令人头大的车（一稿多投）

panda

今天早上收到我爸的电话，让我必须要买一辆别克的新车，否则他就如何如何。

他的理由是：耐撞，安全。具体如下：1 朋友A开别克，在路上与别人撞过两次，都是把别人的车撞出问题，自己没事。2 他单位的汽车队长向他推荐，说别克重，安全。

我在屯子里很少见到路上有开别克的，这样的话估计修起来也不太方便？并且，我觉得以我目前的收入和需要来说，买别克好像没有必要。

诸位学理工的朋友，别嫌我爸逻辑不够严密，也别说我缺乏主见。我从信价比，实用性，可靠性等等方面反复给他解释过，我买别克并不合适。时间长达1小时。无效。我爸甚至勒令如果我买日车就务必马上去给退了——顺便说一句，他并不是民族主义者，只是觉得日车不安全。


求大家给个解决方法。谢谢！

leekai

瓦片儿匠 发表于 2013-8-28 22:50
你说的可能是英朗GT那个三厢车，那个是全新设计的，两厢英朗XT就是雅特，我不太能明白英朗这个车的定位， ...

英朗最初是想顶替凯越的，英文名都一样，后来发现凯越销量一直居高不下，没舍得把凯越停产。到现在凯越的销量还是在同级市场销量在第一第二徘徊，远超英朗。

leekai

晨枫 发表于 2013-8-28 21:42
Buick Regal 1997-2004版是美国设计

2009-现在版是Opel Insignia

上面那款叫别克新世纪，发动机改成3.0、后来还有2.5的；后来泛亚或是上海通用稍微改了一下，发动机最小有2.0的，名字就用君威；再后来就是把欧宝挂别克牌叫君威。

njyd

独角兽 发表于 2013-8-26 09:34
o, 我记错了一点点。在西河的时候物格修齐同学说的，但他说的是：“我还是那句话，能买mini van的妹子， ...

能自己买车的MM都可以马上娶。

tanis

瓦片儿匠 发表于 2013-9-7 23:21
你说的是新RAV4吧……

租车给的当然最新的~ 当时不到2000mile~

瓦片儿匠

tanis 发表于 2013-9-2 10:49
我最近租过RAV4跑了几天，各方面都挺令人满意。 如果你看我以前的贴就知道我是日车黑。在租RAV4之前，我 ...

你说的是新RAV4吧……

interml

关键是要买最适合自己的车子才对...

喜欢喝冰茶

panda 发表于 2013-9-1 17:38
各位兄弟姐妹，非常感谢大家的意见。熊猫在此给大家鞠躬了。
在过去的一个星期里，和我爸进行过若干次长谈 ...

看来妹妹有点儿倾向于CRV之类的crossover，做为一个拥有11年车龄的CRV的第一任车主，简单聊聊吧。

看妹妹是干生物的，不知道是在Dallas还是Houston。Austin的话，估计是在公司里了。这仨地方偶的CRV都开过，有的还不止一次。怎么说呢，也许德州的同学们开得有点儿猛，第一次开CRV在Dallas进城的高速上开有点儿压力，毕竟pickup蛮多的，这个塑料铁皮做的假SUV要是碰一下，估计就麻烦了。不过德州的地形，特别是那个三角地带，CRV这类车足以，我是02年买的02款新车，那是第二代CRV的第一年车，轮子背在后面那种。现在里程已经接近160k了。坦白的说，这车没怎么让我费心，而且maintanance我也不是很及时去做，虽然去dealer那儿有点儿小贵，但是次数不多，也还好。我的是EX AWD型的，在当时是最好的型号，也就是能有的安全附件都有了。如果是妹妹的买的话，考虑到德州下场冻雨，UTexas都要停课的情况，还是买个AWD型吧。AWD救过我两次，这就已经大大超出预期了，虽然自认开车还是非常defensive。自己的里程也有200k miles了，吃过两张罚单，一张下坡70限速开了73，另外一张为了避开前面堵在路上的车，从旁边的shoulder上慢慢绕过去，正好被警察哥哥堵上之外，就只有一次等红灯的时候被别的车蹭了一下的纪录，不过是对方的全责。

CRV这车呢，有日本车的典型特征，可靠性不错，实用性很好，不太结实，内饰一般，装个大点儿东西啥的也没问题，省心，一般家用足矣。开车小心点儿，也没啥太大问题。也正是因为这点儿好处，我现在最终才从Mercedes,Volvo和Infiniti中勉强选出Acura。不过现在这车好像不便宜，顶配的model快三万了吧，那会儿才两万二、三，美元真是贬值快哈。至于外型嘛，萝卜白菜各有所爱，虽然我觉得后面突出那块儿有点儿奇怪，不过可能换回了内部空间。

妹妹要是在Houston的话，那大方向大家还是同行了哈。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2013-9-1 20:32
从帖子上看是１０年的。

10年的CRV我开过，侧后视界不大好，别的没有那么不堪。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2013-9-1 20:36
这个车主还说：

没有感觉。变形这东西，仔细看，越看变形越大，奔驰、宝马也一样。

tanis

其实我这几天在路上看见过几辆Encore，感觉还挺好看的。。。 现代感强了不少。

其实mm你既然中意compact/midsize suv，而且父亲那边又开始松动，其实可以把同级的车都试驾一下。有的时候真正做进去才会感觉出喜好，而真正开起来，那感觉又完全不一样。试驾完了，我觉得你心里也就完全有数了。

tanis

panda 发表于 2013-9-2 08:37
您的理由是？

我最近租过RAV4跑了几天，各方面都挺令人满意。 如果你看我以前的贴就知道我是日车黑。在租RAV4之前，我恰好租的是克莱斯勒的C200，RAV4完胜。 RAV4 卖得那么好，看来的确是有原因的~

本来想开贴详细说的，一直没找到机会写。 今天正好列几条。

首先是驾驶感。 RAV4的刚性非常好，这点照实令我吃惊。我也开过一些日车，比现在这一代的civic，forester，上一代的camry，上上一代的accord和lancer都要好。尽比altima和G35略差。无论上过机场的各种减速带，还是路上偶尔的颠簸，没有以前日车典型的软绵绵，也没有美车那种整个车要散架的感觉。 相反，和开过的Tiguan感觉相似。悬挂软硬适中，租的几天基本都在跑高速，没有在山路开过，不知道过弯的感觉怎么样。方向盘准头不错。比C200好不少。

我没注意自己租的哪一款，一般的说，租车公司给的都是最低配。如果是I4的发动机的话，那加速真是不错。比同样用I4的lancer，C200，malibu，avenger都要好。 在高速换道超车没有任何压力。


内饰方面，RAV也丝毫不比同级别的车差。虽然塑料感还是挺强的。不过不少地方是软内饰，比硬塑料好一些。 内饰上起码比上一代的edge要好。 和最新的edge差不多。比克莱斯勒C200这个伪豪车要强不少。

丰田的系统和智能手机配合的非常好。 这个令我挺惊讶的。无论是用蓝牙还是用数据线，是播歌还是Audible，都能把中文，英文的名字显示的很清晰。而且蓝牙搜机和链接非常简单，基本就是一步到位。相比之下，大众至少到11年的水平还远远不及丰田。而福特的sync，我原来觉得已经不错了，和丰田的系统还是有差距。


最后要说一个令我惊讶的地方： 我租到的第一天夜里下暴雨，雨非常大，但是我在高速上窗户开了三分之一，竟然几乎没有雨能潲进车里。这是我头一次发现这样的车。我专门看了，我开的那辆，车窗上是没有那种挡雨装置的。 说明丰田设计的时候，空气动力学的功底还是挺深的。 相比之下，我自己开的大众CC，哪怕一点点雨，也可以准确无误的潲进窗户。。。


最后，A柱B柱盲区之类的没太注意，说明至少不是劣势。


虽然我没开过CRV，但是RAV4给我的感觉还是相当的不错。 在我近一年租的compact SUV （xc60, edge, escape, RAV4）中，绝对是数一数二的 （其实也就xc60能比一下。）

鳕鱼邪恶

晨枫 发表于 2013-9-2 10:26
这是哪一年的车型？在北美吗？怎么和我的感觉截然相反？

这个车主还说：

我发现本田的挡风玻璃的视觉变形总是比较大，当时新的CR-V就是，大到让我头晕，逼着dealer换了一块。看本田展示的车，也很容易发现视觉变形。

鳕鱼邪恶

晨枫 发表于 2013-9-2 10:26
这是哪一年的车型？在北美吗？怎么和我的感觉截然相反？

从帖子上看是１０年的。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2013-9-1 20:00
节选一个CRV车主的评价：

这是哪一年的车型？在北美吗？怎么和我的感觉截然相反？

鳕鱼邪恶

节选一个CRV车主的评价：

10年趁年底促销，买了本田CR-V LX 4WD。整整三年后，把CR-V trade-in换了Subaru Impreza。换掉CR-V的主要原因是太颠，过坑洞的时候经常象一拳拳打到身体内部。买了Gel Seat Cushion有所缓解，但过坑洞是时候还是要提着心。

CR-V的其它缺点还有：
－怠速抖，这是所有CR-V的通病。出去玩的时候租了Nissan Sentra、Versa和Chevy Malibu，怠速的时候基本没有感觉，心里觉得很舒服。开本田在等红灯的时候总是抖抖的，心里不舒服。大概年纪大了，对舒适感要求高了。
－视野差，特别是后方视野。变线的时候总是要仔细看三个地方，就算全看了，也总有点不放心。后窗很小很高，看后视镜的时候感觉要瞄准了才能看，而且经常只能看到小车的车顶。曾经有小车在我右后方，变线差点撞上。倒车更是没把握，后来2012款的CR-V加了标配倒车摄像头。
－坐姿不好，人必须坐得很直才能够到方向盘。用一个西人朋友的话来说，就感觉一急刹车，人要前滚翻。
－动力不足。当初新车觉得动力不足，后来自适应油门习惯了我，我也习惯了油门，感觉还行，现在和Impreza一比，差很多，特别是低转速的扭矩太低，起步稍快点，上三四千转很容易。因为扭矩低，人坐多了，拉东西多了，感觉明显。
－椅子太硬，布料手感粗糙，不舒服。

CR-V上的缺点到了Impreza上全变成了优点：
－悬挂很稳，过坑洞不同提着一口气，特别是速度较快地过坑洞，CR-V能把人颠得飞起来，Subaru好像速度越快越对炕洞处理得好。
－怠速很稳，甚至有时候怀疑发动机是否还在转。新车就很稳，不象本田的新车怠速很不稳，要过几个星期才会好一点，但总是不能完全安静下来。不过subaru打火和熄火的时候车身会扭一下，因为发动机和变速箱都是车的中心线上，扭一下可以理解。冷车启动后发动机噪音和震动都明显比较大，但几分钟热车结束之后一切都很稳了。
－视野非常好，虽然是hatchback，但后方视野和CR-V比真是天上地下，真不知道CR-V为什么后窗这么小。侧镜大的几乎变态，前方视野的宽度和高度都非常大，360度的视野真是名不虚传。变线倒车真是易如反掌。
－坐姿很好，在我开过的sedan里面，好像坐姿最放松的一个，人可以比较向后靠，前后可调的头枕真是贴心，我有点驼背，现在也可以稍微靠一下头了。另外座椅的屁股部分非常非常长，我1.87米的身高，大腿悬空部分大概不到一拳头

－动力感觉足够。虽然是2.0的四缸发动机，148匹马力，但低端扭矩不错，起步不肉。如果在local把转速踩到3500转以上，随着发动机低沉的吼声，能明显感觉到四轮抓地向前拱的力量，这和CR-V比起来非常明显。目前还在磨合期，没敢把转速提到4000以上。
－椅子比较软，布料手感很滑很舒服。黑色的椅子面料看上去很舒服，不象CR-V比较cheap。
最后，subaru水平对置的发动机的低重心优势能体会到，但好像没有当初试驾时那么明显。试驾的是impreza 基本款，没有rebound spring和后平衡杆，rim也小一号。当时感觉车头低得要拖到地上。低重心的好处是过弯的时候可以快很多，车身倾斜也很小。等出了磨合期，再快一些过弯试试。总的来说开impreza很放松，不象开CR-V感觉紧张。

说缺点。和本田相比，Subaru不太会讨好消费者，虽然fit和finish仔细看没问题，但感觉上比本田要低一个档次，仔细研究发现，本田在用户能看到和接触到的塑料件上都下了功夫，看上去很厚实，里面倒是空的。除此之外，没发现什么不好，倒是经常能发现一些小地方subaru比本田更注重消费者的实际需求，比如放备胎的地方的工具放置，以及后备箱的小细节。另外一个缺点是高速上风噪和胎噪明显，和CR-V不相上下，也许更大。CVT的噪音在20公里以下能明显听到，特别是开窗时，好像车是一个线轴驱动的，咕噜咕噜的，快起来就听不见了。除了噪音，我对CVT很满意。本田的五档自动变速箱很别扭，线性极差。

在买车过程上，原来的parkway honda真是能骗就骗，气死人，而scarboro的subaru从sales到manager感觉都不错，过程很顺利。

鳕鱼邪恶

有个ＣＲＶ车主说开了三年，换了，因为太颠。。。不知这是悬挂有问题还是先天的身子板儿太薄的缘故。

晨枫

panda 发表于 2013-9-1 18:44
谢谢晨枫兄。

我买车主要是代步买菜上实验室用的，不会有太多跑高速的需求。最近经过和老爸多次长谈，他 ...

不用谢。其实不跑野地的话，德州又不下雪，VW Golf可能更加适合你的使用，内部空间惊人地大，安全、操控都优于CRV或者RAV4。Forester特别结实、耐用，但不够sexy，不讨MM喜欢。我其实挺喜欢Forester的。Tiguan和日车相比，操控特别强，基本达到轿车的水平。

panda

晨枫 发表于 2013-8-28 18:22
买车以耐撞为第一要求绝对是外行话。安全的第一要求是别撞，戴安娜和男朋友坐的大奔驰安全性绝对超过别克， ...

谢谢晨枫兄，您说VW Tiguan 和日系的小SUV 比，具体优点在什么地方呢？

panda

晨枫 发表于 2013-8-28 13:50
能不能这么办：你先列一下你的要求，比如价位，市内行车为主还是经常需要跑高速，经常拉多少人，需要装家具 ...

谢谢晨枫兄。

我买车主要是代步买菜上实验室用的，不会有太多跑高速的需求。最近经过和老爸多次长谈，他终于同意我不买buick了。我还是想买小型suv类的车。刚才在IIHS上看了安全性的报告，好像Honda CRV， Rav4, Escape 都差不多，似乎在安全性上稍微不及subaru 的forester, 您有什么建议吗？谢谢！