|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。; o% v, z' g, e
2 m3 _; R* d# X9 E3 w
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。/ t* Q; Y: `! [
5 l$ y9 S; T& Y p5 y/ G2 W- 超过2400万条代码
9 n" l$ c2 D! a- D: z! K - 机载系统超过950万条代码
; l/ ?4 D( `$ B+ x& \9 V - 超过F-22三倍7 z9 r$ f" q+ x k9 m# b
- 超过F-18E六倍
# R1 Z. _. |& l+ m' d2 g# B! e2 j: x- 代码量2007年以来增加了37%
* E; m* K' {" y# b; ~ - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢1 N8 Z' X8 A+ [0 J
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
) [0 B$ f# G9 d: Q1 @- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了7 j& Q6 j( T3 c, P* l; j
- 任务系统能力只有4%得到验证: }0 ? L l) m: u1 ^
- 全状态作战测试要到2017年才开始" g8 X+ g0 _$ N; r! b
- 全速生产要到2019才可能开始- t$ b5 s/ a& E, N, u
+ \# u- Z- ]; X5 a
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。0 e/ f2 Z$ E. y; A: t6 I
, ^8 a+ X. D/ p
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|