懂车帝该死吗

晨枫

hsb 发表于 2026-10-18 17:47
央视上有真理部

你是觉得真理部管不了懂车帝？

五月

testjhy 发表于 2026-10-19 06:50
关键是公正独立的自媒体谁来定义，，会不会从屠龙少年变成恶龙， ...

不管谁定义，懂车帝都远远谈不上是公正独立的自媒体。

别的自媒体例如汽车之家还有从好变坏的过程。懂车帝从一开始成立就坏得流脓。

懂车帝不等于汽车自媒体全部。懂车帝死了，不等于汽车自媒体死了。说不定懂车帝死了真正靠谱的汽车自媒体才有活路。

大黑蚊子

懂车帝评测原视频，无删减



参与讨论这个事情的都完整看过原视频么？
我先说一个，我看过。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2026-10-18 21:52
懂车帝评测原视频，无删减

参与讨论这个事情的都完整看过原视频么？

我也看了。有什么问题吗？没有看到哪里提到拆除限位挡板。这个限位挡板应该在哪里？

大黑蚊子

晨枫 发表于 2026-10-19 12:30
我也看了。有什么问题吗？没有看到哪里提到拆除限位挡板。这个限位挡板应该在哪里？ ...

我的看法是跟限位挡板没有任何关系

这个事故纯粹就是尊界自己设计的问题。

懂车帝把尊界、问界、智界三个刹车支架摆出来对比，明眼人一看就知道尊界的力学结构最薄弱。

在S800上侥幸通过测试后，为了降低成本复用模具，但是忽略了V800的刹车臂比S800更长导致力矩增大，支架受力超出了阈值引发的断裂

出了错要认，挨打要立正，靠水军靠舆论蒙混过关算个狗屁的民族之光

三辆车连断三次，华为/尊界要是头够铁就应该在10-8的声明里说自己复现不了懂车帝的实测效果
然后把懂车帝拉到生产线的试车场上让他随便踩，踩断了算华为/尊界的

当然会有人说我凭啥要自证？
大佬，这是你的百万级豪车产品啊，你不自证安全，难道让你的客户用生命去给你证明么？
这是豪车还是均富卡？

话说回来，懂车帝在做这个节目的时候是很小心的，连断两辆之后才去买了第三辆车，而且全程录像记录（前两辆是他们借来的，这帮家伙本来也没想到这个刹车居然能踩断）
在拆解刹车总成找原因的时候，特意拿出对比的是问界和智界，这个意思已经很明白了---“我打的不是你华为，我就是说尊界”

咱也不知道余大嘴为啥这个时候要跳出来发动舆论搅混水，他是看不懂还是另有苦衷？

晨枫

大黑蚊子 发表于 2026-10-18 23:06
我的看法是跟限位挡板没有任何关系

这个事故纯粹就是尊界自己设计的问题。

完全同意。尊界的刹车臂的offset大得多，结构上需要更强才行，但看不出有任何加强。这是想当然的错误。

洛克希德在设计F-35C的尾钩的时候，把F-18E的尾钩拿来直接用了，结果有早期试飞员根本挂不上钩的问题。也是以为可以照搬但条件完全变了。

这是舆论会反弹。到现在为止，尊界和江淮低调得奇怪。国家队下场，好多人都认定是要收拾懂车帝。要是结论反转，不知道他们打算怎么办。

而且视频里，懂车帝确实是拿其他车来做类似测试的。

至于“侧向力”什么的，那是超广角的关系，看着像侧着蹬踩。我前面就在奇怪，这里只有这么点空间，怎么个侧着蹬踩法？而且侧力的断裂不是这样的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2026-10-19 13:28
完全同意。尊界的刹车臂的offset大得多，结构上需要更强才行，但看不出有任何加强。这是想当然的错误。

...

可能是因为国内把这个视频下架了，很多人没看到这个视频
懂车帝搞这个测试压根就不是朝着弄断刹车去的，他们就是测一个很简单的百公里时速刹车最短距离，一是看看跟厂家提供的数据是不是一样，二是看看刹车过程中有没有啥姿态控制不稳的情况。
懂车帝自己说他们从2019年开始搞评测，一年测300款车，有2000多款车的实测数据，刹车距离这个事儿有好有坏，但是量产车居然通不过连续六脚踩重刹这是头一回。
不过他们还真的找了同样采用PP+玻纤做刹车支架的其他车型过来做测试，包括问界、智界，还有理想L9和MEGA，蔚来ET5啥的，也都顺利通过了测试

我在他家的APP上找到了他们此前测试尊界S800的刹车效果的视频，评价是基本符合厂家提供的数据，尾段略有点头但可接受。
这也说明这就是个例行公事的测试项目之一，结果给测出问题来了。

反过来说，搞不好尊界定型试生产下线后都没有做过整车级别的整合测试，然后就推出市场了？

真如此，这个玩笑可就开大了

晨枫

大黑蚊子 发表于 2026-10-18 23:58
可能是因为国内把这个视频下架了，很多人没看到这个视频
懂车帝搞这个测试压根就不是朝着弄断刹车去的， ...

或许这正是人民日报“速成车”的来由？

大黑蚊子

晨枫 发表于 2026-10-19 14:14
或许这正是人民日报“速成车”的来由？

四部门把所有车厂都叫在一起要求严肃研发和验收流程，估计就是这个引发的