为什么苏-27尾翼翼尖要斜切一刀

晨枫

( w% k% g2 H/ J  }

' A6 S0 C) Z; T( b' x苏-27的平尾翼尖斜切一刀


垂尾翼尖也是一样
6 J( A. s; |9 A" Z4 @8 a& R
/ }  P7 k0 \" r2 y" `* e5 q5 _' M0 y2 B1 H
米格-29也一样
8 g% L1 j- f( K$ r
& [- a: M4 D! Q7 P  f7 e+ m% q0 f有人把这看做隐身用的锯齿，这是看走眼了。苏-27和米格-29设计的时候，还不知道有隐身这一说呢。斜切这一刀是防颤振的。
5 |/ v4 b( b$ L' }5 r
0 k6 q8 d" I# y  C9 g颤振是机翼形状结构的气动弹性现象。
9 i/ d* U0 Y3 D9 e) U9 c
! }! D6 L% B% L" Z2 R/ [1 [机翼（或者尾翼）不是刚性的，一定是弹性的，只是有多弹性而已。既然有弹性，就不只在一个方向上有弹性。具体来说，在气动力的作用下，会以翼根为支点发生上下的弹性震动（弯折运动），也会以机翼结构中轴为支点发生前后的弹性扭转（扭转运动）。两个方向的运动都有固有频率。一旦两个频率重合，就会发生共振，幅度和强度越来越大，最终导致结构损坏。

+ M0 U# [4 x/ f8 p7 O0 O3 v机翼和尾翼都有颤振问题，必须避免。

7 o6 |7 {) `: b' t翼尖斜切一刀后，有效翼展有所缩短，弯折运动的频率会提高，但扭转运动的频率大体不变。这样就错开了两个固有频率，避免了颤振问题。代价是尖锐的翼尖引起翼尖涡流，产生额外阻力。
/ ^) J/ P$ F& X6 o$ j) L( r
另一个常见的做法是翼尖配重，降低弯折运动的频率，也错开共振频率。苏-27、F-16、F-18的翼尖导弹挂架就兼做配重的作用。
1 S  g/ V( ^( t9 v- o) B
更加豪横的做法是提高结构刚度，根本改变震动特性，把颤振极限提高到正常飞行包线之外。苏-30MKK的平尾保留了切尖，但垂尾加高了，还是“平顶”，这是结构加强后才能做到的。

! F1 @' }1 ]3 ]7 V% O" U: O: j( q

歼-35的垂尾、F-22的平尾翼尖也有切角，只是在后缘切掉一个小角，防颤振的作用还是相似的。
( R: ?$ e5 u# ?1 @4 l, m1 E
尖锐的翼尖在超音速时产生锥形激波，向后斜切把空间“腾给”激波锥，降低避免额外阻力和激波对结构的应力。另一个办法是将翼尖前缘圆钝化，米格-29的机翼就是这样处理的。

蓦然回首

不是为了当巴伦支海手术刀使的啊

晨枫

蓦然回首 发表于 2026-9-18 09:50
& i% R  T: ]& K; ]" ^不是为了当巴伦支海手术刀使的啊

哈，不是。