设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 412|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 美国空军后悔了吗

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 4 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
美国战斗机一直有双座型,但F-22和F-35都没有,原因是五代机的电传飞控高度先进,现代教练机和仿真系统也具有足够的仿真能力,战斗教练机不再需要了,即使作为战斗轰炸机,高度自动化也使得后座飞行员不再必要。
: n; D( g6 _* y4 S3 H; d
, j- Z9 a6 c* \' r8 S* ]说得没错,只是没有料到战斗机变了。6 X5 r% o5 [! ]7 O6 d' T  Y0 Y
$ \: D9 l! a% x/ Z% D) k* p% i
首先,CCA意味着需要后座飞行员作为空中有人-无人组队作战的空中指挥官;其次电子战的任务也需要后座飞行员分管。所以,双座的作用已经超过战斗教练机了,也超过战斗轰炸机。
' g( C! R! T( X- Y9 ^6 Q( o: E4 {, [( C, e
问题是,F-22就不说了,反正已经停产了。F-35也不可能有双座。
" w1 C  }8 e7 k2 g; R5 s
2 k* r1 a# E$ J$ b在DARPA对先进短距-垂直起落(ASTOVL)研究中发现,采用前置升力发动机或者升力风扇的话,可以实现比“鹞”式的“四立柱”更加合理的气动布局,而取消升力发动机或者升力风扇后,腾出的空间可以用于额外的燃油和设备。这样可以将常规起落战斗机和ASTOVL战斗机合并为统一的基本设计,通过规模经济极大降低成本、提高通用性。这导致F-35的产生。+ c  d+ T+ y, k+ p. y

! t" Y7 H" X8 B2 @3 w% |2 \问题是,这样的设计基点也意味着双座没有后座的空间。加长前机身不是不可以,但要大动干戈了。现在几乎无一例外,都是将后座空间占用原来的机体一些,而不加长全机机场。F-15、F-16、F-18无不如此,代价一般是机内燃油空间。苏-27创造性地把后座抬高,尽量少占用机内燃油空间,形成独特的“驼背”外形。' Y6 n& L8 o: Q# @* m' F

7 ^; M4 i3 C) |+ x8 E1 F1 G欧洲鸭式战斗机也无一例外,都有双座型,“鹰狮”最晚,刚首飞了双座型。而且很明确,主要考虑是CCA的空中指挥任务,否则快40年了,怎么现在才需要战斗教练机?2 R4 V% B( E# A, U/ v1 i
, T8 O  X& k( W3 H
但美国空军没办法了。怎么办?电子战飞机只能求助于海军,借调EA-18G,所以美国海军EA-18G对F-18E/F的比例异乎寻常地高,用于舰队防空的F-18E有325架,反舰对地的F-18F有250架,电子战的EA-18G倒有170架(还在增加)。
  d) U9 r& s" K0 g
% K( I1 v! i7 l+ Y# v/ o0 I但CCA空中指挥没办法了,这需要前出到敌阵中,只有F-22或者F-35才行。但F-22和F-35都没有双座型,单座飞行员管不过来。怎么办?只好扩大F-15EX的订购。作为“老太婆擦粉”的F-15EX,最初订购量144架,一度缩减到80架,后来回调到98架,再升高到129架,现在暴涨到267架。
* h4 f8 e! y+ N  A3 y# Q6 U/ c! `" r$ O+ {0 I3 n: O
F-15EX本来是作为F-35成本高涨、空战性能不足的“补漏”之举,也是给波音补血、维生之举,在F-47花落波音之前,波音面临战斗机研发和生产断线的危险,美国必须维持至少两家战斗机公司,所以F-47从一开始就没有洛克希德什么事,除非波音搞砸了。
8 }% B& [+ a8 a" E9 l9 O& ], H9 |# j/ ]  t; A$ \( b
现在不一样了,美国空军真心需要F-15EX。速度在国土防空作战里依然重要,不能及时赶到战场,一切都是空谈。没有足够的载弹量,一切也是空谈。F-15EX近乎轻轰的载弹量也依然重要,吨位为王嘛。# n% o1 H7 h% u4 ]/ h. n& M

8 {  f& F. ?1 f: C( v# Q0 w8 B但F-15EX用作国土防空没问题,用作跟进打击的战斗轰炸机也不错,作为穿透性战斗机,毕竟还是老不益壮了。早就不是鹰墙时代了。
3 B0 u$ i6 U! F) k3 Y1 E- `% Q5 @2 i1 b  k$ K8 ^
但直到F-47,美国空军别无选择。F-47是否有双座?不知道。除非美国空军对“AI后座”足够信任,看来还是需要一个人类后座的。
5 @* A( |6 D: O; ~3 ~
! s) v2 X/ }4 f5 Y" F' ^3 p现在后悔也晚了,朝前看吧。要不羡慕嫉妒恨,歼-20S已经飞起来了。

评分

参与人数 2爱元 +12 收起 理由
住在乡下 + 6 谢谢分享
pcb + 6 伙呆了

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

该用户从未签到

沙发
发表于 前天 15:49 | 只看该作者
F35改双座还是有希望的。可以基于F35B,把升力风扇去掉,加个座椅,正好弄个F35D空海公用。
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 前天 19:32 | 只看该作者
    对于美国人来说,他的最大问题是去工业化太过严重和彻底,以至于任何事情都没了容错空间。在只有存量的问题上,后来者的任何超越都成为他们不可承受之重。
    0 I* H6 W+ p* c2 x: A$ Y0 E. v
    . ~* q8 W$ \7 M1 S, H说后悔,为什么拆F22的生产线,为什么那么自大?为什么要搞一个F35包打天下,这些都足够后悔的,但好像他们还是优势在我似的。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 前天 23:54 | 只看该作者
    史节 发表于 2026-9-1 05:329 n8 q- E# e7 O) ]# C
    对于美国人来说,他的最大问题是去工业化太过严重和彻底,以至于任何事情都没了容错空间。在只有存量的问题 ...

      O3 E( u4 P1 x拆F-22的生产线有很现实的原因。
    + C" e& z3 V1 t5 H. G3 G0 m
    $ _$ I7 Z. b1 V/ Z& a所有飞机一旦停产,生产线都立刻拆除,保留的代价又高又没有必要,除非有复产的前景。( [' Z' o3 r4 I

    ! m5 t' u8 f! y1 S  ^+ |关键设备捣毁是防止泄密。9 T) r6 Q3 b1 V# K. B( M6 \6 c

    * M& u% C* |) x! U$ S. A这些都是惯例,F-22不特别。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 前天 23:54 | 只看该作者
    sleepyr 发表于 2026-9-1 01:491 I# j& e8 w. G4 I' |5 m0 p$ M
    F35改双座还是有希望的。可以基于F35B,把升力风扇去掉,加个座椅,正好弄个F35D空海公用。 ...
    1 S5 x- @' I; v3 U  d) v' ~
    结构上不容许,改动太大。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-9-3 02:49 , Processed in 0.057096 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表