血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

" |( C: v3 f3 G' Q- w5 x电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
' R& V7 J& m: P
9 H1 y) C& T  \5 Y7 S

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
) i+ z) X7 p. Y; }8 a$ f) X' R2 v这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

3 N" `- p" {2 y* f: p  I  o6 k$ C) j/ K西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
8 F3 d4 \, U  s8 A3 w; ~8 ?- D我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
. k, J8 A5 [( f" N( [
, m# {4 C4 D; |2 V他们老板有句话，我让你先 ...

, c9 z# d  I: O"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
. ?' B; b2 f5 d3 Z
9 z9 e( _, l: |- M; Ckeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

& g" B/ T; L5 B+ c; L. }

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
9 P3 z) h/ q* D2 Q/ G* e神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

: Q8 i. \8 U( s
" M- R) p; l$ E! r% w为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
9 N3 H8 r' `! {9 ~* f! e& e2 h" S
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
* _( j( O* c' e; @5 ?西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
+ [4 V) D. }7 e( j. r0 ^6 W

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
! e4 x1 c. e) p) |/ ]: R
西雅图-底特律
( R/ V- B3 O1 K/ }" Q西雅图-坦帕
4 E# o4 |3 X1 S. I2 o* |西雅图-新奥尔良
: d1 f' {# [$ R
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
5 g4 |: e8 C7 V! T& O达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
+ O5 @7 ^+ |# `$ t( a
/ m* V+ u0 ~) R讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
$ _, A; Z2 v" N' i' R
* p- G6 v! _, ?: V& T: a根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
6 x6 p0 N( R9 z% S( ?) v1 ~
这两家都在为life after Delta作准备了