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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。" P' V ~1 ]0 ~$ K/ k: m
D% ?7 @* S8 V+ D" i* [# S K工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
0 I1 \. A6 G) @/ `! _2 T: ]0 S/ {7 m. J/ j* \1 T7 G
- 超过2400万条代码
6 e; n: H/ h7 [8 z* X - 机载系统超过950万条代码
! O, T$ Q7 g6 Y& k# w' {2 i5 ^! h/ g - 超过F-22三倍
* }6 \6 v- L9 I8 s+ k2 \2 e1 w7 c) ]. B - 超过F-18E六倍
; W2 r/ F& ?' D, v; e- 代码量2007年以来增加了37%
! L3 k( w3 t( l - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢- j% ?' \8 M4 Q. B! H6 j$ K! [
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
# K- J N- D( `2 T2 d3 k, d- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了: X1 k5 w S! h# w6 m
- 任务系统能力只有4%得到验证) r/ d: O: Y* B/ e$ q
- 全状态作战测试要到2017年才开始; _( s4 \. D6 t0 u2 [ d' j r
- 全速生产要到2019才可能开始, @( J+ _8 |3 C- V F8 @5 J
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。- {- ?* O5 d; u& ?* c% Q
! n* @% @! G6 d- [ \! J不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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