血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
" c6 e. Z& k" e
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
" m1 i% H% R- f8 H4 I/ g. O
* j5 D! ^$ K: B  y2 H1 `7 M

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
. g/ @3 Q4 E/ A, X7 ^9 h, }这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
3 R: P$ s" T) O6 J9 B3 |! V  q: h9 e西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
! Q4 t  V) u8 c3 f2 ^0 j# b我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

! |7 u% M# C. J0 B: @他们老板有句话，我让你先 ...

% ~7 Y# R1 |! _8 L* p"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

$ }- [, a5 H! `: v/ I! Z/ i# N电池不会再着了吧！

2 V. K( |1 m9 o- F% F. {4 k4 [, K3 F
3 A) d5 @4 @0 A" g% W* g为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
. h: y3 w, b) E5 a# z: q( G) ^季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
5 [& V# o& V0 [7 I- f0 t  Q西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
5 `% ^- N9 ], ?2 z每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
3 k$ p! ~; V7 H/ D7 Y6 I5 B西雅图-坦帕
8 Z0 S; m6 p# ~$ s: o! }西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
* Y5 H3 ~7 w! Y- C8 \4 s* Q5 ?: F达美的老家是在底特律吗

3 k9 _% X3 ]9 I. j! G老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

; i, d' W5 ^* m0 x根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
, D$ n- ?4 {& w# P
1 L9 W" j$ T5 c* Y, @这两家都在为life after Delta作准备了