中国开始发布北冰洋海冰预报

晨枫

中国首次依托水上通信渠道推送北极航道海冰预报

中国交通运输部北海航海保障中心8月1日正式对外播发北极航道海冰预报信息。

据新华社报道，这是中国首次依托水上通信渠道推送北极航道海冰预报，标志着中国北极海上信息服务实现从实况播报到动态预报的跨越式发展。

中国交通运输部北海航海保障中心天津通信中心高级工程师樊霞介绍，本次上线的北极航道海冰预报，覆盖东西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海四大北极核心海域，以及白令海峡、德米特里拉普捷夫海峡、维利基茨基海峡、喀拉海峡四个通航海峡。


预报内容涵盖海冰厚度、海冰面积、海冰流速等重要参数，采用3小时高时间分辨率、10公里高精度空间分辨率标准，每24小时完成一次更新，能够为极地航行船舶提供提前预判、科学规划航线的关键数据支撑，有效规避航行风险。

中国交通运输部北海航海保障中心于2012年12月20日在天津挂牌运转，负责中国北方海区的航海保障服务，辖区范围覆盖山东、河北、辽宁、黑龙江、天津四省一市。

近年来，中国利用俄罗斯和北极之间的航道运输货物，进军北极航线。北极航道贴近俄罗斯领海，可将亚欧航程从经南非绕行的40天缩短一半。但这一航道冬季被冰层覆盖，暖和季节也可能存在浮冰，只能由专业船只通行，事故风险更高，也可能破坏原始环境。

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这事刺激啊！

这消息可能不一定受到注意，但对整个北半球都至关重要。中国不是第一个发布北冰洋海冰预报的。俄罗斯早就开始了，美国的国家海洋和大气管理局、国家冰情中心（其实只管海冰）也有相应服务，加拿大主要对加拿大一侧的海冰发布预报，挪威主要是巴伦之海，丹麦主要是格陵兰周边，法国、欧盟都有定期和不定期海冰研究与预报服务。

现在中国加入了。这当然是为了北冰洋航运。而且中国的海冰预报范围大于欧洲和加拿大，覆盖从东到西的东西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海四大北极核心海域，以及白令海峡、德米特里拉普捷夫海峡、维利基茨基海峡、喀拉海峡四个通航海峡。而且采用3小时高时间分辨率、10公里高精度水平空间分辨率标准，每24小时完成一次更新。

美国做到北极点附近3.5公里的水平空间分辨率，时间分辨率为逐日；其他海区在25公里级，时间上也是逐日甚至月度。

俄罗斯、挪威、加拿大的更新多为逐日，水平空间分辨率在10-25公里级。

显然，中国的起点很高。

北方航线从来就在欧亚航运上有特殊意义。欧洲殖民者到达北美后，早早发现哈德逊湾，但继续往西的水路就没有了，所以一直致力打通“西北航线”，加拿大的多数北方大河都是这样发现的，多次北极探险也是与此有关。

俄罗斯是大陆国家，对于打通北方航线没有那么急切，但开发远东和极北最终需要北方航线，为此维持了世界上最大也是唯一的核动力破冰船队。

中国是世界上最大的航运国家，从中国启程的集装箱船运输占世界的37%，世界十大港口里中国占六，欧洲40%集装箱货物进口量来自中国，非洲39%，南美38%。打通北方航线对中国海运具有特别重要的意义。

北方航运与发布北冰洋海冰预报一起，使得中国跻身具有实质意义的北极国家。

与世界上“温暖水域”的重要航线不同的是，北冰洋在某种意义上还是“无主海洋”。各种划界早就有了，各种存在感也不缺，但定常、实质性的存在还是缺乏。长期缺乏破冰级海警船和可在冰下潜航一定时间的潜艇一直是加拿大的难言之隐，现在依然只能说是在努力解决之中。美国的核潜艇不成问题，但破冰级海警船也缺。欧洲更缺，大体只有出了巴伦支海后的存在。

现在中国来了，而且是here to stay。当然，中国是为贸易而来。

蓦然回首

中国的核动力破冰船呢？动力包招标有很多年了吧，怎么一直不见下水

晨枫

蓦然回首 发表于 2026-8-2 19:00
中国的核动力破冰船呢？动力包招标有很多年了吧，怎么一直不见下水

破冰船不是重点建设啊，更别说核动力破冰船了