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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
$ a" j0 t1 [3 D I, R( l( F
3 r* ]& B' f5 g8 i* t工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
n' r9 s" {, S5 g, ~ l; j. A
. z/ @8 h! J+ |4 M. E- o- 超过2400万条代码
2 s* ?4 }4 Z' ^ - 机载系统超过950万条代码
" c. p; I$ r" [+ |9 E - 超过F-22三倍
9 L# |0 }0 ?4 a9 \9 [" h - 超过F-18E六倍* T- k$ C+ ]. H) N
- 代码量2007年以来增加了37%: r% c! e% S8 a# u ~8 B4 i
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
; E5 i, F1 K, J$ M5 h$ A r% {+ r* a- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事& I9 h) e9 e2 X, b: l
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了7 H& G4 c A" P) y( h7 h; N
- 任务系统能力只有4%得到验证* V: i, b& e# V1 q7 O/ @4 T8 _8 H+ D/ r
- 全状态作战测试要到2017年才开始
4 U0 P; [5 J/ a9 H1 ^* ]. f& z- 全速生产要到2019才可能开始3 s% a# A! s& `3 Q( j0 R
: c* P; l9 H! u, {: a我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。1 n- }& g' I& c, O
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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