|
|
美国不仅逆向仿制伊朗的“见证者136”巡飞弹,还部署到中东了。这大概是历史上第一次美国仿制伊朗的武器装备。7 E( d2 [5 M; Q0 e ]; b, ?/ `
' B9 G6 l% D8 i- L7 F) t+ \2 D T 9 D9 P7 F' Y, X! R; t
& Y; j" M: z+ ~" S从技术上说,美国仿制“见证者”毫无难度。“见证者”最大的好处就是技术简单,门槛低。美国制造业再拉胯,比伊朗领先几个街区是不成问题的,何况“见证者”在伊朗都不算高技术。% J4 y6 z5 X5 F' {$ U6 K
: L v* ?4 k6 t5 l+ Y9 P6 P那就是说,“见证者”的设计可能达到AK47那样的传奇式水平了。
" e/ M! A3 d8 ?& t* r
& o3 X# ~; g9 Q( o& O6 V9 B7 }AK47在设计上简单粗暴,连发射击的时候,机匣在枪机的撞击下不断扭曲,子弹必然飞舞,绝对把追求精密的枪械爱好者看得闭气过去。不过AK打出去的子弹再飞舞,在需要的射程上还是能打中目标,这就够了。但简单粗暴带来传奇式的可靠性,也使得阿富汗大山里的枪匠们可以手搓土造AK47。谁都不知道当今世界上多少AK47是苏东、中国等正规生产的,多少是各地枪匠手搓的。
' |4 T+ z4 }0 D( V) e
$ {3 j4 q7 S6 a7 R- V9 u“见证者”在无人机、巡飞弹世界里,可能有相似的地位。
' B) n( \5 Z, O% ]4 e5 ^% x/ R4 T# F+ k7 a
巡飞弹就是一次性使用的自杀无人机,这个不用多说了。伊朗不是无人机的先驱。要寻根,无人机差不多和有人机同时发明,二战时代为了高炮和战斗机航炮训练,大量制造的无人靶机也是无人机,玛丽莲·梦露就是在靶机工厂当女工时被发现的。越南战争时代,美国空军的“火蜂”式无人机大量用于敌后侦察,甚至侦察到中国境内来了,中国打下好几架。
# ^8 Y0 ]1 ` [' v, o9 Z+ a; _% V+ d! E4 E, T
但以色列才是当前这一茬无人机的先驱,在贝卡谷地大获成功。美国在海湾战争里大量使用,甚至有伊拉克士兵向美国无人机投降的情节。
3 |8 S q/ T. F
, I, {6 w9 j, p m“见证者”的总体布局也不是伊朗首创的,以色列“哈比”就是这个样子,在90年代就投入使用了,中国还进口过一些。( U3 F. j1 ?) `& V! q- x6 d
6 i* q0 ]9 Y6 V1 ]* i- }
但伊朗把“哈比”大大放大了,能携带50公斤的战斗部,具有2500公里的射程,这使得巡飞弹突然具有战役打击的能力,而超低的成本使得这样的战役打击富有政治意义和军事意义。( u' C" `1 E! h4 h
U. a- A- j- `+ ]6 ~4 D0 o
50公斤的战斗部相当于155毫米炮弹的威力,这是很有用的威力了。“哈比”只有32公斤,虽说也在很多时候够用,但射程只有200公里,相差就太多了。
% V9 s4 b4 j4 d3 T" p( J, }
" k, J! a; O5 F! e3 pIAI为了缩小体积、减轻重量,给“哈比”用上了转子活塞发动机。好处是特别轻小,坏处是油耗有点高,而且转速太高,减速齿轮的重量又加回去了。
: m# T7 L$ n4 ]8 w" E/ P0 m7 M$ R) k- J8 V* @
“见证者”简单朴实得多,直接用最普通的摩托车活塞式发动机,所以有“小摩托”之称,成本、耐久性(至少需要可靠飞完全程)、油耗都大大改善。水平对置四缸发动机降低高度,减少迎风阻力,也改善平顺性。巡飞弹上无所谓乘坐舒适,但直列发动机的震动还是对稳定飞行和弹上设备不友好。水平对置也提高发动机的紧凑性,保时捷长期坚持水平对置发动机,就是因为这些特点。水平对置的宽度较大在汽车上是缺点,在巡飞弹尾部就无所谓了。4 A; `; \/ L. a! G
/ I5 w' q$ B$ L9 l( [& L
尾置螺旋桨产生的高速气流不需流经弹体,没有相应的摩擦损失,推进效率更高。作为巡飞弹,没有跑道上拉起和尾桨触地的问题。不便安装弹尾助推器就安装在弹底,问题不大。# T$ l. q# l4 |/ v0 A J
* a5 |3 @! i; p在气动布局方面,“见证者”采用圆柱形弹体,简单结实,便于制造。大三角翼不是为了跨音速减阻,实际上“见证者”的速度不超过185公里/小时,最简单的平直翼就行。但三角翼可以在较小翼展的情况下提供更大的翼面积。$ h; E! v% |7 E5 l/ @- W
6 l1 i$ a x8 c3 r5 ]8 Q" [3 C+ A
更大的翼面积意味着更大的升力,但三角翼翼面积的“含金量”其实低于后掠翼,更低于平直翼。要最有效的翼面积,像塞斯纳172那样的简单平直翼是最好的,问题是那样一来,翼展太大,作为巡飞弹,运载和发射都碍事。在结构上,更加集中的翼根受力也增加了结构上的挑战。不是说这挑战真有多大,但巡飞弹就是要压成本,要尽可能避免一切挑战。三角翼更长的翼根和更好的受力就有用了。
% ]5 R1 s1 R2 g9 s& l
0 Q0 i+ u0 W& A8 I8 _( }三角翼较大的翼面积不仅补偿了“含金量”的问题,还增加了翼内油箱的容量,这对提高射程有用。而且翼内燃油对全重的占比越多,就约接近飞翼,提高结构效率,降低死重。
6 j5 D+ E+ J4 s, m) a9 {1 h0 a6 Z( H6 c0 y% y
“见证者”没有常规的尾翼,只有翼尖的一对固定的安定面,用于提供平飞时的方向稳定性。没错,这一对翼尖气动面是固定的,不能偏转。巡飞弹要转弯的话,由三角翼后缘的控制面产生横滚,然后在“拉起”中转向。完成转向后再恢复水平。这决定了“见证者”不会太灵活,最终瞄准的时候也不可能太精确,更不适宜对付机动目标。
1 y2 }- P6 O: B9 A! n: k& W# h4 d& W2 e# w, y' \+ m, I0 k- M, j$ j
但作为打击远方固定目标的低成本巡飞弹来说,这就够用了。6 f" w% L, h, e* a
. h( z1 ]$ W$ Q" ?, r: G4 D! v- `“见证者”的因陋就简做到极致,三角翼后缘的控制面用裸露的连杆控制,连整流罩都没有。) y4 y& S* r; x, Y% N3 y3 q0 g. ?7 Y
; V I) U% {% I! v+ q
弹体大量采用塑料、玻璃钢甚至胶合板。只要飞完全程不散架就行。
* ^9 |* s8 k* `* s2 K
" G( a1 x5 ~0 F* J从卡车上集束发射器发射,“见证者”可以密集发射。; U: X# N8 @$ `, K
6 m0 l! l) `% w h; f5 Q“见证者”唯一的缺点是弹翼不便折叠。即使安装折叠铰链,
' p6 ?5 S) L0 V; N7 K+ c- B& [5 S6 n1 C) `1 Q
在这样的极简主义下,美国制造都只有35000美元一枚,这对美国军工是不可思议的低价。一支新的M7步枪就是3500美元。在阿富汗,每个士兵每年耗资平均100万美元。一个士兵一年的开支可以买30枚巡飞弹,这太值了!: f- p1 V$ p- d
- v2 x4 n8 R0 L$ g还要什么自行车啊! |
评分
-
查看全部评分
|