血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

, A: D7 l# l+ C' b* i$ q8 q9 C# U电池不会再着了吧！

! a/ \- u* O0 A) e. x: y, ^( Y3 D老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

% K4 s6 ]+ U  c+ e4 z/ Y/ y西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
7 j8 m7 w0 m9 ?) @2 e4 a

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
$ {8 h; a# x: m( ~) t& ^1 J: X我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
* E1 H! Z4 d9 |9 f- O
+ x7 }1 U5 h+ T4 u- R5 v8 w他们老板有句话，我让你先 ...

# `0 p' U, H- }  _' r"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
4 f* w' K0 Y0 o8 X1 Y1 a3 j8 e+ [
8 _) I* }4 @2 Gkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

$ _2 n9 K) _8 g& ?

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
7 v2 f& ~! X: m神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

6 |) V1 G- f( \0 H" A电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
6 b- X2 g$ w/ A0 t9 Q' N) _
新开每天5班西雅图-凤凰城
; S: d1 ^! C2 e, i$ T季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
9 Y8 M0 h# [* h3 B1 {: L) d; u季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
/ I/ G1 }* d; c1 d" d( F西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
8 `$ U! ~, U4 K% l  z; q

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

% ^0 f8 T1 {) G2 r# w- `' d- x  N西雅图-底特律
: P. C( E! \: u4 }" P) w西雅图-坦帕
4 q' B- A2 H) \西雅图-新奥尔良
$ j% F5 m6 }* C) i& y
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
" Z# G+ I# f3 d" R1 X, g达美的老家是在底特律吗

' k" J; Z0 x" _- C老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
4 m: L8 B5 q/ W
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
+ s8 n) f1 H  P0 d9 s
5 b5 V, C0 I/ r这两家都在为life after Delta作准备了