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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。+ [/ u/ y$ `3 ]
! d2 A. S% y# Q& H$ ?- E
工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。( o! P, T, ^. p7 w
4 c2 V* ?# q/ s, [+ S- 超过2400万条代码
4 ~- B. K U0 P3 Q- G# {" I - 机载系统超过950万条代码! J; _3 r/ X# V+ p
- 超过F-22三倍
* R3 ~4 C$ c4 \# z - 超过F-18E六倍
: _! S$ \8 J. [- 代码量2007年以来增加了37%
' A' w! d& l/ g* X2 k - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢
8 g3 z$ w1 R. }2 D: r- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事# n3 i# q3 ~* a: u. Y2 h
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了$ q( G: D0 O) W, y
- 任务系统能力只有4%得到验证
. v) q, h* B" H- C; C* J" Q - 全状态作战测试要到2017年才开始- s; h, j( l# h. ]: [
- 全速生产要到2019才可能开始
. E' w1 Z6 h. E, n2 g9 \) C) j- J- c, v5 B) s9 O; Q
我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。( e8 Q8 q3 I9 o( V; ^2 q. n+ M/ w
, G; E( @, `7 ~) R9 O# F% k2 K$ ^
不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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