读不懂的张骞，看不懂的西域

zilewang

老兵帅客 发表于 2020-10-18 08:24
1 N& n: r7 \5 S3 g* q以那个距离，还没运到一半距离，就早就被运夫吃光了。而且这个问题因为运输工具的限制，无解。 ...

就是现在的交通工具，印巴到阿富汗、伊朗的陆运，成本也受不了吧。。更何况那里政治形势复杂。

zilewang

故乡在喀什 发表于 2020-10-18 21:25
" R" W0 C5 `3 N8 t我觉得西西河还行。

1 o/ e1 \0 q, n: y# T2 R在那里，有人曾经认为: "后来中国衰落的根本问题在于国家利益和既得利益者的利益始 ...

如果贸易没有长期被中国文武百官及文化刻意压制，或者贸易可以在压制下依然脱颖而出。 那么中国的历史应该是另外一副风景了。

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1 c. T1 l# E& U这个如果要成立，可以把问题转换一下，为什么商业经济在西欧成了气候，而中国的农业经济占了主导。。。
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首先可以排除文武百官和利益集团故意压制，因为无法解释为啥改开以来中国拥抱了商业，而之前几千年的中国人都是蠢蛋。。。这在常识上是不成立的。

+ J' o( M2 G( [1 G+ u! s1 B. m其实，中国农业经济占主导而商业居于陪衬，可以说是地理特征和政治需要导致的必然。西欧的商业经济的发展既有地理因素，也有政治分裂的贡献。这一点，保罗肯尼迪的《大国兴衰》其实说的很深刻，《中世纪晚期经济社会史》也能印证他的观点。

zilewang

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故乡在喀什 发表于 2020-10-19 01:21
中国在贸易上的缺少其实是体现在军事上的: 军马。中亚的马匹是有定量的。如果能够持续在马匹贸易上保证中 ...

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首先得搞清楚发展贸易的动力是什么？如果贸易只停留在奢侈品而不是生活必需品，这种贸易的规模是有限的，随时可以“脱钩”，有没有军事优势都一样。只有大量贸易是生活必需品，贸易才会有规模优势，最终产生的利润才可以超过农业产出收益。而生活必需品的贸易，首先就对成本极端敏感，所以，世界上经济发达地区，基本沿海沿河布局，因为海运水运成本最低。
( s" `3 G1 M( Y, i% f, q5 Y只有贸易成气候了，有巨大的利润可以掠夺，才谈得上军事上的保驾护航。不然，空耗军力图啥了？就图一乐活儿？
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像新疆这类边陲之地，地理条件又这么恶劣，即使现代条件下，他的贸易量也就那么回事儿。要真有商业生存发展的环境，改开40年，他的商业经济发展足以相当程度上摧毁新疆维族的传统宗教式社会结构，何至于到现在还要靠汉人的铁血手段才能维持局面了？