血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
2 `3 y  O, i5 x. k( v
电池不会再着了吧！

/ j# K) G5 ?* ?0 k% @% D老驴要上海--洛杉矶了
# E' W5 H$ ]3 h6 ?

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
* \' h2 x4 X) e; N这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

: N% g) Q' r1 H! P; l西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
8 c; D( A% t9 i- i$ R- Y

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
- ^9 }: k+ l) K0 H- C西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

9 w  \! }; u8 U2 C. b# O0 \, x. _西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
5 L2 b! ^5 z' w2 j4 \# F我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
1 f) V, \  h7 l* r! }' s
* q, O3 T. H2 P6 T) @" i- `$ Kkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
* Z" Q# U# C- V
- P, T3 t3 X  k6 b- U新开每天5班西雅图-凤凰城
$ e% K9 Y3 t) m) M; ?# y3 {5 ]. |* i季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
5 h* c( {! a$ C  u季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
6 W# D, r/ L* X. ~/ m/ @- P* L西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
/ v! ~6 P5 n: m- o  h1 j- P每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
- w) S8 j. [! G1 `; N$ o
西雅图-底特律
西雅图-坦帕
) j0 m. S* ^4 a. x西雅图-新奥尔良
9 n1 l( f6 a$ ~* _) K, m3 `, t' \, C; g
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
3 y# e- m$ Z' V1 ?达美的老家是在底特律吗

, M' m9 p4 A, G! c% Q/ {2 l老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

, M8 \- s. Q: ?# Y# b# P前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
1 c# B4 c2 u. `7 u' N8 z; q
9 r+ p/ }: G1 X/ L4 k  P% w根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了