|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。, o" n$ x6 u& @# h' ]& f% ~
' Z5 \8 G9 w6 `7 _+ g8 P/ {* r6 c8 I
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
( A' y% I4 w* ~
+ Q# |( d" s5 a3 [4 L( {- 超过2400万条代码
* R+ D' n5 S; |6 J - 机载系统超过950万条代码
1 ?- y5 [* i3 }# Z8 ]# L( d - 超过F-22三倍3 v& J* g% K( t& `& Y# _: @, d
- 超过F-18E六倍
( K6 M# N$ u, `( D8 v, s- 代码量2007年以来增加了37%* c" U+ S) ?8 H- Y' F
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢- A$ c+ }8 c, f# y
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
/ ^ s e9 K G( y f& ]* T- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了+ _1 W4 R& P1 G& ?8 ~+ u y. x2 I! j
- 任务系统能力只有4%得到验证
# F% e/ _, n, p) y - 全状态作战测试要到2017年才开始; T+ {0 z$ E0 a3 q/ {6 Q: R
- 全速生产要到2019才可能开始
! ?/ [5 k( d4 t4 W1 k* [. x# O" e2 m; L
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。; B t0 A+ k4 [ B0 `+ C
, M7 c) X6 `, a$ R& |: x
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|