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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：% T; Q3 |/ F7 V
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ * ?4 E8 {) y! g9 E- z1 Z# Y
- V) F" ]2 N1 n: e2 S% B/ r) S现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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% h7 X; C( H5 Q而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。7 D* T. \" F0 `6 D4 y# R" D& Z4 W0 P
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。7 v* C* ?! U. t* _( H) A0 Z+ p
4 l. P% F& U* i* F9 c+ b新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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D; Y0 j0 \" w# B. b6 t% m; u1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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% i' a" n! v! ~! L1870年大英帝国的皇冠:
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+ G4 a. [$ D4 [' B2 s; a
- H m; K1 z4 v- g" z3 v5 r1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。" U( S+ z3 O4 h1 n9 Z6 o1 z( h9 [
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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/ o; p% N% w$ A( |+ |" X4 I- O二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。- ]' q8 D5 R3 q/ P' D. B: w3 _
+ y. g. U+ ~8 f( x+ H但中日的铁路上差距已经很明显。6 Y- X. a5 ]9 t* I. x3 K
; L' U, Z% i: H俺大清有10公里铁路。
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8 |: a) C/ I: Q9 y& X0 f日本2349公里。
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# M7 c# E! z7 ^4 g" Y8 ]这就是洋务运动和明治维新的差距！; b" K& B) R1 S( i/ n& [
- B7 P* S# s' h( K2 m/ m最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！; \ q+ Z3 m: ]6 a1 q; i
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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$ t* a# W- R7 x) j, W下一图就更明显了。* ^ K% Q: _! z# \9 s
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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5 }- S2 C% ~& j# o" [# \6 t7 }当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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/ Q/ t- V1 L. E# ~, E1909年大英帝国的皇冠:0 k5 q& K6 ~" Y% a! J9 k9 d, K; m
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多, c& v* M8 v% w+ n3 H
. j' H2 E: x# |3 `( Q$ E3 F到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。" v1 p/ g, x' W( S
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。/ T( z1 }! g" r: W0 w/ |1 N
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。1 [; u' x' Y. s" Q8 v1 D
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。! W, S; z! I8 `/ S" S
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主