血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
' D# e) {+ l6 Y5 C神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

# p% D' x% b5 ^; D0 }

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
: S' f  X% f# `这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

4 l( J  }( ~; M( R# q. b5 ?/ J  r4 S西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
. m' e- x6 }9 N4 J$ U( `

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
2 S; ^  Z' ^& E; f, f西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

2 _( d6 B0 v5 J1 C  Q/ Q6 }西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
$ V  D4 C( i' @% G$ l$ m2 K8 T我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
) R! j9 s* n0 U: a) B
他们老板有句话，我让你先 ...

2 Q3 V" @* W2 G5 |* a"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
# u& ^; g0 B' }  L) ]+ M
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
* k6 H+ |0 V0 M, L; Q: N2 a3 |2 B0 b神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
1 E+ C2 R8 B; j$ y$ a# P( B
6 k# f7 o2 w  x  |4 K2 h$ g电池不会再着了吧！

) K' k1 W- x, s* U3 c7 A
+ p& C, O# z) q7 d: }  Z为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
* k( w: e+ j4 v季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
) C- w* {- e7 o西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

' {( F1 v6 P& H3 `西雅图-底特律
3 R- Z1 G3 Q6 {/ u2 G/ X' P西雅图-坦帕
* v" P. ^6 ^& z5 G西雅图-新奥尔良

& `8 o1 P/ ]" p! E6 I% T后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

# d; m" p, p# k) R  t- x% _! B老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
- {. v: }, W' B8 I1 Y* Z* u, e
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
2 j3 G$ d5 X2 `8 e
$ c5 o! k! }+ T根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

. f1 I" {: C8 L1 J3 n/ P0 w8 f这两家都在为life after Delta作准备了