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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
* c5 [, R  I. i* ], H1 J. M+ T( L  E, m) d- o+ v
Golf Mk7 有油改电版本
! ]. ]$ O; e* b: Pegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
* @% }9 y- P3 j# C% t0 o24.2度电的版本是1510 kg
- S+ @0 ?, B3 D
, n7 c6 @: N, y+ q/ a7 h! mMk7 GTI是1370 kg% C. r) _) V8 j9 A/ A) [
Mk7油动版最轻的1205kg9 G: @" Y, Z# |) x

  ^. y# ~. V1 I/ g- {( p8 J6 w* K1 v* \6 ^9 ^$ a! n' _
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了) A( N9 i! N3 v7 Y+ P
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。0 U! }( A4 u0 d2 P: G1 i! q

$ b7 X1 v8 y3 A% q3 s' y$ t大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨$ V7 h& C- y1 X* d7 F
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
! G. A0 s3 X! A, [
9 y+ z; f8 w$ X  B
) m+ ]8 `2 x. c+ o# t3 \这里说的都是kerb weight
/ ]4 R, F2 {8 ~6 |
; g% X8 V8 p; y- w0 g/ [
$ p* i$ z$ e& V& c1 E, Y4 D: P: d0 w! n; g% n! Q

+ W* P' t- }3 e* L" D  g! C
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16* k: J# g- H. |* p
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

1 M. A$ G, @2 Y; K% U. P- v也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05$ w0 M% y: O+ a# _. N$ Y2 M& ?1 {( E" P
Golf Mk7 有油改电版本& p0 [5 M( a0 J8 Y3 T
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg" x  H( t# s% p" w1 M. }
24.2度电的版本是1510 kg

4 r$ X- ^* }/ \3 N! d7 H( o大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18

    • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28* M$ |2 q1 H& c- Y! j. z
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    % A( G9 n9 k0 f8 ?
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    8 c2 x+ a" p3 R7 Z: S也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    5 y9 T& x% A! T7 g( a这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前

    • 签到天数: 1447 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    3 {. f- |% P2 l  F, a
    ! M' \9 z$ O7 W把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    + f+ }/ @* X' x  n9 N0 Y
      D& a2 B1 q3 G# W瑞典人的路子：路面充电。
    ' m( M& f/ [% I7 s( P1 U6 c3 j& T$ j% }; P' h& [# j
    2018年他们就开始搞了( W. z2 v! P/ [" m: U# |2 k! L( g
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    * Z$ a  _4 c4 J2 t1 B4 T
    7 P7 a5 ~) ^7 U; H7 r: v9 r9 m这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。. {) B$ ~5 }4 }' c! s5 e
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    % ~% A$ I) ]9 |! {+ M$ Y; h" a) H' n3 t% P" E+ d
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，* N4 Z7 S, Z- B0 Q7 g& W) `
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri+ x9 G# [7 ~/ Q0 ^+ @+ {2 a; [- [

    , _2 G  {0 f* P, B% A当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    * t2 }/ f0 [! ?4 X; ?. D2 h' E2 V' E3 ]4 l( t
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。7 ?8 B5 R* ]: B6 O; v1 W
    2 N' G' z. a  }  Q2 @
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    " p6 s7 R  n1 e/ ]7 s$ l  J  z) @3 U
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车( Z5 O8 G+ \& f/ g
    - g9 p" P8 B9 V
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255" ?* Q$ j& d, g. X
    5 }1 O' _0 u( V3 L: a4 S
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    " h7 P! J# @) \
    8 P, `- U! Y, e如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    * W+ w+ ~% y& |7 B9 _* a* I, {3 N/ G$ ]! x
    ; p6 z* t( f% @
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。9 `3 }$ c' W  O) R! u0 z% i
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09! r0 y0 m( F& v* y
    瑞典人的路子：路面充电。
    ' r( `- [! p# t1 r; [. F6 D7 b! W, v& o# L  N, J9 w) g
    2018年他们就开始搞了
    0 c1 w+ R( Z# `$ Z5 N- x: {* v$ L
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    8 o% k  @# f9 x+ ]3 x3 W
    ; U* b; c/ Z! A0 P7 r7 v$ a收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 9 Y$ B3 D7 l2 u8 I2 \% p
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:233 p% A6 ^; x. B* |; ~7 T2 b  B( e
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。- g9 ^: f9 D3 @" v

    8 z1 x, M/ |" B% c- K% g收费倒不是问题，无线技术 ...

    : d: a/ `! `9 T8 C; Z$ w/ V
    * t& L2 t+ K8 u1 m+ }# O0 W这个可能回答你的问题
    $ f. i9 V8 S. @' B2 e; j/ }( G9 P) b- r! t+ f/ ~, |
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable: `) @- W) e2 e" x: q8 `

    ' D  h3 \5 m4 A$ ^# d0 o! C. I# vhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/) L: p0 P& K( T: ]5 v- j& B

    3 h7 ~( |: w! G, V& J! \! u: C) H- i技术白皮书
    : b/ Q9 r+ d$ G* w9 {Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance6 b1 P* C7 }' G: D
    : _1 v& V' T) e* d+ m4 [6 F
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf7 k7 m+ [2 E5 N

      j8 z( N# R6 R: w2 j% f- V  D* F个人的5 cents
    0 b$ r2 `& r; n5 N1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢7 `9 M4 O& j6 @) v2 u8 A( ]1 U7 x0 E
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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