|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。4 Y6 J: }, m* I: n. `; F
- Z- L; y' x( A ~. s/ |6 K( C
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
8 f- k. I& t$ d* w* e0 v6 Y! _! p$ `, V
: C) T. A: k1 q! h) L5 g! M- 超过2400万条代码) ~7 W: U" n( H9 [& \1 F
- 机载系统超过950万条代码
, @+ \2 ^ j- l4 K; v2 h - 超过F-22三倍# U9 S: ?2 j, ]2 b3 s8 G" k& {4 F: n
- 超过F-18E六倍
! P ^# U2 p: K' P& H- 代码量2007年以来增加了37%: R- \9 V( H' A: c* _! A# S8 v
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
, L) i' s& x6 t* J- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
3 j5 i' r4 r& B( P! v4 M, ^4 C* _- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
+ X! a: a& e0 | - 任务系统能力只有4%得到验证
$ X! X( ^6 A6 D7 L, z - 全状态作战测试要到2017年才开始, K( S8 J S2 w) a$ _9 V. ~
- 全速生产要到2019才可能开始
6 w& K6 j5 B; O* x- Z
2 j- v9 o2 z" o5 Q$ h我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
" |1 E1 F1 p$ e4 ~& @5 a2 l+ p$ k% B: |2 a
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|