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| 7 `8 W) N0 j9 [; y把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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 * o$ k# L. t# ]- _. b4 U# {9 K下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据5 ]# y% p- |! U. t8 L( S# x
 
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 大印度从头到尾都是领先的!
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 现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。! y9 h1 F3 q0 ^' w4 ^
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 仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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 而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。" N# c* V& S/ |. I
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 印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。; }+ H$ z! k& q: c5 h$ ]
 
 : ]6 W) h! Z! v7 J+ G$ y! I4 e4 k0 p新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。% h' g5 T; P1 N6 D1 v8 @
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 1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!/ {- s) S& }5 Y9 [$ \( V; x: @
 
 - U' u1 s: B; |1870年大英帝国的皇冠:
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 1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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 - p7 @& I6 h$ j- ]' z日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。: V: S. }' p( R' K
 
 & k. ?1 |$ e" Y: ]- @二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。9 A4 ^, A, Q+ }, K6 l4 s) w- t' [# N- D1 A
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 但中日的铁路上差距已经很明显。7 k% i% _: a, S6 z, {) {8 O
 
 + }0 h; c* A  v# r9 t$ F; {俺大清有10公里铁路。4 y( A! u5 g1 |: f* l
 
 ( Y$ ?9 c7 ^1 ~7 R日本2349公里。
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 这就是洋务运动和明治维新的差距!
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 最后中日差距将以甲午战败结局。2 l! t4 I" B  M7 o+ g+ a% Y4 O
 
 4 }% R$ t* x$ ~  v5 w& ?但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。7 m! F2 T) K$ l; g0 C9 W3 H
 
 1 P5 h: r3 H! a俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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 1913年:( f. A) s- B8 P; n4 M2 Z
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 中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!; m5 n& L% ]# F
 
 $ O, Q- _- L3 g' t+ g这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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 下一图就更明显了。7 b2 j2 p/ V6 k; o7 H/ F. y' k
 
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 俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。+ n1 y  ?  E& ?2 P: M9 I8 t: ~
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 当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界8 Y' P9 g* S7 p" p
 
 5 m: w$ T$ N$ A/ K( |: F1909年大英帝国的皇冠:
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 5 N$ }0 B4 g( W7 V( Z/ k- M相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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 到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。5 k8 Z+ a1 _" C
 
 $ f1 }8 I8 p: d" Y& v8 o到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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 中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。/ \4 p, i- K( v2 E" k+ V2 m
 
 5 U, I5 L9 x! L4 q; _; l4 t+ P1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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 + n" H4 r) e  M" y6 q当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。
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