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Ultimate Driving Machine,终极驾驶机器,这是BMW从70年代就开始用的口号,特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来,BMW也确实以此为主线,赢得了市场的承认,从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌,有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说:Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的,但这是题外话了。
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3 N- i6 v* B4 m1 h. `BMW现在也碰到问题了,而且是大问题!一般认为,未来10-20年里,自主驾驶的汽车将实用化,甚至成为主流。如果都自主驾驶了,那Ultimate Driving Machine放哪儿呢?在BMW的100周年纪念活动中,BMW推出Vision概念车,试图指点江山,但并不很有说服力。0 ?) f K! K" V2 [+ ]. I$ F! ~
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BMW Vision
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4 Y5 Z8 V) \1 {3 z初看起来,Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同,但仔细看看,还是有名堂的,尤其是轮子,统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻,问题是,后轮还好说,前轮怎么转向呢?黑科技来了。& Z# f) K& u& K+ ~% e
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# G# B8 r) H+ o3 {3 k前轮的覆盖随前轮转动,造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖
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" I6 R0 ?- Z# ~6 Q, r/ n- d由于是全电的,不需要发动机进气,也不需要水箱冷却,前风挡是纯装饰性的( b2 n1 w8 ^9 |, A
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6 @& J1 G( ]- G6 Y, f- ?3 E- R车门是时髦的剪刀式,车库必须很高才行! c: H; A3 |1 a5 A" h& G. I2 I& E
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; ^7 _" Q% Y0 l$ E! ?. ?: E驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去,需要的时候,在5秒钟内可以弹出来,供驾车人接过驾驶,5秒是欧盟法律要求# O3 L( D! n% p$ w' f N6 N
& _ A1 g. R# j2 N/ \没错,Vision也有自主驾驶模式,BMW也明白了,这个大潮浩浩荡荡,挡是挡不住的,还不如也加入。但BMW不是太担心,因为驾车作为一种乐趣,还是不会消失的。BMW的想法是:在日常通勤的时候,启动自主驾驶模式;在周末郊游的时候,气动手动驾驶模式。另外,采用cloud connectivity后,所有的车都互连了,谁都知道谁的位置,在山里弯道上飞奔的时候,不用担心山脚背后转过来一辆来车,可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题:要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢,另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2,这可如何是好?用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律,要是欧盟老爷灵机一动,认定驾车人才是最大的安全隐患,用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶,所有其他道路都只能自主驾驶,这可如何是好?答案:……谁也不知道!. i: ~$ v1 l8 o2 N/ H/ L* d( \1 h
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9 k3 l [) P& L& z( [/ h0 tVision没有仪表板,也没有按钮,所有显示都打在前风挡上,所有输入都是语音或者手势
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2 z' e5 i$ U# g* [* x% e5 Q7 ]1 U那些红色色小三角是动态的,指向路上障碍或者行人,即使被东西(卡车、公交)挡住了,还可以用计算预计下一次出现的位置
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在自主驾驶的时候,前风挡和其他位置打上多边形符号(有可能会成为法定的通用符号),以示正在自主驾驶模式,周围的人车可以相应反应- j% @2 N; c8 O
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不过BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式,开车就是开车,哪怕手不在方向盘上 |
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