血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

" `, c) r0 Z( h" w# E电池不会再着了吧！

* @6 i  i3 R( J% z老驴要上海--洛杉矶了

5 X; w0 b- ~% Y  h' z

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
! n" ~; F+ ~% O  M这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
* n# q9 v. H8 i( K/ z1 M

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
, k+ X  o$ P! ?6 m西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

/ g% _8 f6 t4 z+ h4 ]( Z- P9 L他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
# ]) Z4 t- H/ N) w
1 C: f& `: d* C; \keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

, u; ]; f+ N  \* Y' f& T' G

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
8 F- m+ {+ {9 m神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
$ Y2 y2 s- F8 N5 |8 E( J
电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

! c5 h  |2 A  m1 y" U6 o- @新开每天5班西雅图-凤凰城
6 w9 O8 g% Y& E4 m; x& ?5 T4 A3 ^季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
; c7 g$ u# v: E: y) i) s- ?季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
# n/ [! T( E* h( U3 `9 }
西雅图-底特律
4 r6 c% H! J: c西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
+ v: ]& b# A$ X6 ]2 r- E
/ N3 K' F" [! q- m# ~9 }, g: C后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
) g: k* g) W: n* F达美的老家是在底特律吗

& }" W' X* ~2 ^& I5 _* T: P7 a老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
6 v3 n9 Z- A; I; g: i# h. L
4 [) B5 r" m1 P前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

4 D. v8 Q! L* S( H8 i# T; U讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
# p* @+ e& I9 F. O' V8 U
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了