8 }2 W g }+ F7 |' B# g5 `. z% \印度卢比贬值造成进口成本暴增,国内劳动力成本也上涨,加上燃油和原材料涨价,造成印度商家很大的困难。印度官方依然生产今年GDP增长可以维持在7.6%,但一般认为达不到这个水平,有6-7%就不错了。去年印度自己说是6.9%,但摩根·斯坦利估计为6.5%,甚至低于全球经济衰退期间2008-09的6.7%。5 T& L: C4 t) c
' X8 f3 @# w( B; L5 c" t印度经济的起飞到底由什么推动,这个要经济学家来分析了。但印度的IT经济和办公室经济正在出问题。印度人说英语,但印度英语的难懂也是有名的。欧美公司用印度劳动力便宜和说英语的优点,把大量客服转移到印度来做,事实证明这是失败的。印度人的英语难懂不说,他们对北美的文化不熟悉,对于一些俚语表达也不熟悉,增加了很多交流上的困难。受过良好教育的人可以绕过俚语的问题,也对外国口音的容忍程度较高,但教育程度不高的人就不大能接受这些困难了,而他们是最需要客服帮助的。北美公司已经有把客服转移回到本土的趋势,一是解决语言问题;二是增加就业,从政府那里拿津贴;三是利用文化熟悉,在客服的同时“顺便”推销额外服务。现在打一个电话问问题,不再是问题解决就挂电话,而是经常会问你“我么有xxx服务,这周特价,你有没有兴趣我给你介绍一下呀?不是向你推销,只是想帮助你了解,听听就行……”但这对印度的“世界办公室”是直接打击。 v" u# s; r6 G8 b5 }! n- I8 C. O5 B: L' C E
印度的IT工业已经成为拳头工业,但10多年的经验下来,发现同样的问题。远程交流太别扭,印度返回的IT产品经常需要返工,把印度作为前店后厂的厂越来越困难。有人说,在软件行业里,需要十月怀胎的事情,用十个人也是不能变成一月怀胎的。换句话说,人多力量并不一定大,外包是有局限的。/ d8 Z4 g# ~7 z( l5 X* A
; c3 n8 ]% X/ d# z
印度还有制造业,但印度的制造业还在低水平上,而且高度依赖外国(包括海外印度人)投资。在西方经济风声鹤唳的现在,现金为王,大家都抽回银根,只有特别可靠的投资才会继续。印度算不上特别可靠或者回报特别高的地方,自然受到打击。印度政府由于收支不平衡,加上减少对外资的偏袒,正在实行新的税收政策,加强向外资征税,包括过去已经明确免税的项目,进一步为渊驱鱼,造成外资出逃。2011年外资投资印度的股票和债卷只有160亿,比2010年的300亿少了差不多一半,减少的趋势还在继续。甚至印度国内企业也在出逃,印度的繁文缛节使得商业成本太高,还不如到国外做生意。+ R% l: O; |' S7 X; j9 I3 D
" b, a9 v2 k/ z0 b3 w印度政府在这样关键的时候没有显示出领导能力,桑尼亚·甘地和曼木德·辛格的联合政府真的成为双头马车,各跑各的道,把印度政策一会儿拉到东,一会儿拉到西。决定开放Walmart那样的外国零售业进入印度,马上反悔;决定减免外资税收,推出新政策,连过去减免的都要追回来。进两步退一步的事情还有很多。8 o) H6 F b/ e* c7 {/ k; W/ A
3 |& v1 W& x) F0 _/ H回到印度最自豪的大手笔军购,“阵风”已经入选,但英国人尖酸地讽刺道:the only thing worse than losing the bid is winning the bid。确实,本来4月份应该完成最后谈判,但现在连声音都没有了。达索也不着急,大概和印度交道打多了,知道着急没用。恒河是印度的神河,恒河之神就在于恒。现在波音也开始尝到滋味了。波音787推迟交货至少4年,这对世界上很多航空公司都是很恼火的事情,但印度现在声称,除非波音赔偿100亿美元的损失,否则印度就将取消27架订货。波音基本上不可能答应这样的要求,这个头一开,后面不知道多少航空公司会提出同样的要求,波音787已经有850多架订货,到现在只交货11架,都这样要求赔偿,你还让波音过不过了?7 I, ?" G. b t
我和周围的老印关系还行,所以他们有时候跟我说“实话”。他们听说我们国内的高速列车,高速公路这些东西,口水哗哗的。他们在这方面差距太大了。南方好多老印坐火车还是喜欢坐在车顶上,就像电影里那样。 4 w6 L @5 a: Q6 g. H- e% ~5 S$ J! N& s- a
有一天老印还给我绘声绘色的讲了老印的“毛主席游击队”,讲这帮老印如何崇拜老毛,如何武装起来占山为王,反政府军围剿。。。简直比好莱坞大片还有意思。6 b p% D7 }# b2 i
$ c! l9 i7 n2 \6 }* W. Z1 o {! a9 w老印民族太多,种族太多,语言太多,宗教太多,真正的一团散沙,想把大家拧成一股绳干点事情,那可不是一般的难。