现在是不是中国买几架二手A380的好时候？

晨枫

A380卖不动，所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的，10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的，这也是他们的招牌，所以飞机一过10年就进二手市场。因此，接下来几年会有大批二手A380上市，而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买，这是好时机。
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中国买来干什么呢？飞远洋航线啊！
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- @4 V& u1 O. I( R) F) DA380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满，那就亏大了。
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* r' m  ]2 R& R% C不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好，还有很长剩余寿命，而只有有限的买家会买，购置价可以压得很低，是赚的。运作的大头是燃油，接下来是维修，这个没办法，要算计一下。关键是要改变运作模式。

3 e% R3 c# a; X. d' l, }A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后，要是改装成全员premium economy，比普通经济舱更加舒服，但因为购置价低，卖普通经济舱的价，可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价，升级的舒适，为什么不呢？
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2 I3 Z) ^0 u8 U" |- z关键在于不能用买新飞机的价买A380，而现在正好是机会。

1 i; H- N+ b8 c# J. S* b这有戏吗？


A380给人大白鲸的印象
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这东西的大在照片里感觉不出来，但在滑行道上往登机口开过来，那真TMD大，连波音787都好像小屁孩了
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绝大多数A380都是素颜
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; e: P7 @7 g% n6 V3 G- I但全日空的A380给涂成海龟

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哪一天三个大海龟一起排成编队飞，那真是要占满一片天了
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那中国A380应该用什么涂装呢，流浪地球？

晨枫

水工 发表于 2019-2-19 08:56
- a1 z# n5 ]' d6 s" o2 L可能性基本为零，国内唯一运营380的南航都恨不得把这几个大家伙给退了。

南航不想退才出妖了。但南航是按全价买的，碰到和阿联酋外全世界A380运营商一样的问题。但廉价二手就不一样了。极端一点，这些A380免费给某航，只要燃油、机组和维修，你看赚不赚！所以关键在于能以什么价买下这些二手A380，贵了肯定不会要，全价或者接近全价根本免谈。

晨枫

猫元帅 发表于 2019-2-19 08:56
全改成卧铺吧。坐着飞跨洋航线太累了。
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& A4 q9 [( j, Z+ p这飞机总比火车宽吧，改成卧铺后载员量应该不会少。 ...

全卧铺的载员量不是最大的问题，安全要求才是。起飞、着陆时必须全员坐在座位上，绑好安全带，这是飞行安全规则要求的。所以卧铺的人必须有一个座位，到巡航高度时才能去卧铺睡觉。比较现实的是可坐可躺的座位，但这不就是现在飞机上的吗，只是把可躺角度放到较低？这正是全员Premium Economy的意思，介于商务舱和经济舱之间。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-19 09:49
/ x* q' G. u8 a4 P$ q主要是法国佬宰人没商量的风格让人怕怕～

9 X% U! g1 v. Y% J  v还是有商量的。中国买的空客飞机并不少，没有宰人没商量的问题。

晨枫

kar98k 发表于 2019-2-19 10:22
5 O9 D' `; X& q( r$ g% v买了，有可能又是一个冤大头

: a3 H& X0 L& l# ~# o当不当冤大头，看买的时候是不是算计明确、脑子清醒。做不到的话，买什么都可能当冤大头。

晨枫

井木犴 发表于 2019-2-19 14:27
7 n6 n, \1 m! W1 F: W1 v4 e! F. y不可能，这帮国企大老爷买二手的多没面啊

& b6 z# {# K' q( h那还有海航呢。

晨枫

然后203 发表于 2019-2-19 18:13
问题是,欧洲人不会贱价卖的

  x, h) l; q4 W4 L那不简单？不买就是了。

晨枫

zfei32 发表于 2019-2-19 19:40
  f$ l$ F+ b5 Q3 Q0 d5 A" s% YA380飞国内干线如何？有一次从上海飞广州，不知道是什么飞机，只知道是4发双通道宽体飞机，上去一看坐的好 ...

有高铁呢，A380难成大事。4发双通道不一定是A380，A340、波音747也是四发双通道。

晨枫

猫元帅 发表于 2019-2-19 19:31
不能绑在床上吗？

6 Y& k3 W+ `  F' {+ h不行。万一需要紧急离机，躺在那里还绑着，就出不来了。

晨枫

testjhy 发表于 2019-2-19 19:33
% ^" X6 p" i1 c5 L2 m  @2 H可能得一次性把未来售后服务谈清，否则后面不生产，配件、服务翻几个跟头也受不起。 ...

$ ^! u% s: {# I; r这个应该问题不大，空客A380停产了，其他飞机的生意还要做啊。这么砸牌子，那是不想过了的节奏。

晨枫

tanis 发表于 2019-2-20 10:39
5 a! U* N7 O% n) E5 X4 T( p4 N我咋觉得北京上海飞米国多能装满。。。

4 L4 @4 b' u$ G7 c, l有可能。不过要是北京、上海绕过西雅图、旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约而直飞波士顿、亚特兰大、休斯顿、丹佛等航线多起来了，就可能出问题。

晨枫

五月 发表于 2019-2-20 20:04
现在好像是从广州起飞，装一批人，先飞到北京，再装一批人，然后再飞北美，这样飞机铁定能装满 ...

+ Z) k5 Y% O, y) m* A, S这不行，这样的航线除了便宜，没有吸引人的地方。

晨枫

老杨 发表于 2019-2-20 21:43
这玩意能改成货机用途不？

5 s+ E' z* T1 F8 n% Y' d4 V4 Z4 {能。但空客连客机都卖不动，货机就只有取消了。用二手客改货是可以的，但现在可能还是太贵。

晨枫

xlan1976 发表于 2019-2-21 03:02
/ b; Y9 q2 R7 S' {海航不会要的，再打340之后，海航对于四发飞机有心理阴影了。

/ W3 A& C9 A4 n四发和四发不一样嘛，双发也不是包赚不赔嘛

晨枫

五月 发表于 2019-2-21 07:34
6 m: H+ O" Z+ s晨大啥时候聊聊超音速客机还有市场机会起死回生吗？

我看不可能了，至少在突破音爆的物理极限之前不可能

晨枫

Delrio 发表于 2019-2-21 06:29
7 j' z. Z5 g6 f听在南航的同学说，南航的A380飞一次亏一辆宝马740.

1 F6 L+ R8 V5 W那是买来的时候就 贵，现在算入折旧费，就亏了，免费给南航这些A380，只要燃油、机组和维修钱，你看他们赚不赚。要不是空客停产，阿联酋还要继续大买A380呢，还是能赚的，关键要成本和营运模式对起来。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-21 16:38
6 V$ H: H; m! B+ @# _出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海 ...

& S- V* F/ l6 h) b* l; S4 b' V我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。

晨枫

xlan1976 发表于 2019-2-22 11:24
8 x9 O" w5 ~4 U2 ~3 h  k- X6 Y0 h双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔

# h% Q% J# N$ N& S% H这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。

晨枫

xlan1976 发表于 2019-2-22 17:05
7 t. d6 n, X- f) Q$ q9 \阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。

极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？

晨枫

xlan1976 发表于 2019-2-22 18:46
7 l; u! x! ^% Q: Z+ U) O& V% P估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能 ...

5 `: @6 d0 w1 d5 i0 M0 d1 k那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。