血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
9 d: A6 M; i5 v) b3 u$ q6 @这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

  m, u# Y) m; d! J. j: m6 u7 \7 D0 [西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
( V# }3 V% h- H: D! c( t ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
0 A; @7 Y- @. N- c2 N* p. X我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

2 e: ]& l9 N$ a/ x# V9 k他们老板有句话，我让你先 ...

7 y, A, X- }( L' L"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
8 ~0 S) v4 T+ p( u3 g
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
0 t; _; U1 K, l1 Q5 H% f+ X2 D神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

! r  R' _0 [$ w1 I  I  ~, h( C
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
4 E% q8 a; B7 P: m7 p0 G: i" N
新开每天5班西雅图-凤凰城
8 A0 b- k5 [/ B季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
6 S1 I' Z. ^9 N+ g

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
3 z" Z7 h. ~6 L+ Q5 \; O: ~
+ Y- O4 l- X- i西雅图-底特律
西雅图-坦帕
2 a3 V: U3 \$ X( X) Y1 H1 L西雅图-新奥尔良

* i. q3 j7 }  ^2 R. l* s# p后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
6 U1 k; j) A5 H, Q' f' M: Z3 Y
- n9 V, X6 U1 p前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
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讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
# J5 a& H2 x8 @! C/ Z# ^
这两家都在为life after Delta作准备了