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楼主: 晨枫

[工程技术] 电动:中国汽车的新契机

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该用户从未签到

发表于 2015-2-22 23:24:57 | 显示全部楼层
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
; J; J. T8 n6 }3 D4 X6 y. y这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...

5 l7 ~% ]2 s& D电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流,48伏安全性问题不大。
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:02
  • 签到天数: 2617 天

    [LV.Master]无

    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 显示全部楼层
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24) A  X! q. E2 Y( u
    电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...

    5 t7 \: d4 R- H; ?, @2 A电池要给发电机供电,没法限流吧?

    该用户从未签到

    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 显示全部楼层
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:199 H; D: R9 z0 A; X. I& p
    电池要给发电机供电,没法限流吧?

    0 H4 P' i. [' [) S7 E7 p5 x如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理,不仅能防触电还能防绝缘失效。5 f% h' }( m+ g2 V. z2 L
    当然各种工程设计都有失效的时候,实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。
    ( y! P  p5 z" p3 V* K4 h4 k
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:02
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    [LV.Master]无

    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 显示全部楼层
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    6 Z- ?. Q5 W9 y6 [: `* s+ W如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
    8 Y- C& i) [: }! p
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。

    该用户从未签到

    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 显示全部楼层
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19, }4 C2 g% y) A2 c+ }, q- E
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...

    3 }$ J, R$ a/ L; f. t修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?8 r. [* C8 T" `) q2 f% r  h
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
    ( @3 Z/ n' u2 i  U: J5 y普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 显示全部楼层
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41
    - V7 q4 n% w5 A$ w/ M2 L! O目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。2 P2 a  {; J/ [0 Q

    ' E8 D) Y' e. x& ~! y: F* N对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
    - u1 @0 o. P2 x8 v
    内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    3 s/ I) K- ?, m' M, n& n  Z- [它的空调还得有直流变交流的设备吧?或者直接用了直流制冷设备?
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:02
  • 签到天数: 2617 天

    [LV.Master]无

    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 显示全部楼层
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    ( O# b3 G, J2 Q' u# z1 b$ K  Q
    punishment 发表于 2015-2-23 13:598 y" P1 w- A' J0 P* h6 ~9 A
    修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?5 L, C# X+ o6 L) E, F& O
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
    8 ]% V1 H! c! D, [3 e普通人的话 ...

    ; k$ ?5 O4 _: \4 b, s2 d% G
    9 Z$ b8 x$ A1 N. W8 h4 A现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。
    * q8 o, q" e% C1 r; E4 ^+ \7 L! @5 e/ @7 w  r9 T
    我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。$ x+ W: Z6 z2 z
    - Y/ _, F7 \, |6 y* h
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 显示全部楼层
    好像以前有过24伏的标准,因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。% h6 E& b/ y% f5 b# U3 Y
    不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全,也好处多多。+ J7 p' [( {* q6 c
    以前以为直流比交流要求低更安全,后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    4 }! Q; {5 ^7 m! `# i一查才知道,交流由于有相位差,热效应比直流差远了。
    ( T4 G% R' [8 B直流的热效应最严重,所以相关线路要就要高得多。
      i5 G) `3 N9 m估计改成48V相关插座就要重新设计,变成和110v,220v类似内藏触点式的。
    4 w$ n2 U/ @% ]. t; ?3 U* v现在12V的触点都外露,手很容易碰到,不过这个也是小问题。

    该用户从未签到

    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 显示全部楼层
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    % t" }  p3 N9 @, H1 U现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...

    : [0 ?6 `4 k% I% B. o8 h/ m这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。
    ! a0 u/ R% R0 P2 T我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:02
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    [LV.Master]无

    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 显示全部楼层
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    6 T7 L9 i7 x* r2 [5 Q, L这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。% K& |2 f# A" h3 d  f% C
    我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

    & G5 Z. w1 A  Y# r
    & J' n" u/ P4 h. k" p( K# e什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况

    该用户从未签到

    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 显示全部楼层
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    . g2 j  T! D, X; I什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    ! H0 ~2 D# |5 {. M& v
    比如说容性负载,有电量之后触电只差一个电势。9 [$ ]+ }$ B. H" d$ J
    不是专门说车,成熟的工业产品是可信的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    7 小时前
  • 签到天数: 3040 天

    [LV.Master]无

    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 显示全部楼层
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    , R2 {  O) H3 n4 p什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    6 U' c6 E: b; ]. y
    人体/金属工具 短接电池两极.
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 显示全部楼层
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49/ i3 y; M! Y+ U# p, g! Y0 x0 R+ h
    人体/金属工具 短接电池两极.
    0 t$ M0 T2 c% `1 w1 x7 o
    这属于自己找事吧,任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    7 z4 T$ `6 [: Z. J' }
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:02
  • 签到天数: 2617 天

    [LV.Master]无

    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 显示全部楼层
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑 " t% _8 ^7 C% h. \# W
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:495 w+ w% |+ i1 S4 j  d# }) [5 E
    人体/金属工具 短接电池两极.
    1 v  C$ Z, f* I  s8 L$ _, B
    : e$ ~& g# i+ W/ j. b/ ~
    没太明白你的意思?加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊!你是说烫伤?并联电池放电温度也不会太高。

    该用户从未签到

    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 显示全部楼层
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39
    - S" r- u# X( a/ S) c- n内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    3 M. f- ?* f2 s# @& e它的空调还得有直流变交流的 ...

      w% R. z% v: a$ R+ c空调有两部分用电,控制和动力。控制部分就是电路板,这个用直流,很好理解吧?动力就更不用说了,就是一个电动机,直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。
    ; D9 k9 r' ?8 W% @; w9 ~) m8 Y# A  S+ B2 ]! i: U! v  [: \
    事实上,由于直流无法变压,所以直流、交流互相转换很频繁

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