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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
' {% O; C4 D4 n- o- M1 {9 p: L* p+ W5 n& v
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。7 B8 i- i; }- J* S! C
, U1 `* F: I4 P! N; c
一旦合并成功，旗下有：/ q9 k* a# |" C7 y0 I0 T
0 e2 c8 k- H2 M3 E- `/ i) ^Fiat$ [; L$ x8 I' r" j/ a
Chrysler' z" p' I7 O% T
Jeep; k8 D& V& e- A% h7 \4 X
Dodge* ^' D U" U6 ?; Y( L- h1 L
Alfa Romeo
+ D3 M3 P# c3 ^- rFerrari6 D8 }0 c# m5 T1 n4 g; r$ q8 C+ ?
Maserati8 ?( k, P3 y& z( V
Lancia% l9 H* H7 {; h% N( P1 a0 c+ _
$ l) ]* ^ r0 m* P7 L ?4 x+ L* R
Renault: _# i4 [* v- u Y+ K0 _
Nissan
* X2 E& Q/ d6 n5 e0 g- QInfiniti
" d+ {# ^. n. F! x1 W% G r W0 T
, ?: Y Y4 x6 Z间接地还拥有
$ u: Z5 T2 d! \4 F( d. m5 I- ~, T* I9 A! j2 o4 ]( I M* u
Mitsubishi
- _! p6 \9 i3 }
# V/ e6 p H, U: h9 a$ I; O相比之下，大众集团拥有：1 V- B% w" `0 q& h, Q. o
7 \( B7 [! M9 i9 u" W5 p+ `Volkswagen3 M3 Y. A3 R7 K. y; X0 @
Audi2 q1 e% |0 G8 L4 {+ j4 E# E
Lamborghini
u& S+ p& r! NBugatti# u: F& f0 J; B* c
Bentley. T3 I3 s5 H# ?7 K. M* S2 L9 q- M9 E
Skoda D$ I: |' j6 C4 ^; Z5 Z5 C
Seat' @) z2 b; C' O/ r
7 |! M. S3 |3 W2 K8 f) f/ r表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
% j! \3 c" @- `$ h5 b2 b
% W1 v" c7 c# X$ w( F大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
8 f' Q4 w. y3 }$ `4 ^" X: M3 X- F7 F. ]: `
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
% q. j0 v* L/ B; l( I6 Y1 \* ^9 G/ B0 Z: C8 o! e {
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
