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# E' v/ m; B E9 ^0 T& P4 J切，这是逼我回味一遍聚合物产品工艺啊。
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0 p3 C8 X4 O/ n( ]: r L. \8 m聚合物有气相工艺和液相工艺。气相的产量大、成本低，但品种范围小，转产不易。液相正好反过来。所以气相做大宗产品多，液相做高精产品多。
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- Y# |; c$ O: G' u, {气相反应器出锅是granular，比pellet小，像粗盐那样，不大规则。6 X* V( L. l0 i f; W
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液相反应器出锅是熔融态，冷凝后成为固体。一坨一坨的“塑料锭”不便后处理，一般像挤牙膏一样挤出来的同时，一面转盘刀切成切粒，一面用水急冷成型。% u4 g& [5 Q5 s! K1 j' Y6 }
3 S5 X$ {% q. j9 B. h1 ]granular的好处是可以直接装运火车车皮，但原生聚合物一般需要添加东西后才能用，包括抗氧化剂、抗滑剂、增滑剂、抗静电剂，还有很多七七八八的添加剂。抗滑剂和增滑剂听起来矛盾，实际上两者都要用，才能便于装运。
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原生聚合物granular大多很“涩”，容易打团，像受潮的面粉一样，需要增滑剂才能流动起来，否则没法气力输送。但太滑了，最终成为塑料袋的时候，一堆塑料袋根本码不起来，自己就滑得东倒西歪。所以需要平衡。
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, b4 w# T) W) \' [抗静电很显然，谁没有在超市里因为静电而塑料袋打不开，而骂上几句？4 W% Q! h8 \) q
* q1 S! Z& K8 [不抗氧化的话，太阳一晒就发脆、破裂，也不行。
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granular直接装运车皮，到了用户那里也得加各种添加剂，多一道工序。在这一头就加好，需要把granular融化、切粒，好处是装车容易，不会“涩”。切粒不能太小，那就成granular了；也不能太大，粒与粒之间的空隙太大，影响装填效率。
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9 N6 K: S# p) ?' S! c6 K2 n/ s" e) m: N切粒的表面要求其实挺高的，必须圆整、光润，大小均匀，否则就是次品，要么回锅重来，要么降价贱卖。
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: |. d& {3 N7 F( [" L) n手感方面，手伸到切粒堆里，好像拌过油的玉米粒一样，滑溜溜的，一手可以伸进去好深。这样气力运送和装卸都容易。 |
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雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2026-4-28 09:23:11
