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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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( A* [" S" H; O3 j6 H1 C1 F' V( z0 z0 a/ m下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ , Q0 W. V$ q9 l- |) \
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。. s# T- q7 ~+ n" [6 @& E
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。' K2 M R; G) n I
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。+ m1 ]% p! B z
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！$ s+ | Z4 N8 l; c7 ?2 X
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。, o/ [9 l1 u$ ?+ V8 w" J
! w& l5 h" d4 u$ w& D二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。0 K& m9 a9 O5 f D# }
( i$ J9 r, J+ N+ l- p但中日的铁路上差距已经很明显。/ P+ b: z0 M' p. }1 z- P
4 n: |: E$ S1 s3 |" M俺大清有10公里铁路。2 V z- x. d# o
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！. V0 \& s, ?' M# G3 H+ Z
* j" J* g) m" O- l7 ?3 F- H6 \$ k8 a最后中日差距将以甲午战败结局。! t3 a% R0 c# }3 d8 M# b8 U
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：* L. |* o4 u2 N$ l
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1913年：' L$ l+ i* \ l- Y# T- s8 u
# v8 O4 k6 t. Q* X中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！" ]7 B1 Z7 c f# z) f5 o
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。% H6 E( d9 d+ W& l: w+ J1 U% `
9 x$ j/ d( n( Q( S9 ^ Y9 O/ M下一图就更明显了。$ e- f% M1 n& ~! f5 H5 }
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+ w8 q0 M- F& }) N: K俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界, M+ X4 i0 f2 Q4 ^$ B. H Z9 C
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。) T& {$ j6 ~# f7 c- d; W
2 @0 ?& f) I3 _+ [# ^8 M到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。: h- n. F4 {6 W' [+ x1 o2 v
5 _! z3 g7 p8 e7 W5 Y中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。 i8 c9 N) r. X! p9 L
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
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