电动汽车的一个问题

晨枫

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-16 06:27
+ z) Q5 _# J* g$ x你的电池还是你的，充电站替你保管，等你回头去走，或者给你寄到指定的地方。 ...

8 P9 c, e8 z" e也就是说，我从LA开到西雅图，一路要买无数个电池，然后回到家里都屯起来，或者再转卖出去？这个模式肯定不可行。

晨枫

橡树村 发表于 2014-1-16 08:48
任何内燃机技术的进步都可以被混合动力利用的，内燃机技术的进步与混合动力不矛盾。

Plugin实际上是全电 ...

说得好。问题是：内燃机是夕阳方向，还是朝阳方向？这决定了对内燃机科研的投资力度。这个鸡和蛋的问题造成了混动的矛盾。
1 ~1 O$ s5 D. b! z8 N! g( N7 Z/ S
% f" q, ~1 d5 o, W4 n8 t- c3 Jplug in加range extender的流行做法是淡化内燃机充电的功能，内燃机只需要保持车子的最低性能，拖到目的地就够了，否则就要over design。i3用600cc的摩托车发动机作为range extender就是这个原因。理论上也能充电，但要爬行的速度加巨长的时间，没有实际意义。

使用习惯：这才是关键。全电或者plug in最适合city car，也就是说大城市内使用；市郊或者经常远行的并不适合。而大城市高楼住户很多没法过夜充电，这正是现在全电和plug in的难题。

晨枫

awer 发表于 2014-1-16 08:29
催化剂应该没什么问题了

那问题在哪里呢？

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 09:53
5 _* U6 B6 v5 ?. z3 `我觉得就是要和现在汽油供应商一样。有几家电池供应商。卖电池给充电站，再回收充电就行了。 ...

; T) `  g1 C& C" @. F也就是说，电池公司拥有电池，用户只是租用。这样的话，电池的状态就是一个问题。这和租车公司还不一样，租车公司在车辆状态还很好的时候就卖出去了，但租电池要一直用到电池不行了，管理上和对用户公平难度就大了。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 09:48
现在市面上有啥可以接受的混动车？一个朋友买了一辆，号称用油只有俺的１/4。。。俺表示怀疑ing~ ...

除非你的是巨无霸油老虎，否则耗油1/4是不可能的。

晨枫

MacArthur 发表于 2014-1-16 09:11
性价比。。。 柴油价格现在堪比高标号汽油，MPG上比混电车没有优势 -- 更何况供应柴油的加油站还不太好 ...

北美柴油价格是扭曲的，我这里柴油对高标号汽油的差价比高标号汽油对标准汽油的差价还高，很变态。但柴油不应该是这样的价格。有说法美国炼油厂的结构是按照汽油产出最大化设计的，本来柴油产能就不足，现在欧洲和中国柴油价格高，北美柴油运到那里去了，进一步推高北美柴油价格。北美本来民用车用柴油的市场就不大，这么做不会引起太大的问题。卡车和农机的商用柴油是另外的价格，低多了。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 09:43
- @: e, x- {7 ?( _这个就是分歧。汽车是未来数字社会的一部分。满足数字化社会是汽车第一需求，然后是行动。现在只是初露端 ...

这事实上是欧洲与美国对汽车文化的分歧：driving as privilege and source of fun还是driving as a chore and life's necessity。汽车的手机化是绝对错误的想法，但这是另外一个话题了。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 10:05
有啥可以接受的混动车么？省一半油也不错了；１０年下来，半辆车了。

* L) D& v2 E+ X' M8 m+ H有人做过比较：Prius对VW Polo TDI，后者更省油。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 10:10
刚来叶子国的时候，柴油的价格几乎只有汽油的一半。
- H3 q  |: @% c
介里面难道有资本家的啥阴谋么？ ...

3 q% e- |0 q8 L  i  c# b. O- F你说的是农用柴油吧？民用柴油没有那么便宜过。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 10:14
! y8 D) e  u# e+ |$ k5 W1 M汽车就成一个移动数字平台。想想你的手机就是这样。手机里可以装各种应用。当然这所有的要先把人从驾驶位 ...

或者说把汽车变成无人驾驶的自拥出租？为什么不坐公交呢？

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 10:31
& K! f8 X7 f. ^9 A7 x2 t没看明白。电池只要状态是 "good"，对用户不就是公平的么。good 的标准行业内订好。电池公司维护电池的状 ...

你的相机用量大吗？如果用量很大，对电池的性能和寿命就有体会了。这不是一个good就能说明问题的。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 09:57
1/4 有点夸张，1/2 左右应该有的吧。美国这里比如 prius， city/highway 混合后的 mpg （mile/gallon) 40 ...

' R1 i  D" Y7 ?! O0 J# r8 V/ w新的compact或者supermini能做到35-40mpg的很多，25mpg的都是很大的车了，不应该和Prius这样实际上是compact或者supermini的车比。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 10:16
0 X! ^% F' D3 P% c4 F. u' U2 m( Ydrive for fun 的人会一直存在。但我预计会被边缘化，就象北美现在的自行车一样。 ...

北美自行车可以resurgence啊，尤其在大城市。卡加利这样的红脖子“油城”都在弄自行车道了。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 10:46
. h) r8 A/ x- [5 r5 V这前提不是要去 “充电站” 换电池么。电池商给充电站提供电池。换下来的电池肯定得做检测。电池电量检测 ...

哈，那等着大官司吧，“我的电池说好了至少85%以上充电性能，实际上只有70%”。相机上电池有两个显示，一个是充满电否（1、2、3个横杠），还有一个recharging performance，要到菜单里才能看到，而且不是都有。我的Canon DSLR有，Sony RX100就没有。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 10:49
1 y3 H7 Z5 y# {坐公交还得走好远去站点，中间可能还换乘。米国人肯定不干。而且公交木有 privacy。打个电话多少人都听着 ...

这就是公共政策问题了。不是什么都必须跟着人性走的。couch potato也是人性。

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-1-16 10:52
$ p  ?' P2 l  Q智能驾驶的主要问题不是技术问题而是法律问题，比如，晨司机早上进了智能汽车，进入智能驾驶模式去上班。 ...

正是这些法律问题是汽车产业的入门门槛极大地提高。你说的只是一个例子，例子还有太多太多。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 10:58
加油站的油；汽油$０.49/升，柴油大概$0.27(或者三毛柒)。。。印象里，记不太清～ ...

% u5 i; l5 @  t汽油0.49/升，那还是90年代？那时加油站有柴油的很少，柴油要到专门的地方去加，至少在西部是这样。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 12:46
* n4 \% w+ {4 Z! Vhoho，网上搜了一下，google 动作比我想的还快。

这和全电汽车毫无关系，Ford Model T上也能加装这android。汽车电脑如果是纯entertainment，爱怎么搞怎么搞。有人愿意花这个钱，由他们去。注意了，驾车人要是偷看电视或者上网，那是犯法的。但要是汽车控制电脑联网，不说别的，防黑客就是大难题。设想坏人用无线电劫持交通，那可热闹了。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-16 13:21
$ N5 D8 X9 r: M! [3 \. d# I" x嗯，也对。25 mpg 是按 midsize sedan 估的。不过compact car 的combine mpg 也到不了35吧。能有30就不错 ...

9 B# C" ^0 W5 D. Z$ nChevy Cruz是28/42，估计combined cycle大概在35左右。Cruz TDI应该更高，能达到40不奇怪。

晨枫

隧道 发表于 2014-1-16 17:58
" g" d1 x! R0 l0 q% j  o: L也是，据说电动机的优势是扭矩大，起步快。
卡车都是重载起步，加速是个大麻烦。
感觉卡车比car应该更需 ...

特别重磅的矿用卡车已经是这种柴电方式的了。