对马航MH370失联的猜测

住在乡下

虽然不是修飞机的，但是我们造的工厂内无人驾驶机器人上，有些设备不是想关就关，而是关不了。

飞机的各种反馈设备应该更多

holycow

南京老萝卜 发表于 2014-3-12 18:27
我同意楼主说的飞机坠落在马来西亚和越南交界的海里。我不觉得MH370会飞到马六甲西北去了。这完全是两个 ...

美方最新报道：失联后脱离航线飞了四小时。最可怕的设想居然是对的：机组自行劫机或自杀

xlan1976

Pipilu 发表于 2014-3-13 09:15
我猜得一个可能性是，飞行员低级错误或其他原因关了自动导航，而且没有察觉，结果飞机就在缓慢的降低高度 ...

不会的，不管有没有自动驾驶，飞机的姿态、航向和速度都会显示出来，即便有自动驾驶，机组也会监控这些数据。在巡航高度上，这种情况下要到不可挽回的地步需要很长的时间，机组不可能没有察觉。
另外，法航447那个时候飞机上只有便携式的ELT，固定式的ELT不是适航强制要求。便携式的ELT在浸入海水中或是受到大过载的情况下会自动打开。不过因为其本身并不与机身刚性连接，主要用途是给飞机迫降后，幸存者求救使得。所以的确有可能在飞机坠毁后不会自动打开。在那次事件之后，固定式ELT变成了适航要求，现在所有的121运营的飞机都装有固定式ELT了。

xlan1976

隧道 发表于 2014-3-13 05:44
应该是设计失误，本来这玩意就是监视用的。还能轻易被断电源太不可思议了。
其实这玩意应该自带电源/电池 ...

这不是什么设计失误，黑匣子的正确叫法是飞行数据记录器和话音记录器。这两个东西本身是自带电源的。那个飞行员的做法不是断开记录器的电源，而是通过拔跳开关的方法让记录器不记录那一段时间的数据。因为记录器的空间是有限的，特别是话音记录器只能记录30分钟的录音，随录随抹。在很多情况下是会拔出两个记录器的跳开关以避免记录不必要的数据的。不过通常情况下，飞行员是不知道那几个跳开关是关于飞行数据记录器的。这个飞行员估计是提前做了了解。

nxp

holycow 发表于 2014-3-13 10:49
我对LZ那个假设的推敲其实也是一样的，如果飞行员的意图是飞往胡志明市或别的什么地方(比如更近的哥打巴 ...

事情的原因肯定要找到黑盒子才能知晓
但现在马方最大的恐惧
在于怕兔子借此事扩大在马六甲的军事存在
所有守着马六甲不给兔子过去
只和印尼带美国在那里搜索
还把越南给一起忽悠了
白羽干脆将计就计
就看这帮孙子怎么收场了
毕竟我们在道德制高点

holycow

南京老萝卜 发表于 2014-3-12 18:27
我同意楼主说的飞机坠落在马来西亚和越南交界的海里。我不觉得MH370会飞到马六甲西北去了。这完全是两个 ...

我对LZ那个假设的推敲其实也是一样的，如果飞行员的意图是飞往胡志明市或别的什么地方(比如更近的哥打巴鲁)迫降，那么为什么不发求救信号？为什么不联系空管？只有几种可能：

1. 机组必须首先处理紧急状况，结果处理失败很快坠海，都没有时间发求救信号。如果这样，飞机就在失联点附近。但现在失联点附近找不到。

2. 某些事故，比如电子舱起火，彻底烧毁了通信，导航系统等等。如果故障那么严重，飞机也会很快坠海，结果同1. 疑问同1.

3. 机组被迫断绝所有通信，即劫机。那种情况下其实也是可以用应答机很快发出一个劫机码，但是没有。

4. 机组故意断绝所有通信。

5. 所有其他假说都不能解释为什么不发求救信号

已知的飞行员自杀大概不过三起，是很小概率的事件，我也是在那里猜。但现在除了4能在我脑子里走通, 其他都不能解释为什么不发求救信号。

南京老萝卜

holycow 发表于 2014-3-13 07:32
LZ的假说有一点没法解释，就是为什么应答机，ACARS，语音通信会同时中断，到现在ELT信号也没有。如果有故 ...

我同意楼主说的飞机坠落在马来西亚和越南交界的海里。我不觉得MH370会飞到马六甲西北去了。这完全是两个方向。要是真的飞机掉头还能飞一个多小时，那断然没有不发求救信号的道理。既然发不出求救信号，飞机从故障到坠落的时间大概不到5分钟。5分钟不超过100公里，问题是坠落点不好找。

现在是什么都有可能，当然飞行员自杀也是可能性之一。但是我觉得飞行员要自杀，也得找好地方，那就是马来半岛的东面，泰国湾，而不是西面的马六甲海域。你要骗保也得在正常航线上出事啊，因为飞机总有一天是会被找到的。

我认为马来军方根本就搞不清楚那个向西北的雷达信号是什么东西。你向他要准确的信息，他根本就没有。又不是战备状态，值班军官或许只是在记录本上写了一句：发现不明雷达回波。说不定数据都没存，你让他现在到哪儿去分析。看看原来菲律宾怎么对待人质事件，就知道这些国家是怎么做事的。我不觉得他们在故意隐瞒或阴谋论这些，要搞事都是到别人地盘上搞事，哪有在自己家搞的。现在信号都淹没在噪声里，他们自己也是疑神疑鬼，一团乱麻，你逼他也没用。

要是真的在马来半岛的西面的马六甲找到飞机，这个飞机竟然不声不响脱离航线飞了一个多小时，什么报警求救信号都没有，那可真的是出鬼了。不过这下子问题就在机组人员身上了。控制了驾驶舱，把门一锁，那乘客可是一点办法都没有。

随机微分算子

holycow 发表于 2014-3-13 03:45
从目前透露的信息，飞行员自杀骗保的假说也能说通。

自杀骗保，新加坡人已经干过一回，那次被查出来了。要 ...

大额保单已经爆出来是飞行员或家属买的了？

Pipilu

holycow 发表于 2014-3-13 08:27
好像是有ACARS没ELT

我猜得一个可能性是，飞行员低级错误或其他原因关了自动导航，而且没有察觉，结果飞机就在缓慢的降低高度速度，或者还会偏航。由于是夜航无法目视飞行，当发出坠机警报时飞行员再想处理已经来不及了，也没有时间发出求救信号。由于飞行状态是平缓变化，所以ACARS没反应。飞机正好在两个空管区之间的盲区，所以两边雷达都没有发现。而飞机在最后被监控到坠机又向前飞出了一段距离，在现在的搜索区域之外，所以还没有被发现。

解释不通的是为什么ELT也没有发出信号。如果法航447ELT也没有发出信号的话，就是说ELT是有可能不能正常工作的。

leekai

太搞脑子了，静静地等结果。

nxp

http://www.aswetalk.org/bbs/thread-28885-1-1.html
目前看的最靠谱的对马航事件背后阴谋的分析

马鹿

holycow 发表于 2014-3-12 19:27
好像是有ACARS没ELT

法航那次是飞行员自杀吗？

holycow

Pipilu 发表于 2014-3-12 16:12
法航飞机失事ELT是否有信号啊？怎么印象中不记得有啊

好像是有ACARS没ELT

Pipilu

holycow 发表于 2014-3-13 07:32
LZ的假说有一点没法解释，就是为什么应答机，ACARS，语音通信会同时中断，到现在ELT信号也没有。如果有故 ...

法航飞机失事ELT是否有信号啊？怎么印象中不记得有啊

holycow

凡卡 发表于 2014-3-12 15:30
能不能具体讲下新加坡机师自杀骗保的事情，搜不到

胜安航空Silk Air 185航班

holycow

南京老萝卜 发表于 2014-3-12 15:03
楼主的说法还是靠谱的。另外有一个可能，马军方的雷达根本就搞不清那是飞机还是什么，如果那个时间方向没 ...

LZ的假说有一点没法解释，就是为什么应答机，ACARS，语音通信会同时中断，到现在ELT信号也没有。如果有故障严重到同时切断这些，估计已经一头栽到失联点附近的海里了，问题是那里什么都没找到。

凡卡

holycow 发表于 2014-3-13 05:39
拔掉相应的跳开关就可以，上次那个新加坡人就是这么干的。

能不能具体讲下新加坡机师自杀骗保的事情，搜不到

南京老萝卜

groovy26 发表于 2014-3-13 06:04
比较同意LZ的看法

楼主的说法还是靠谱的。另外有一个可能，马军方的雷达根本就搞不清那是飞机还是什么，如果那个时间方向没有常规的民航飞机飞过，雷达值班员也不会认为那是一架飞机，或许归为雷达故障。就算知道是民航机，马军方也搞不清那是哪个航班。马来西亚又没有卷入战争，值班战备应该很松。

混乱信息只能理解为，在失事那天的早上两点多，在越南航管雷达失联一个小时后，马军方的雷达反映在马来半岛的西面有个飞机经过的信号。马来军方现在确实无法认定这个信号就是马航370。

groovy26

比较同意LZ的看法


国防科工局放出来了疑似漂浮物的卫星照片



和之前越南油井工人的陈述有符合之处


我自己标了一下

隧道

holycow 发表于 2014-3-13 05:39
拔掉相应的跳开关就可以，上次那个新加坡人就是这么干的。

应该是设计失误，本来这玩意就是监视用的。还能轻易被断电源太不可思议了。
其实这玩意应该自带电源/电池，或者飞行中没法关闭，只能地面上从外面打开某块蒙皮才能断电源才对。