|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。' E( n8 D& Z3 b( c
; P# x: V/ u# K' w0 o
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。7 `- j2 X; ]' v. V" n9 Y
" z$ V8 E2 A2 S( J) Y# S( N7 o
- 超过2400万条代码8 a4 m+ s6 R$ }* I* w; h
- 机载系统超过950万条代码
8 x3 A& \2 }, s$ T - 超过F-22三倍
, W @- [- Q& V( W: v8 N# b8 y* S - 超过F-18E六倍6 q% v* Y5 W- j& i6 `6 |
- 代码量2007年以来增加了37%
7 r; k D4 ?( W. A$ P - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢4 r8 m! P5 W& J
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
1 j* E4 B% Z' u" t5 ~; D4 o- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
8 {( E7 M( r8 Q, O5 w - 任务系统能力只有4%得到验证( x( r! ]6 ] U* l/ m, S* {
- 全状态作战测试要到2017年才开始1 o# }2 [# H/ K% M
- 全速生产要到2019才可能开始! D: ^, z, E2 c& A# Y
0 Y' Q _8 V6 e我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。! G: g6 }( U z, J0 E( i
& T) X& g E" c/ g g
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|