“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

4 j1 t; H' ^; ?+ ]+ Y+ }
! N8 o7 f5 U; f/ i1 {( Q
/ ~( w9 L  A' }- g
对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。

假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
( K  }6 {: x- T2 q
: g: {* \/ A7 @# X1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。

2、然后是A1、B1。
3 x/ K" f$ `3 Y+ I% J6 s" F
4 j3 D+ ^1 u0 Y7 q4 A( b  J; z6 U% p3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。
* ?  F& v7 [0 N
0 t! N  |, ?: M* h( o% P' p7 d, p. A4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。

5、A4进入2号点，B3起飞。
1 E6 b0 i: O3 A  \  y. q1 B5 a
6、A4起飞，B4进入3号点。
$ i% T- Z. g2 v
# A! a1 f' `. }% K/ ~7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。

8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
: t5 |7 r8 W6 D
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。

这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
2 C7 o$ o! V1 Z4 e7 X, P小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

, S* r4 a8 q) ]# T) t有可能。那就等B4离开后再出动。