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: s4 z; a" x) n! h把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据, X) Z6 T7 n* \
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大印度从头到尾都是领先的! ) q$ u ], S+ n& l! B
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。+ ^! u9 K7 w* x4 h6 f- n( j- @
: P6 V% f H8 M4 ~仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。1 J1 ~0 P; q! H# B
; k0 ]0 q' c/ [% x2 H, U而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。4 E3 w* a% ` d; B6 k
4 z o" D( g; x- _印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。) L( x2 j* [% g
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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4 \, v( b8 \$ ?; g! x1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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7 H3 q7 b1 f, h' v# r+ y, F6 d1870年大英帝国的皇冠: P+ |6 e! V% \1 `# D+ ~' k
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。1 }* l" X) T* L# x
. u+ h! G3 `- L/ y/ G日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。) K4 w) }" l" ~# D4 [
" I6 b% h' C @4 ]9 Q$ @' G- H二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。$ L4 d4 \& ~; @+ N% q' W# R6 ]5 G+ K
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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, o0 M r6 g6 T& ]俺大清有10公里铁路。8 I3 U z# Q; C1 J/ q+ k2 u
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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最后中日差距将以甲午战败结局。' Z9 g3 O/ H/ Q9 [0 b0 [ _
% b; A9 u5 D# L- `, |( k但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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5 ?$ f- i3 f1 X. E! R, J. B) c俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:: D7 ~4 U& N& Y( _0 k( c
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1913年:
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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5 p2 Y* f1 ^- h- @2 P9 c0 N/ K这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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, j: v+ M4 J( P7 k, R2 y下一图就更明显了。# B1 y! ~0 E" s% G
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& |9 `, p$ e/ @1 f: I俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。+ L. j& o. c; h( w9 {
: ~; ~2 J3 j: w& P' \. S当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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1 J1 }, I# n o1 B相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。0 i2 }2 j* X* e* O3 c+ K) G
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。% {" s# e. G; G) {
0 k: ` `: C5 I: c3 Q中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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