汽车销售量

eshark

我就一直没有明白，在中国大家都选大众，几个美国朋友都一致认为大众的车小毛病多，也不太省油，综合保养的成本也高。真是没有明白为什么国人都喜欢大众和德系的车，每次听广播置换奥迪的人海了去了。魔都这里POLO，朗逸，速腾，明锐，途安，途观和迈腾这下中低档车占有量太大了，大家都相信他们，其实保养又贵服务又少，还有不合理收费。

eshark

看客 发表于 2013-10-21 10:20
品牌认知度高，见我上面的回复。
1 X! R+ {/ g' l! r( I+ j* Y说个反例。标致在八十年代也曾在中国建厂来着，不比大众晚多少。当时是 ...

但是就我实际的使用经验来说，非大众车，尤其是一些日系车的保养费用比德国车要好很多。但是就不明白了，网上总有一些人放严重车祸的照片（难道有这么多的车托，很多人看起来就是普通用户），试图证明日系不如德系车经撞，但有一次忘记是在哪里看到的数据，其实应车祸致死致伤的日系，德系和美系车都差不多，大家都是一样的，但是大家好像就是愿意相信德系的车。我甚至都怀疑国内卖的车是不是比国外真的是两种车，为什么世界其他地方的消费者没有这种忧虑呢？

eshark

straw 发表于 2013-10-21 16:51
大众的话,桑塔纳在全国培养了多少路边修车店。
# Y; e' I$ v# d! |* a/ g其他品牌的车子修起来没有大众的车子方便吧。 ...

大众除了桑塔纳便宜，其他的车都贵的很。而且现在要求保修期都在4S店保养，同样的车大众车的保养比日系美系高了不少。上次一同事的蒙迪欧和迈腾比了一下，迈腾的同学比较郁闷。

eshark

看客 发表于 2013-10-21 11:13
9 n$ ?- H  D0 U  j  C呵呵，你一定没看我前面的另一个帖子。
. A/ J( D& o. v/ o9 z品牌认知度往往是口耳相传的。有时候你买的不仅仅是一辆车，而是 ...

2 l: I0 `3 p7 s0 a3 \; j我就是不太理解这种认知度从哪里来的，很多没有买车的人就已经把目标放在德系车上了，魔都著名的篱笆网几乎就是德系车的天下了，对德系认同度超高。
& Y$ V* Q! d2 y+ I9 ^, TP.S. 说实话德系车的造型实在不敢恭维，那个大屁股真是难看的有水平，而且是家族性遗传。

eshark

方恨少 发表于 2013-10-28 02:55
日系车出事故死亡率并不比德系车高，但报废率高。据说是策略不一样，日系是保人不保车，因为出车祸一旦造 ...

真是车祸到那种程度，修理费和买台新车的费用基本差不多。其次修好的车，估计大家心里都开着有疙瘩，很快也会换。基本损失都会由保险公司承担。

eshark

方恨少 发表于 2013-10-29 04:56
1 g2 K1 Y9 ?8 C2 P+ Q, J意思是，在某种程度的车祸中，德系和美系的车只是轻伤，可以修，日系车基本报废。对于车里的人的区别是， ...

有点奇怪，你这种意识是从哪里来的？如果都是这样的话，很难解释，为什么日本车在米国买的被德系和美系好，那里可是更高的安全标准和检测手段。撞车要看你是怎么撞的,一般追尾是后车吃亏。反正我们家的马自达，出门左拐，被对方速度30公里的捷达撞上，大家都程度都一样，大灯，前保和引擎盖复位，一样都不少。德系的宣传攻势是厉害，但是没有吹的那么神。难道老外都是棒槌？

eshark

阿迪 发表于 2014-1-10 22:46
3 A4 @- q. Y# N9 v* q1 T4 l在中国大地上，日产的新轩逸车架的左右大梁外型宽度可以精致到针对满足碰撞试验的要求而进行不对称优化生 ...

. g4 Q9 z) ^8 D* [首先，我只说我知道的，轩逸国内国外都没有碰过。我同学在米国买的是雅阁，我同事买的是凯美瑞和Lexus，我都坐过，感觉和国内的车差不多，ESP啥的比国内配得多，铁皮摸不出来有没有变薄，摁下去都是差不多的感觉。
$ w6 A% R3 Z) }/ m+ F0 |其次，只能说我们的碰撞测试是奇葩了，我们的很多汽车标准都比国外低，主要目的就是扶植民资汽车产业，可是那些家伙同样不争气，如果这些标准提高只有很少的国产车能活下来。
如果说轩逸在国内有优化，只要遵守了国家的标准，那他就是好公民，要怪只能怪国产汽车工业不争气，三十几年来，只学了皮毛，无法把标准和欧洲，美国同步。看看家用电器，我们的竞争力至少在中级产品和国外没有差距了。
P.S: 如果轩逸可以做到这种优化，那它的这个平台可比PQ35牛多了，可以随便更改配重和空间，这是多少车厂对平台设计的最高要求。

eshark

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-11 23:51
美国的碰撞也是50km/h的， 和国内一样，比 ENCAP的64km/h低多了，基本上美国的得分和国内的得分一致， 比 ...

国产车里有用心做的，奇瑞长城都是，BYD还在抄袭的阶段。剩下那些，吉利，江淮，华晨 还有一汽，上汽，北汽，东风，广汽，长安除了把外国平台换个壳减个配，拿别人的车来通过这些测试，到底有多少自主设计的产品？不是为了他们，我们的汽车三包服务条例至于那么难产么？各种召回至于国内外有别么？
另外矮子里也有高个子，你说了一个观致，但是还有其他的么？欧洲，美国和日本车都曾经获得过ENCAP第一，真正的皇帝轮流做，到我家。
5 J8 _% _' x7 a3 a6 i另外CNCAP是06年才开始的，之前为什么不引进。欧洲的可是1997年就成立了，不就是给民族工业以时间么? 比家用电器行业的崛起差远了！
* L6 U' s% Q, u
“Established in 1997, Euro NCAP is composed of seven European Governments as well as motoring and consumer organisations in every European country. (Read more on our”