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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:* u; T$ g& P' R* Q" A3 N
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据/ g# H, p H/ n! e, X4 I1 R o
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$ D% S% y: ~5 z- G. ?6 Y$ l" Q, `
; u/ y$ r5 Y0 b' V7 S大印度从头到尾都是领先的!
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$ p" h1 @4 a8 v" z2 j- t现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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% P2 \. W( I1 p- H! Z: f2 o+ t仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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7 P1 A. E6 v& ^ ~- U* y而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!# Y/ Q: u" }5 f6 a8 @ U# A
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1870年大英帝国的皇冠:
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9 G6 p P) d/ {3 N2 G6 Y U1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。 i1 a4 j! @" k1 n
2 \) a) \$ k$ H5 d# @5 G日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。6 D- t- X$ z/ ~" ~8 v
3 q: M# S0 s+ H二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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5 }5 Z8 r) y8 [9 Q, [4 h4 G但中日的铁路上差距已经很明显。( l, F) ]0 M& K1 n1 V, t
, R+ ?) b8 I1 n, o! B t: S( [8 g俺大清有10公里铁路。# T3 Z5 R( U ^% e( }5 P( Q
~: n( h, Q* y* z& X+ s日本2349公里。9 z7 i) ?; R$ C# \
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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! c! x0 _1 `% X/ Y最后中日差距将以甲午战败结局。0 j3 o) n% ]3 d# Y( a5 [8 i2 u4 D
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。- a; d# [$ e- P: e/ M0 J' U) Q" \
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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% X9 v! {$ `8 b4 T1913年:
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% Q7 E, r, n1 b中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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6 o7 X. L0 ]! q: z9 s这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。' \# P% F$ o" W3 L8 r. d
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下一图就更明显了。
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: O# L4 {0 O0 ?2 g* x/ D" d( ?# X俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。. _$ _9 V4 C# X' u$ g- N, _
; T r- ~8 |: V当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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( k' O/ Z& V/ A0 x* F" M1909年大英帝国的皇冠:9 y* j* j2 }/ N1 |3 F7 G O! w
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* l) K. L$ ?1 A9 l7 e相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多# f; H/ v6 M8 g8 s& q3 R
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。2 m6 i( H; q& S+ W' W, d6 u
# N& P9 P- n) C0 H到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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- ^4 t1 U( }( Q2 s- J% H! K7 D中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。0 H. P+ ?! P8 T
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。 f! |# b4 J0 z" j; a
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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