血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

/ L5 Q0 m/ R+ f1 w

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

" T( g% d: g; Q西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
0 [) S9 N# J7 Q8 R" v! t西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
  L4 E3 B, V! I; z: ? ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

1 s! k5 ^/ T/ @3 A1 C/ p1 H"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
& Y" @' K# g6 J) ~. g$ V2 P% r4 ?
& ]" R( E% r# M3 Q. xkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

' H! `5 X# A- n& B$ `# y: o% `6 ]

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
2 |2 g& d/ h  Q8 G% A1 G神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
4 ]9 {( i7 q" ~) A: K* j
( \9 y. T8 m5 @& l2 a1 \电池不会再着了吧！

! P3 F; s2 F  x- t' l" c# j为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

; T( B( a  T: w9 Z1 E* X新开每天5班西雅图-凤凰城
# C7 v4 s: a. Q$ o季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
5 l1 H1 [9 k  c6 f5 C$ R. D, _# O西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

, z' H4 r5 ^4 y  F8 t: M2 o西雅图-底特律
1 S* q) @6 P% m' h( K西雅图-坦帕
3 i1 f* o) {. ^8 @, O西雅图-新奥尔良
" ^2 s  A8 o% n7 S. _( @
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

# P' z/ `; F! d( K- Q老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

+ q. x. Z; d0 v3 |( ~讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
& Q  O! g0 N; W7 C- \+ A5 g4 `0 _
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了