插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

6 H  T; z$ I! O
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
0 M5 ^& g" Z1 }3 j% U! }" {24.2度电的版本是1510 kg
1 {3 }/ \. Z8 \! ^2 S: a: g
* m( o$ |6 D3 }& s2 cMk7 GTI是1370 kg
  C) T+ H% F+ d/ _' ?  G) EMk7油动版最轻的1205kg
" _& P  N1 M! K9 z' s* O  t" {

+ ]" J* j. {6 R& U- K2 j同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
$ v6 }" o7 X3 _, v
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
7 C/ p2 S" f9 ]% m' I3 `# r" W从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
% X! j5 u! ?4 V. Q! H& j$ s2 w0 [

! [6 g. T3 H$ L  P9 l, d! q$ b# a这里说的都是kerb weight
' n) U% V5 p' o1 S/ h8 k

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

# e. K& S. ~# x0 B. k3 P0 U; u/ S也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
0 b0 K0 ~3 c! Z% \. ~# _Golf Mk7 有油改电版本
  B% t9 \! R5 [egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

4 R) ~5 L5 p( t大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
) ]! _% G( X; M: {* A/ r* y  H也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

4 ?$ q$ `3 r$ ?* \: ^0 w4 Q这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。
4 \% r" U+ c- w
4 k0 j7 g) b* i" }把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

& K8 @  |6 }+ i瑞典人的路子：路面充电。
+ p* o7 n3 Z5 _$ E4 \/ Q
2018年他们就开始搞了
* _; ^+ I6 n* U2 ?4 K/ ]. |https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
  x, `1 Y3 s( {
8 E! ^. A0 G1 [. c8 |6 k2 C这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。

到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
3 }  @$ O( f! i: Thttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
6 o2 t5 m, d' `7 o8 X4 _$ S9 L
当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
8 Z) I4 d8 E$ ~4 w
瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
" V6 O! {% O( b* J8 @9 v
/ c" H6 `6 u, U0 a. A0 L其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
! q7 x; _% J% p4 O0 Z8 X3 i
3 U7 |8 p' g% @: x5 l9 B/ h' fhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255

: D+ b( ~8 b4 B( s0 ~' ^2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。

) r! o; i$ |! _: O/ |" p; D2 E如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
$ s+ E8 X2 Q9 Z& p

这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
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晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
瑞典人的路子：路面充电。
# A* @9 b7 s' X8 [
: P% k( P- }) }2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

  o/ f$ g8 v+ K7 j3 R收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
; S% \4 {- T5 m2 V
收费倒不是问题，无线技术 ...

这个可能回答你的问题
3 Q1 ^& f+ ^+ Z
Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
3 n. @5 S5 P  y% X
https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

4 d- H" U' R, N' g* v' o" k技术白皮书
Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
* Y5 K* n  Q, `$ K
个人的5 cents
3 B; Q1 {  G. ?/ Z9 b6 C6 a1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧