|
|
福特在中国缺乏存在感已经有一段时间了。福特品牌已经不大看到，林肯还有些，SUV为主，只有林肯Z是轿车（好想没有北美对应型号）。通用的日子好些，但也好不了多少。美国商务部要禁止中国车用软硬件后，日子会更加难过。; [ M2 z+ U" E% u- X. t( J
7 j" ^+ }8 W9 \2 Z1 X4 a8 i
上海通用曾经是“伪军”里比较成功的，可能仅次于南北大众。上海通用的型号很多来自欧洲欧宝，如别克君威，也有一些来自美国通用，如别克GL8。美系在中国的名声来自车身宽大，乘坐舒适，用料厚道。性能和操控方面就不能要求太高，但中国拥堵的街道本来就对激烈飙车不友好，周末拉着一家子出门更是舒服为主。( J7 J" a/ Y9 P
' I, x, c9 d+ u1 {
通用的发动机、变速器、底盘总成都中规中矩，没多少优点，也没有太明显的缺点。所以多年来，在中国市场上有一席之地，也对美国通用十分重要。在2008年的金融风暴中，美国通用必须撤并品牌、缩短战线、降低开支，雪佛兰、凯迪拉克是必保的，奥斯莫比（Oldsmobile）在2004年已经“停牌”了，“土星”（Saturn）曾经代表通用的改革和希望，但在这时也忍痛“停牌”了。在庞蒂克（Pontiac）和别克（Buick）之间，美国市场一边倒地要求停掉别克，这在美国代表老气横秋，在奥斯莫比“停牌”时代就应该停掉，这是更应该停掉。但别克在中国卖得很好，成为通用的摇钱树，通用最后停了庞蒂克。% X5 E, L9 |, t/ l" U) y* l8 a
, G2 K9 T$ V W- U" G但是时代不同了，别克在中国也渐显老态。$ j S/ T0 l9 H, |& I/ K1 E
6 |$ A6 G }0 `4 ~/ h
其实按照美系的速度，别克并没有“落后时代”，也不比德系、日系、韩系落后，问题是中国电车异军突起了。6 i4 }2 `1 P! n
4 v& b. M6 N) {7 A6 a8 H+ `
中国油车在产量上早就上来了，“八路”大战“伪军”已经有一段时间了，但发动机、变速器、底盘总成始终处于追赶状态，只有在车电和内饰方面靠堆配置占点优势。8 C9 N# L. D7 s( y8 ]# [
0 S8 j* J f9 {- p
但中国油车就是完全不同的问题了，形成彻底的降维打击。美系不是唯一的“受害者”，德系、日系也一样，韩系则早就被卷成剩孤树寡藤了。$ i& F) r0 b, k3 D4 u; E
! T4 ^( Y% b) s2 u据上汽集团6月产销快报显示，上汽通用6月销量为2.6万辆，相比去年同期下滑72.02%。今年上半年销量累计为22.56万辆，相比去年同期下滑近49.98%。相比之下，今年6月丰田、本田、日产在华销量分别同比下滑12.9%、39.0%和23.6%。
& K8 m( u, z [1 t/ ]8 z! F. T4 [; T
, b: l- S# b+ L0 ~+ L _. V上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）一度处于合资品牌头部位置，2017年，上汽通用全年销量达到200万辆。从2018年开始，上汽通用销量出现下滑。由于主力车型产品竞争力不足和新能源转型落后，上汽通用在2022年和2023年销量分别下滑12.13%和14.45%。2 W( a) b( r$ A8 F
0 e2 T/ M, W3 P9 V1 J/ F今年以来情况愈加严重，今年1至5月，别克、凯迪拉克和雪佛兰累计销量同比下滑分别为18.6%、26.7%和63.8%。其中雪佛兰销量下滑最严重，其5月销量已下滑至2855辆，相比去年同期下滑80%。雪佛兰科鲁泽有可能索性停产。5 L. L: w$ p/ r, \4 k
+ n) P4 R! J8 b7 i( |8 f( _作为二线豪华品牌的凯迪拉克则在今年价格大跳水，凯迪拉克CT4落地价格已低至15万元，主销车型CT5价格也相比指导价下降了7万元，但降价却没能带来销量增长。# ^ o2 W. o- |1 h- @6 v
7 ~* Z* o6 X6 N+ @
除了燃油车大盘持续萎缩，上汽通用在新能源转型上也并不顺利。
1 W/ `. O5 l. Y) i6 `
5 U6 V* ], Q3 E0 X7 c9 x G2021年通用汽车发布了全新奥特能电动车平台，随后中国市场推出了基于该平台打造的凯迪拉克IQ锐歌、别克E5等多款车型，但市场认可不足。2023年，上汽通用旗下新能源汽车销售约10万辆，尽管同比增长超过一倍，但就渗透率而言仅为10%。
$ O& L4 v1 O& b1 i% e' f9 j" }" ^7 e
电车世界的中心在中国，美国通用只能算二线，不可能在技术、款式、更新速度上与中国竞争，上汽通用依托美国通用的传统路线已经走不通了。上汽通用可以依托中国供应链，但这需要美国通用放弃设计主导权，甚至将未来主导交给上汽通用，这又是美国通用做不到的。; x6 E0 Q) Z. h/ \8 s8 ~
* ]$ P. M: G) D6 V
中美贸易战更是使得美国通用不能过度依赖上汽通用，不管在技术上还是产能上。$ a# j( a2 V' q4 E$ d2 i
* o: t9 `- {; P2 E6 f福特在中国的境遇和上汽通用差不多。# @" _5 s9 _1 _5 p4 F! |% A
5 f$ x* F+ O% ^% o& T9 f, i& y# j目前美国市场出售别克昂科威和林肯航海家就是从中国出口美国的。' Y2 v/ I+ m5 e7 U) S: g( G
) u, d: [/ | r/ [4 Z中国制造的成本优势自然是美国通用和福特看重的，但中国市场的盈利可能更为看重。在2008年及以后几年的困难时间里，美国通用就是靠中国市场的盈利支撑过去的，要不怎么会那么“偏爱中国”、保留别克而砍掉庞蒂克？福特好些，在经济危机前就出手了捷豹、路虎、沃尔沃，手头有钱，正好定过金融风暴。- M& Z: k2 t; j' `9 |0 H
9 K' _$ `& l' ? p# ?/ r
这些年来，自家产品不给力，通用和福特正在迅速被挤出中国市场。如果中国供应链不许用，反向出口美国的好事也没了。那通用和福特还留在中国干什么？或许真的会一走了之。
& q! r5 z, |2 | z2 L
2 z3 {4 A& P% i2 I& `但最大的问题是：中国市场的盈利一直“补贴家用”，要是这一财源断了，公司资金链就会出问题，会不会像大众被迫关闭德国工厂一样，对工会和当地政府两手一摊，“来自中国的支票没了”。; U8 Q+ M/ [0 [& s/ b* K6 `# H
8 V. X8 F- S5 W2 v" K! q% {( Y你说美国反华政客和蓝领工人们该怎么跳？是竖着跳，还是横着跳？特朗普和哈里斯怎么说？ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-9-30 02:13:28
$ Q7 \4 m* Q1 D5 v' z
