坦克装甲车辆能混动吗

鳕鱼邪恶

孟词宗 发表于 2023-5-18 22:26
1 g4 E4 J  H* t" ?% u. i% M' v这个还真是这样。参考茫茫多的特斯拉烧车案，包括林志颖的那个车祸。林志颖真是命大，被及时救出来了。有 ...

" T$ G: `" X' r2 k; Q# m7 s" L最大的限制还是现在的电池估计步枪啥的就能打着火。。

赫然

晨枫 发表于 2023-5-18 14:41
/ L# f: q( Y! \3 A& e- i问题是：增程模式后，燃气轮机只需要满负荷运转，要么不运转。这和平常以燃气轮机作为主要动力的情况完全 ...

# o8 \: q2 M2 }8 h这个不同才是优点呀。原来燃气轮机直接驱动的时候，变速机构复杂，效率低下，油耗高。这是由于燃气轮机的功率输出曲线决定的。
& C2 O8 r( Z& A: d- Z) d1 u
现在燃电组合，就可以极大的发挥了燃气轮机的优点，功率大，效率高（在一定转速下）。而且避开了燃气轮机的缺点，低速的时候扭矩很低，效率很低。因为这些工况有电机来承担。燃气轮机就是发电一件事情，这个可以做的很好。

晨枫

赫然 发表于 2023-5-18 16:43
这个不同才是优点呀。原来燃气轮机直接驱动的时候，变速机构复杂，效率低下，油耗高。这是由于燃气轮机的 ...

是的，需要重新思考。不过在什么工况下，柴油机都更加省油。

孟词宗

鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-19 04:50
. q+ {; n" V1 g) a7 ]2 t2 ]最大的限制还是现在的电池估计步枪啥的就能打着火。。

% u" }/ c+ Z1 }" n# T现在电池着火的另一个问题是无法用传统手段扑灭。所以大多数电动车着火后都是烧剩一个车架子。对于坦克来说，虽说真被击穿了也就完蛋了，但内部着火还是有一定的扑灭设备的。如果装了电池后起火无法扑灭，安全性可靠性就大大降低了。

IceCow

怎这样呢 发表于 2023-5-19 03:12
& j+ g( f1 f/ Y0 y, x我怀疑需要拉个移动式发电站

0 t9 Z7 k" ^( D$ N- O核电宝就行。急了的话，还可以当个脏弹用

赫然

晨枫 发表于 2023-5-18 18:18
" K' `6 F& L3 ^8 M是的，需要重新思考。不过在什么工况下，柴油机都更加省油。

6 B( R4 U+ Z, {3 H2 Q1 U6 U8 \2 c这个油耗，这是在直连传动系统的时候。
9 x/ O0 I3 @7 L1 w: Y* A
但是，发电的话，柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以，燃气发电混动这个道路是值得研究的。

鳕鱼邪恶

赫然 发表于 2023-5-19 08:33
5 M; F  m5 ?3 {4 Q7 b+ ^, ~4 B这个油耗，这是在直连传动系统的时候。

, K+ `3 j9 ?. ?但是，发电的话，柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以， ...

1 x$ h* B1 I. `2 s) s燃气轮机发电可以直接给电机供电么？

赫然

鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-18 19:39
燃气轮机发电可以直接给电机供电么？

这个我不懂。。感觉是可以的。
. e2 g7 K2 b1 @' Q, r6 U不过应该可以和电池组并联，这样应该有利于稳压稳输出

鳕鱼邪恶

赫然 发表于 2023-5-19 08:48
这个我不懂。。感觉是可以的。
不过应该可以和电池组并联，这样应该有利于稳压稳输出 ...

稳压之类的事情是不是可以交给电容？

9 P$ J9 f* a. Z1 Z# ~' x, R不用电池的电坦克，咋样？

赫然

鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-18 19:52
  k7 E4 d- I. R. K: U( W' U# S! t. t稳压之类的事情是不是可以交给电容？

不用电池的电坦克，咋样？

- c' O7 _% i; i9 x5 u  h4 s6 K电池才是最重要的，用电池主要是为了启动快，不启动发动机的时候坦克功能都可以用。
这样可以省油，而且始终保持警戒。

晨枫

赫然 发表于 2023-5-18 18:33
0 A4 F0 C' A) r, N7 _) n这个油耗，这是在直连传动系统的时候。

- n( @* Y8 D6 i/ H4 h5 \2 P: p但是，发电的话，柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以， ...

这是指燃气轮机发电机组连co-generation后的效率吧？否则燃机发电比柴油机发电的效率更高，好像没有道理？柴油机本身油耗更低，转速低所以减速比小、机械损耗低，应该系统效率更高？

料理鼠王

将来埋伏的坦克都不用发动机，就能突然启动发动袭击，这是很恐怖的事情。

赫然

晨枫 发表于 2023-5-18 20:10
) @/ r/ D/ E6 w" c这是指燃气轮机发电机组连co-generation后的效率吧？否则燃机发电比柴油机发电的效率更高，好像没有道理 ...

5 o) `8 A0 k9 p机械损耗是柴油机大。柴油机有往复运动，而燃气轮机只有旋转。运动部件要少很多。这个从可靠性和维修周期就看出来的。燃气轮机维修间隔是柴油机的好几倍。
! ~( |4 |$ j/ M% G; q/ N6 e: t/ S
还有最根本的是燃烧效率，燃气轮机可以做到理论上的完全燃烧，而柴油机从理论上就不可能。

0 I( e0 c- g9 D% I0 \一般柴油发电机组效率在25%到32%。燃气轮机最高可以做到40%多。

晨枫

赫然 发表于 2023-5-18 19:56
机械损耗是柴油机大。柴油机有往复运动，而燃气轮机只有旋转。运动部件要少很多。这个从可靠性和维修周期 ...

0 p6 h9 u% W8 H+ X4 F3 b& {燃气轮机的进气量和排气量大得多，排气温度高得多，这里面带走的能量可不少啊。
) }8 [' Z' E% U2 N
4 G" C" p2 V. R# ]燃机组40%应该是co-gen，不是纯燃机。
) L4 T( [2 ^; y8 _3 R0 F7 l  Z5 R
) W8 K4 R) `1 X- B8 [' u; i9 wco-gen用燃机尾气“烧锅炉”，把乏热再发一遍电，这样出来的尾气就是低温的，热效率极大提高。
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船上用还有可能，车上是不可能了。

小书童

实际上目前的自动驾驶研究过于超前，似乎除了军用没有啥情况下的自动驾驶环境是值得车企，用户，和第三方投入如此大的资源去研究的，而中国被动进入这个赛道的几家如果都是合资企业，那么关键信息被获取将来也是很麻烦的事情

晨枫

小书童 发表于 2023-5-21 00:40
! _& f( |# ~/ s& W8 O. j实际上目前的自动驾驶研究过于超前，似乎除了军用没有啥情况下的自动驾驶环境是值得车企，用户，和第三方投 ...

4 I3 }3 T4 ], z
( N7 z& H) E& ^7 O军用自动驾驶其实大有可为，后勤车队自动驾驶的话，可以大大减少护送车队的需求，战斗地域送货也不用担忧了。
; K, R: k, i* @3 A3 z( Z
( I( G' X- R' n2 l* m  y! D中国很多民用高科技企业都有某种程度的中外合资背景，或者外籍主要人员，这在现阶段可能是难以避免的。