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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
! x* Y2 P+ e% G. G) b3 N* O0 f: c! X# i
Golf Mk7 有油改电版本* T) l# ^& M6 k0 H& }: |3 u
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
, L" G- s' c/ [9 Q- N! {" q24.2度电的版本是1510 kg
! _9 D9 Y3 v# {% Z4 O8 S$ R8 U' B: q
Mk7 GTI是1370 kg, J5 d5 u. }5 R" X
Mk7油动版最轻的1205kg
( y) S5 v% }3 z3 @: k2 w) D7 ]0 F! a* o
# p( G& k! }/ S- F& c5 Q) k  N
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
3 \  }0 ^$ y& ]7 m& R5 }作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。: h' v* L7 {4 v  V7 D; W! U! }
3 T% B4 X6 e. x( `
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
/ a# j9 z8 b7 o6 A从重量来看看，ID3技术上明显落后了。6 ]7 Y2 w, ]- A# e7 q
* N6 z. ?8 j- u9 P  f
7 N( k/ A- V* F" [: v- `; T% u
这里说的都是kerb weight' Z; h7 U( k; D  V
$ o4 H  z3 K) \

( A2 T( [5 N7 V! {. N
/ [7 W5 t3 D4 r
1 T$ Y5 l* `2 I, d4 G
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
! ]# G/ Y3 R* j& \, B; ^8 L差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

( K8 l% i3 b0 s; I% t也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
* L  o& L( i- r4 c+ B* C- K1 `% ?Golf Mk7 有油改电版本
5 g/ y& ~1 w% U: U; \$ c, hegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
0 e7 q9 o% g$ `" l24.2度电的版本是1510 kg

$ s' L8 P& B; `5 G/ z5 I, ^5 H( B' v大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-10-23 19:40

    • 签到天数: 1667 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    0 U9 E3 _- v6 B7 m0 G# g: p也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    3 m: e0 ^9 v: ^& V/ v多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28  r2 G/ w' j& n/ F/ c" x9 o" r
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

      F! s6 }$ ?3 C/ r( F% k" u这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前

    • 签到天数: 1381 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    ; q7 T* m( f3 K  f% ~1 N' e: J9 ^/ y; T* F1 z1 B
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    ; e) m2 y: J; d$ J: H: u# i3 B$ t
    ( R( h( i2 ]6 A) m, l瑞典人的路子：路面充电。" d" E- v5 N; T- y; P) }5 U

    8 L7 K8 i2 q/ E9 ?& W2018年他们就开始搞了, W: r: G2 v; u# N6 ^
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden/ j3 j+ I( N5 R
    ; ]& E8 }! i7 s% f8 ~% U+ e
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。2 F  e+ }0 u; j2 }
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    8 v3 v9 b1 o, o9 ^% ~# ^
    7 ]) o0 r& c: x/ t到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，3 B2 ?) Z! d7 C$ J
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    * Y' y" E) `% P* r$ L* n  ?- ]+ [
    ; u$ S5 B1 k0 x! j当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    6 T, f! p, Q. |: }( p& b( p# y
    0 k8 h/ i0 X' w! }% ^' ^) U. J1 A& h瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。0 p; Y$ G  d& j% X; f7 {
    ! v& j* ]+ D$ P4 ]$ f8 o
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    % b! o! C! r' C2 r( M( P& X1 O7 U8 L# }( y- B2 |
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车! A; W' o/ n" J3 R- Y9 s5 T& N

    , C, b* X% z. ?( B( R5 E* y" q1 Vhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    ' ?+ a7 h7 Y1 O: B
    3 y& G* l, u0 M! _6 T; b2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    / l0 s( a3 R+ N0 f6 b4 m$ d! {9 x0 g4 T% y
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。/ V% p( z4 y. e6 s2 k
    % ^# {: h6 b% c  B) I0 J# s  [
    * s" K, Z5 a+ Y# b
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。* h4 w7 d( c" i4 J: O
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    / T' g; h5 z) Q. p, z1 R瑞典人的路子：路面充电。
    / v% ]: Z5 A) I; X
    8 t  Z7 X1 ~. y' g' I/ L, o2018年他们就开始搞了
    , y' w# Q) ]7 \/ V+ R0 b
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。, P! x& s& K* b7 n
    ; L. F; ~0 v' g& B
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 " ?5 ]3 n1 h0 `' h
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23' U7 K1 |: N$ C, }" _5 @9 F
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。6 ~* j$ q; [, }+ s. a& D1 ?# D- F

    - K! X2 Q/ J1 O& a: w* t$ y收费倒不是问题，无线技术 ...
    $ }6 c/ z. a! d9 v0 Q4 j$ Z* h3 E

    6 u; L" `8 H$ x+ R6 l0 i. V这个可能回答你的问题
    - R$ y, P. v) O; D/ M4 ]; G0 N& x6 `& z7 S
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable8 v0 W+ L- P; {# x/ m$ l" I
    ! {- S) [6 C3 n. a) O
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    8 q$ t5 j+ w, H0 I- n7 J
    8 N( R# `3 x. l" ]" i2 w技术白皮书
    # x3 v( [3 W8 W, fHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance  P# X8 ?* x; [! c  o( A( x0 `" S

    4 ?; H/ O2 a* s' ^https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf1 {1 S* }. B8 H, K8 m! M5 s

    / |5 _9 B/ i! D# R$ M2 t) B个人的5 cents
    , P+ S, n) \- {! ]6 l1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢' L% u( j2 A( z" m
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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