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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25" a  J, a$ X- G- v7 z; ^+ x) x
这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...
; I$ w3 z- W8 t. ?) F5 ]
电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
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    昨天 08:23

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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24+ g# G( K/ t% z! y  ^
    电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
    - ~4 P  X( z. y+ D1 }1 P2 d
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19) `% q8 U" e& U  s7 S- D
    电池要给发电机供电，没法限流吧？

    % p3 A- V( {7 x& ^# h如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。
    $ O; L+ R3 M3 y, M$ N: [当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。- p' `% [) M$ o& {7 r0 w
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    Pipilu
  • TA的每日心情
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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07; ]0 y( h8 Q5 {1 w2 a2 r; P
    如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...

    # B4 s3 o8 h( o一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19
    * D7 Y- u: j, U+ I& U" e一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...

    & c; }! v$ |/ z8 N1 ~4 y3 Z  w修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？* `: O# z$ ^9 W! T. [! ~
    那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    " W7 `% y  l' {6 g( u普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41$ t+ E' [9 T. |$ B
    目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。( N: h0 d2 @1 Z" ]

    * O0 r$ ]( v$ G1 y/ p6 v对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...

    * B( Z' b9 A! J8 _5 s% Z2 I* b* I内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，: |/ l' Y, \- v
    它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
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    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    % L% x  \- P4 {. m
    punishment 发表于 2015-2-23 13:593 p- A- \, B: L! |6 E# F5 P8 X- A  N
    修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    " N/ W2 r# S  {那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    3 y6 i" g: A: G8 M2 w普通人的话 ...

    + j5 ^: w9 [$ S" P* @0 h+ G2 b6 E* e2 U  ?
    现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。: q2 ]  k5 ?; L/ A

    9 N& ]8 @2 h3 M我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。+ Y& f) m  G! ~. U

    ) a% g* v- U% ?2 I4 A当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
      G0 C) u+ e& j9 @! \1 t/ `不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。
    9 h7 ~# i* i" N7 ~以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。' m0 B) }2 C% C; n9 M+ t: X
    一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。
    9 U% g- s& |* B% O直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。# d# D$ j6 u. t; C) _6 T- b5 t- t7 Z
    估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。- x" u& W. m' Y# h% u
    现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    : t9 g4 @( q2 @5 W/ u现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...
    ( A$ l# ^8 v7 s5 ^: n- N
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
    & k4 s, {8 m7 P2 x/ [# L8 t我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:200 z- G! u4 T9 C1 i$ Y: Z
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
      U! u5 m  n0 ^: `/ Y: X- Y- i. c我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
    2 b4 W! N$ l- b1 r2 @

    . l- m* a0 d3 n  q: a6 D% F" S( n什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

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    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    % `+ _3 B9 q, z% |! N什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    4 O$ C5 S8 D, X- Y4 n' q# u! p
    比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。
    7 k7 _% y0 g- o! m6 ?不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    1 小时前

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    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    : O8 M( E; E- }% s什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    2 O6 i0 |, w0 ]3 q; t人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    1 x; z; C/ Q* `- b5 W人体/金属工具 短接电池两极.

    0 L+ a2 j1 ^  P- b* D# s( ]这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。& n  S- S) C" _1 ?) W+ x
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
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    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    1 Q* h& `6 D- X4 m+ K; R1 V, f+ Z+ }
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49! V$ l. z* D% y: e* q; `
    人体/金属工具 短接电池两极.
    4 p2 _! o' O8 Q- L' ^

    , \- h% I: |1 q* {没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39
    8 c5 K3 `+ L7 J# _) f8 R* H  c4 q内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    ! A1 q2 g, X. w4 x# K3 e. V它的空调还得有直流变交流的 ...
      S3 ^! N$ F6 q  u, q
    空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。9 i  X* t3 m8 K+ P% {4 L) J' p

    " F% {" o' A6 n5 v事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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