血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
2 C0 \: E, {$ Y- i7 E神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

( _0 _$ n! A9 D; N电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

) u: {6 d7 _0 \3 G; `

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
. V2 E) Y  E, q# w这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

  }9 X7 ^0 ^- [& T西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
* F. [( ~3 }; p西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
" I- }1 i2 l4 t5 O- c, g ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
: X2 _0 @7 ]( I( n  V# l
7 V0 \. |/ W( c% a0 nkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

- k( {  Q% t. g! k# j. M电池不会再着了吧！

# |/ E& F8 R; ^
( Y& x3 Q* y& M7 i" B- j为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
& f5 E: b. b* T6 [2 ]
$ O( O2 O, W: N' B1 \; X新开每天5班西雅图-凤凰城
* m8 w' k! n7 c  P4 l9 H: w季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
) X. w3 ?5 W, R/ |季节性新开每周一班西雅图-图桑
7 g( [$ a. ~; u9 {+ p- p季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
0 X9 e  c: b. b; I西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
8 b) o2 K$ J  b$ E& M# V

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
/ o: l+ b% _/ }+ J- i, ?" e
西雅图-底特律
/ U2 f9 n8 r# X" r' i# g西雅图-坦帕
2 |0 F* ~6 g3 h1 L3 |西雅图-新奥尔良
, Q! x, ~4 o2 s: |/ H. L
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
, X4 s% H+ a, a: Z, }1 V% H达美的老家是在底特律吗

' y# h4 t# ^2 s  T( q3 j: s老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
( M0 T! m: [5 w; C4 d" r
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
. _" ]5 h4 }; _+ H% q$ C
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
- b& A# u& S% K4 o3 w
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了