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- 晨司机，民航的货运有专用的机型么？还是都是用和客机一样的机型啊？我印象里好像民航的货运都是和客运用差不多的机型，那这样岂不是很不经济
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- 晨枫: 为什么不经济呢？客机改货机，比军用运输机还是经济很多。民航常用二手客机改装货机，初始投资更低
- 一无所之: 就没有专门的民航货机的机型么？毕竟客机的空间 载重都是根据拉人来设计的嘛....不过二手确实是大杀器。。。
- 晨枫: 货机使用民航集装箱，载货效率还行。专门的民航货机在造价上竞争不过客改货
- 北京阿新: C-130有专门的民用型L100~747，777，A330都有专门的货运型，从机体结构上与客运型不完全相同，比如747货运型的首门，A330的加长前起落架~
- 一无所之: 加长前起落架是为了干啥用的？
- 北京阿新: 因为机身不水平的，客运的时候问题不大，货运的时候就会有问题，所以专门的货运型要加长前起落架使机身保持水平，所以原生货运型A330F机头下鼓包
- 一无所之: 747的首门的意思是，也可以像货机一样，机首折起？
- 北京阿新: 对，货物主要从机头的门进出，所以可以运输大尺寸的货物
- 北京阿新: http://www.iccjet.com/images/stories/aircraft_for_sale/boeing/747-8F/images/BOEING-747-8F-FOR-SALE-PHOTO-5.jpg
- 晨枫: 除了L100，747、777、A330货机还是应该算客机衍生型吧？客改货不动起落架，但也要挖大舱门、加强地板、装滚轮、行车的
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然后203:
- 大鹏翔宇: 还有前半段客舱后半段货仓的呢，把大客改成了皮卡，弄得人下飞机前还得先卸货
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老兵帅客:
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即晴:
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ddww111: