血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
" l- c; }2 o) `( @) J9 M0 R神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
6 R4 f: ?0 [: o0 a. B) ]4 W* C
9 [+ p; Q/ [+ |2 t9 v电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
1 z+ _) [2 L, R$ h2 j

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
2 r0 w' K: l6 i这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

( h+ E. d+ q+ }1 N  Z' ?: b  n! @西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
; r& Z, }0 Z/ l; V  p8 n

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
. k1 }. L$ x" O2 C* r7 ]5 }8 C) d
* q5 g9 Z  [3 h! \- I他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
# b- b: P. R9 L( i
( h, F$ u$ N  e' Z1 h( o/ Lkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

+ @! R3 o. ?8 |5 t8 \: s

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

! k* p* |( u0 L4 J8 J4 ]电池不会再着了吧！

. ]$ [# z) h0 F* r' X; R& _9 Z& m4 t+ X; F为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
+ Q1 ]' P: h1 R! Z3 e% C西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
& ]- W( g- j, f每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
# e( R+ ]# v" h2 T
. g: X+ \  a5 q8 |9 ~后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

4 [. B: D& o2 Z0 Q% `6 j/ I老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

0 s8 \  d/ {/ n3 k5 O前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

' O$ H, R+ @* X4 x+ `讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
2 W. t: ~; Y2 I/ F
- Q6 V+ ^2 b/ x& e这两家都在为life after Delta作准备了