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1 `) d1 t* `4 r, Z3 J' G4 T把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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- f( Y/ n( K8 ?: K0 v- B! V下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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; \0 I/ L4 w8 x* Y2 _![]() , M: m2 U4 w' G1 [" K! a! C. P& k, _
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大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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, \8 K' y6 q9 t8 R; \* L仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。6 Y% o# G( L. y6 v# X# l
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。: J+ Q3 |9 f" K% _ U2 h
: k/ N/ U) e u新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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! w9 s9 Y0 F0 J5 e5 V& h t0 \- T0 k* C2 o" f1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！5 ^0 m9 n/ w- _8 y3 o8 ` T( ]
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1870年大英帝国的皇冠:/ j7 m* S' a1 M4 O- v5 @! _
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。 ~. z) Z" t5 y- k" E0 j' L/ E
8 i6 X5 t# I- V6 S日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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7 ]& U7 B% ~7 R' O6 x二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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$ b m8 z7 s) H但中日的铁路上差距已经很明显。8 V3 J1 `4 f9 F* k# B
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俺大清有10公里铁路。
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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j" U) ~' {; d2 i, {: j2 p俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：& f# x+ x# h; r' M3 D
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1913年：% W9 A9 ?1 B ^
! D) x0 O' O9 i( ~" d中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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$ ?8 [8 t& O6 }9 B这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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4 K/ |+ w4 L" R! e9 k3 z( [下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。0 H" S6 J O% m; B/ N) o
% b4 l& p3 y7 D+ [) p6 M+ ?当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界4 f& d- [9 p" `$ y3 C
! u) |+ J7 x' X3 V+ W& L% R. P0 S1909年大英帝国的皇冠:% @8 q/ C' D2 @6 p$ T! z) x
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多. V' K X) U1 N1 t H9 l9 K/ u
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。2 u* D N) z; g2 e" l9 r, H
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。$ x; `& `# [) v# A! z2 D( U5 |) D
9 g8 Q3 f8 w# `+ g, [中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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}- b1 Q* I# m" {1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。% S9 v# D1 K/ e) |5 a5 a# e6 y& Y
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主