咱又挖了一个小墙角

石工

! D5 Q) V2 c4 w& ~( v. K# \
  K+ |5 T+ Z6 m0 e9 N# {跟风电车随便写两句，坐标加拿大东部，建筑设备租赁行业，中国的剪刀车和叉车以肉眼可见的速度在占领市场。

: B$ x* n6 O$ E: G6 w剪刀车：

) b* h" n; a/ R+ g3 Q' N7 U


, x' h2 [# q1 R) A3 v. R4 F
叉车：

! ]. I+ Y( J) p  L' U% {! `/ A
0 F9 Y' Z) {* }! A& n
公司先是自用，试水一下用户体验和维护性，然后就是大量进货出租，再往后是，为了拿下dealership，欢迎中方企业领导来访，搞了一周的大扫除，除了没有打出“热烈欢迎莅临指导”的横幅，其它方面都达到了国内迎接卫生大检查的水准。
; S! v9 {3 U. g
2 E  v  I1 ?+ @( ]0 U和同事们交流了一下，他们都说确实不错，印象最深刻的，一是锂电池，二是焊接工艺。锂电劲足，续航能力强，这个用过都有感觉。公司最近也平行进了一些SkyJack和Genie，都还是一水的铅酸电池版，天天得充电，而且最多一年就得换掉，不然掉电情况就很难看了。当然这些假也都有了锂电版，但公司没引进，应该是价格问题。在铅改锂这个岔口，老玩家可以说是被中国的新玩家拿捏住了。焊接水平，则是触手可知的差异，杭叉和星邦的重要焊接部位都是一水的平滑，租赁返场清洗时喷枪过去不留灰不留水。老前辈们就参差不齐，而且这几年的焊口比老货又有明显的退步。
! G: l1 Q& S, x5 l
另外一个点就是中国产品的配件到货速度快，价格公道。SkyJack他家一张信用卡大小的警示贴纸就是5加元起。建筑设备工况恶劣，每次设备返场维修，都要更换不少破损的贴纸，怎么都得几十元，为了维护客户关系，很多时候还不能向客户追讨，都是自行消化。这还只是个小账，但这几张破纸头，都是下了单要等候两个月起，这样的潜在业务损失就不算小了。星邦和杭叉的维修订件从长沙和杭州走海运，居然比Genie从西雅图走空运还快，这就没天理了。

1 `9 \- L" L( |; \) J目前国货最大的短板在于维修上，老几家别的不说，对维修人员还是非常界面友好的，从网站专用入口登录，很方便查询到所需零件编号。国货这方面沟通还要加强，不过接触到的本地团队还是很给力的，国内来考察合作伙伴的公司领导也完全不需要翻译，交流效率极高。希望维修方面能够做起来，这样产品寿命和忠诚度都会提高一大截。
1 Y" J: z* ?; e- Z" o
; m1 k0 T( U% k2 ]另外吐槽一下外观，星邦家的东西，长相和Genie家双胞胎也就算了，最优化设计么，但颜色居然也跟Genie几乎一模一样，丢到橙黄蓝（SkyJack，JCB，Genie）的队列中，只能凭那个大白品牌来辨认，否则根本找不出来。杭叉则是绿的冒油，跟John Deere的那种比较舒服的绿比起来，看起来有点阴沉。看了它家的网站，更加奇葩，居然有八种个性化涂装，光是绿色就三种，也包括John Deere那种。这样虽然讨喜客户，但对长远的品牌建设并无好处。Hang Cha的名字也比较拉风，就是听起来有点怪怪的啦。
+ j6 [) |  o9 l# c
( `) s  b) Q3 B# V- Z不过这些小毛病，在质优价优服务迅速的大账面前，实属瑕不掩瑜，再多几年，真正证明经久耐用，那就不是挖个墙角，而是城门洞开了（企业主可比国会老爷们务实得多呢）。


# b2 R$ J! d# F7 R, A5 O& j7 z

料理鼠王

国内叉车行业的老大是合力，下回可以试试。
会外语，懂技术，懂经营，这才是国内成长起来的新一代中坚力量。
2 c: g$ `5 ]7 q" c9 K这也是产业外贸的基础。
否则这个窗口又要被港台垄断。

五月

猜一下，焊接那块有可能是机器人焊的。带视觉识别的焊接机器人最近疯狂进入工厂替代人工。一套焊接机器人才4-5万人民币。

+ u' X3 W  ]0 r+ @9 b你干脆在加拿大开个组装厂算了。

大黑蚊子

刚刚看了下，杭叉的股价4年涨了三倍，很不错的表现

大黑蚊子

页岩油领域现在也是，中国的电驱动压裂设备大举进入北美市场，能耗低，噪音小，维修保养方便
8 n; L4 O4 k9 y. }* X2 W4 P还有就是压裂管道，从原来的钢制硬管逐渐转变成超高压软管，中国产品其中占比不小

马鹿

我们这在倒退， 电车越来越少， 一个邻居抱怨他leased的欧洲电车到期了以后不给续了， 他没办法只好买个油车