奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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* d7 @& V) K* t8 H9 K猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 13:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

5 d* `" w, r8 p4 n; p把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。

晨枫

fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
  k: Z0 }$ O" i" y: A/ H不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。

晨枫

红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
8 o. B- {. x% P这种车最喜欢的是加油站···· ...

& X' Y! ?, _3 ]) b9 x0 iDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 18:21
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

. K+ G) |% n2 a/ \3 TCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 19:19
2 s2 c5 G# m. H$ c搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）

; o8 H+ V2 R4 q8 I' ~# `7 Dhttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

* c3 c( u! y- ]) S  U  g我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。


5 H* A2 \* z0 C( RPontiac Fiero
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Toyota MR2，这是第二代
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 19:23
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。

3 z) @  e3 j9 ?0 Q  h5 W; L皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。

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晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 20:50
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

0 B/ x& s8 M; y8 D8 T高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了


# s# ^3 Z0 f& {家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 22:39
+ b0 h: o- P/ c5 i$ i4 L; l不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

  N8 [" }' h0 [  V, M7 scargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 23:27
6 X& ~; z: P- Icargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 23:48
) f& f# v0 A* @3 T# u这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？