电动汽车的一个问题

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江城如画里 发表于 2014-1-16 12:54
有一点跟晨大看法一样，就是别小瞧了老牌汽车厂商。其实现在Tesla或google搞的自动驾驶，传统厂家早在20年 ...

% A% h; a. a, v+ j% g9 N, P使用汽油的燃料电池意义不大，相对于串联混合动力，没有解决任何内燃机的问题，还增加了成本，不看好。

$ b8 F4 [1 u3 f! V+ g" e) P混合动力在十几二十年内应该是中低端的重点，无论是并联混合还是串联混合。

* H7 G( ~/ u! K. m纯电车作秀足够，普及还远的很。

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晨枫 发表于 2014-1-16 13:03
我也对谷歌汽车不看好，除非谷歌把福特或者三菱等传统汽车公司买一个过来，补充汽车方面的经验。

7 D: m$ U7 b9 B8 D" W我对hy ...

2 }  z) a6 C$ y- W  H; z( |电池没见到革命性的变化之前，中低端只有混合动力一条路。
- j6 [6 f, b5 D' Y) v
. I: S3 j" G/ j2 W( _3 ]而电池的革命性概念现在都还早，要工业化推广少说二三十年以后了。所以二十年以内还是混合动力的市场潜力大。
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晨枫 发表于 2014-1-16 22:34
混动实际上是很大一个范围。内燃机为主、电动作为加速加力，节油主要来自很短的电动行程和刹车回收，这是 ...

' i7 j, N3 j( Z  x任何内燃机技术的进步都可以被混合动力利用的，内燃机技术的进步与混合动力不矛盾。

# y1 `+ G/ \7 y4 y/ l4 lPlugin实际上是全电车外加内燃机供电，车辆角度的技术难度比全电还要高，目前价格下不来，但这个因为对电池要求现实，反而最终有可能做到中低端。

8 g7 s+ B5 X. b' L9 f7 L; C全电要做到中低端市场，满足大家已经习惯的行程要求，现在有的电池技术都不可能实现，所以此路不通，只能是高端让一些人士显摆用。而如果全电车一直只是小众的玩具，基础设施是不可能跟得上的。这条路线早晚会出现问题的，有投资者哭的时候。

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awer 发表于 2014-1-16 21:30
晨大，燃料电池汽车才是王道，其他都是浮云，     
科技部部长万钢9日表示，今年将力攻第五代移动通信、超 ...

5 b4 o! [7 @! \- x; B万钢自己是搞氢燃料电池的，他当然念念不忘燃料电池了。
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6 T- Y) e5 o& R) G7 }实际上燃料电池是真正鸡肋，对于大型车辆可能有意义，家用车根本没有市场前景。
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晨枫 发表于 2014-1-16 22:55
说得好。问题是：内燃机是夕阳方向，还是朝阳方向？这决定了对内燃机科研的投资力度。这个鸡和蛋的问题造 ...

4 o7 H+ @( h5 |* MPlugin现在串并联混用的似乎多一些了，两个发动机可以根据工况串联或者并联，要好一些。代表还是prius的plugin

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awer 发表于 2014-1-16 23:11
( h3 P" {! g  ^" S/ j- \( @4 t是因为万钢是做燃料电池的，所以要推燃料电池，还是因为要做燃料电池才推万钢做科技部长，这是一个鸡生蛋 ...

+ `: B- a3 A% t% j5 n一个没有市场潜力的东西，要没有万钢国内早不重视了。

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冰蚁 发表于 2014-1-16 23:41
电机的效率还是会好过内燃机。汽车的设计也会简化。

- ^6 \7 j2 g3 W/ f. M  E) b发电的效率并不高，拿效率比实际上是不合适的。同样从原料到动力，电途径与内燃机途径差不多，这方面的生命周期研究有一些了。

电动的好处是不再局限于液体燃料，所以必然是未来趋势。只不过这个未来究竟有多远还不好说。此外就是国内目前非常重要的用户端污染问题了。

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库布其 发表于 2014-1-17 12:13
( S' a  f% Q- X  `3 E- o8 I" t& i- ~就现有电池技术，可以通过工程配套推进的程度也比较可观了吧，至少特斯拉这样子的车子，是可以买来用用了 ...

" F/ s7 A+ K* I2 I中低端车基本要求，五百公里行程，售价三万刀以内。
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现有的电池技术，完全做不到。

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库布其 发表于 2014-1-17 13:01
价格方面，中低端车，使用成本应该是个比较重要的看点吧。我记得特斯拉的话，去他家充电站是免费的。要是 ...

2 ?  o3 d0 ~1 k! M$ l极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了，长期推广不能指望这个。

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懒厨 发表于 2014-1-23 12:30
8 d, s8 ~/ Z% o我想请问一下：如果烧98的油，是否可以降低积炭的问题？

发动机要多少号的油就给多少号的。

! I5 i+ ^& _* G0 X- ?3 \8 }烧高标号油对积炭问题没用。

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偶然 发表于 2014-1-26 10:30
6 y0 ~5 L7 j; M" b) v现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢？我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...

其实国内的市场已经这样做了，电车现在在乡下非常普及，各式各样的，还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂，车的设计实际上也没几个好的，但是相关厂家的日子的确不错。

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偶然 发表于 2014-1-27 10:11
9 _6 m7 I8 E3 k3 n单国内做的有两个大问题：第一个是快速充电技术，目前用的电动车大多是铅酸电池，基本上对新技术的支撑不 ...

, x  ^7 H! h- Z( L, ?; ^9 l) i0 d+ O其实，满足低端应用，本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。
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即使是使用锂电池，能满足低速安全标准的，技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车，安全设计也能到位，外观也不错，定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱，肯定还是卖不起来，但是真要严格安全和环境标准，普及也是可能的。


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