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切,这是逼我回味一遍聚合物产品工艺啊。
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聚合物有气相工艺和液相工艺。气相的产量大、成本低,但品种范围小,转产不易。液相正好反过来。所以气相做大宗产品多,液相做高精产品多。
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/ \! \4 J% r; g, _6 q; R/ i, p4 e气相反应器出锅是granular,比pellet小,像粗盐那样,不大规则。; f( Y6 O' Y4 C& _% W/ ~
- |1 s% W3 q' D6 N液相反应器出锅是熔融态,冷凝后成为固体。一坨一坨的“塑料锭”不便后处理,一般像挤牙膏一样挤出来的同时,一面转盘刀切成切粒,一面用水急冷成型。# F: a. Q3 j# [, I6 j- R
) K ^' X# F' T6 S( fgranular的好处是可以直接装运火车车皮,但原生聚合物一般需要添加东西后才能用,包括抗氧化剂、抗滑剂、增滑剂、抗静电剂,还有很多七七八八的添加剂。抗滑剂和增滑剂听起来矛盾,实际上两者都要用,才能便于装运。2 v1 k0 A. R- w" L& Q0 Q# B
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原生聚合物granular大多很“涩”,容易打团,像受潮的面粉一样,需要增滑剂才能流动起来,否则没法气力输送。但太滑了,最终成为塑料袋的时候,一堆塑料袋根本码不起来,自己就滑得东倒西歪。所以需要平衡。% @& f. s4 K# b- @2 A2 K
. G& }: _/ O" I4 C抗静电很显然,谁没有在超市里因为静电而塑料袋打不开,而骂上几句?
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1 ?) T1 [# m- K. F* v不抗氧化的话,太阳一晒就发脆、破裂,也不行。
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+ T4 Z9 t0 N6 ]' T) }. }1 }granular直接装运车皮,到了用户那里也得加各种添加剂,多一道工序。在这一头就加好,需要把granular融化、切粒,好处是装车容易,不会“涩”。切粒不能太小,那就成granular了;也不能太大,粒与粒之间的空隙太大,影响装填效率。
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切粒的表面要求其实挺高的,必须圆整、光润,大小均匀,否则就是次品,要么回锅重来,要么降价贱卖。# Z: p; J, T! q1 g' G
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手感方面,手伸到切粒堆里,好像拌过油的玉米粒一样,滑溜溜的,一手可以伸进去好深。这样气力运送和装卸都容易。 |
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