电动汽车的一个问题

holycow · 发表于 2014-1-16 11:16:31

晨枫发表于 2014-1-15 18:22
. [1 q( M* A0 f8 ?0 ]Tesla是先驱者，但市场定位和BMW i系列或者Audi E Tron系列完全不一样，太曲高和寡了。作为汽车，我对电 ...

恰恰相反，Tesla已经接近main stream了。一辆四门五座的家用轿车，6万，买得起BMW 5系的都买得起。充满电实测使用行程200英里，接近实用了。

估计再来一个iteration，价钱就达到现在入门豪华车的水准了。

holycow · 发表于 2014-1-16 11:50:58

晨枫发表于 2014-1-15 19:42
6 A' Z, `/ ~2 L7 f/ ?宝马5系6万美元，已经是比较高配的了，而且这肯定超过一般家用车了。降价到4万，这就是真正的一般家用车 ...

把康老抓来拷问一番，看看真正的用户体验

http://www.aswetalk.org/bbs/blog-1559-32543.html

holycow · 发表于 2014-1-16 12:04:02

本帖最后由 holycow 于 2014-1-15 20:27 编辑

晨枫发表于 2014-1-15 19:42 4 M1 [5 U2 z' b) J' l3 q
宝马5系6万美元，已经是比较高配的了，而且这肯定超过一般家用车了。降价到4万，这就是真正的一般家用车 ...

基础设施是鸡和蛋的问题。只要用的人多了，自然有风投基金去投资充电站（现在就有很多）。Tesla第一代的Roadster价钱十多万，行程才一百多，真的只有富人摆阔用；第二代Model S已经到六万/200，进到BMW，奔驰中高档产品的范围；按这个改进的速度我看好它家第三代。

现在Model S的性价比，本地通勤已经毫无问题，这样本地通勤产生的保有量会成为建造长途基础设施的动力，长途基础设施的逐步建立会催生更多的需求，我认为正反馈已经开始。

沿5号公路从西雅图开到圣迭戈，已经沿途有Tesla的充电站保证一路可以充电了，东海岸95号纵贯也快了。

holycow · 发表于 2014-1-17 09:05:18

皇家骑警总监发表于 2014-1-16 17:01 6 Z& B$ r P+ p2 V! }
哈，确实很爽。大街上超车跟玩似得。给脚电门，就和翻滚过山车一样。第一次坐车的人在初次加速时的表情都 ...

谢谢分享，把 @晨斯基叫过来看看

		自动登录	找回密码
密码			注册

[工程技术] 电动汽车的一个问题