美欧汽车的好日子开始倒计时了

晨枫

彭博社10月2日引述德罗西耶汽车咨询公司（DesRosiers Automotive Consultants Inc）发布的报告显示，中加贸易协议带动特斯拉Model 3在加拿大第三季的强劲销量。

报告指出，特斯拉现在“加拿大具有极富竞争力的标价”（aggressive Canadian pricing），推高特斯拉在加拿大市场的销量。特斯拉部分车型在加拿大的售价比美国低25%，Model 3在美国的起步价为3万6990美元，加拿大市场售价折合2万7700美元。

卡尼此前曾说，在短期内，从中加贸易协议受益的多数车辆来自特斯拉公司。其他公司也在加紧行动，2027款式年（实际上2026年下半年开始）会是转折点。
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) T/ o2 B' l& e  C" B; ^宝马电动Mini曾经在加拿大销售，2024年加拿大对中国EV关税升到100%后下架，正是因为电动Mini是在张家港制造的。现在只有四门的Mini Cooper Countryman All4有卖，那是德国莱比锡制造的。
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: Y( C( r4 Q4 |, M6 m其实第一代电动Mini是在英国牛津制造的，但那是油Mini直接“就地油改电”，除了外观讨喜，一无是处。张家港电Mini是第一代真正自下而上全盘电动化的Mini，但因为美加关税而到不了北美。现在加拿大开禁了，电Mini已经确认2027款式年度在加拿大上市，现在就快该进货了。

6 `1 u) h9 \% N5 {" O: o因为真电Mini从没有进来过，也没有美国市场的对照，价格还不知道，只知道“应该很有竞争力”。特斯拉Model 3加拿大起价39500加元，Mini Cooper起价36000加元。但在中国市场，电动Mini起价15.38万元人民币，汽油发动机Mini Cooper起价19.88万元。中国市场自有特殊之处，还是有人愿意出情怀价。但要是加拿大市场也这么干，汽油发动机Mini Cooper就别卖了。
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但要是电Mini起价也卖到36000加元以上，也别卖了，被特斯拉Model 3压得一点空间都没有。现在看来，宝马宁愿电Mini被Model 3压着打，也不愿意松动现有价格结构，电Mini起价39700加元，不过是加料的“all inclusive”，定价和堆料都与Mini Cooper S对标。没办法，牵一发动全身，要是想特斯拉那么降价，整个宝马-Mini价格体系全得重来，但除了来自张家港的电Mini，别的型号大概率都得亏得底儿掉。

  M+ q- h, ]: \特斯拉则没有这个问题，Model 3是唯一在售的轿车，其他都是SUV，反正不从中国进，也就谈不上价格调整。Model 3这么冲一把，有利于在其他中国品牌和中国制造的欧美品牌（如张家港电Mini）如狼似虎地冲进来之前，尽量扩大根据地。

. {0 \* ?; c3 f+ E加拿大政府数据显示，自5月以来，有近1万6000辆电动车从中国出口加拿大，半数售价低于3万5000加拿大元。

特斯拉第三季的整体销量比预期强劲，全球交付量达48万6532辆。在中国境内竞争激烈、美国市场需求疲软的背景下，这样的数据很令特斯拉公司感到鼓舞。
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但其他汽车公司就不好说了。要么引发内部的自相残杀，要么被中国EV“蛇吞象”（没错，中国EV在北美还是蛇的体量）。难怪福特的法利“精神分裂”了，又要与中国合作，又要鼓吹把中国EV挡在外面。改革开放的难题现在叫美国尝尝了。

孟词宗

一般这种情况下，开个电动车的专用子品牌就行了。例如沃尔沃就把 PoleStar 独立出来做电动品牌。宝马其实也可以这样做的。