血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
5 T$ t# Q5 U. X3 \+ d/ d$ H/ q
6 j8 ~: A" w! Y( T电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
& m1 y1 Z( s4 J# E

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
) }4 p* N+ a8 O8 n6 P这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

0 z: m" y6 @" g# X西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
) b- n& p2 h0 r1 g ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
% O7 U% J6 z% B( K7 r: s我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
: W" o2 b4 O3 c9 s0 M
  k# y0 S/ Y0 R9 v' L9 Q他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
1 L3 L& q. l# }: U/ l# F
7 J6 V) V8 r. J+ a" B; }! `( T7 xkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
7 P0 l/ K/ N$ A; r9 |4 ^% }( G$ `神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
( ?8 M& i- F  Z* \
电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

1 o" G# ^* n3 }' k( v3 s  v新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
( M8 E3 h" x# Q7 s" w* [( S季节性新开每周一班西雅图-图桑
* y$ s1 f9 |9 i9 s% U4 q3 o! t季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
% m, \: x5 C8 G每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
8 `' y: A7 i* T

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

; f6 U/ m6 |; B西雅图-底特律
; ]% \( o2 x) t1 |- ^西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

5 \/ k- S+ n  V' N. N8 ]老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
2 Q: B  S, v8 b' w+ u; M
! o& b) q' T4 f0 F9 C. h: Y前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
* |+ @: I+ w; G7 @* {2 r& P8 m
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

" U& O9 C' P3 i7 d$ }  C根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了